奔馳4款國產(chǎn)車換“小排量”引擎 成本大幅降低
梅賽德斯奔馳國產(chǎn)旗艦E級轎車首次搭載1.5T發(fā)動機，頂配車型發(fā)動機由3.0六缸改為2.0T四缸，但這僅僅是奔馳動力總成調(diào)整的第一步。
從今年的改款C級、E級開始，奔馳新的M264（1.5T/2.0T）系列發(fā)動機將逐漸取代此前的M270（2.0T）、M274（2.0T）、M276(2.0T/3.0T)系列機型，其中最大的變化是1.5T取代2.0T低功發(fā)動機、2.0T高功率取代3.0T發(fā)動機。動力總成調(diào)整后上述車型對應(yīng)的消費稅將出現(xiàn)下調(diào)，降低新車的出廠成本。
奔馳此次大規(guī)模更換發(fā)動機也是出于應(yīng)對政策的需求。近年來，我國對于汽車尾氣排放規(guī)定了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，旨在降低汽車尾氣危害性氣體的排放。而新的M264系列發(fā)動機最大的變化是帶來了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備的RSG電機可瞬間提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機縮短低速運轉(zhuǎn)時間降低汽車啟動時的尾氣排放。同時，該系列發(fā)動機還使用了多次燃油噴射技術(shù)，通過電流直接控制壓電式噴油器實現(xiàn)單沖程內(nèi)的多次噴射。從這個角度看，調(diào)整發(fā)動機也實屬奔馳的無奈之舉。
目前，奔馳改款C級、E級已經(jīng)開始啟動換搭M264系列發(fā)動機的工作了。最快今年十月份，搭載1.5T系列發(fā)動機的C級轎車將正式上市。除了已經(jīng)確認(rèn)的E級、C級，同樣基于MRA后驅(qū)平臺打造的奔馳GLC（現(xiàn)搭載2.0T），預(yù)計也將在明年中期改款的入門版車型也將換搭M264系列1.5T發(fā)動機。此外，奔馳今年還引入全新的M282系列1.4T發(fā)動機，這款發(fā)動機是未來奔馳MFA前驅(qū)車型的主打動力，除了目前已經(jīng)確認(rèn)的全新A級轎車，同平臺的GLA（現(xiàn)搭載1.6T/2.0T）也有望在明年換搭這款發(fā)動機。
從目前奔馳國產(chǎn)車型的銷售規(guī)模看（前8月超32萬輛），奔馳此次涉及換搭“小”排量發(fā)動機的車型年銷售量至少在15萬輛以上。消費稅方面，以奔馳E級頂配車型為例，換搭2.0T發(fā)動機后，其對應(yīng)消費稅將從12%降至5%，售價可降低4.4萬元（理論值）。
綜合消費稅率調(diào)整、相關(guān)車型銷售規(guī)模以及奔馳產(chǎn)品定價，不難想象，換搭M264、M282系列“小”排量后，將為奔馳在消費稅方面帶來可觀的成本控制。
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