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新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè)方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。

廣汽本田推出的第八代雅閣自從2008年初上市迄今已有接近3年時(shí)間，而即將于明年初上市的2011款雅閣是一款中期改款車型，新車的產(chǎn)品成熟度更高，原廠所宣稱的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車定位也更明確地被突顯出來(lái)。

新車外觀有放大效果

在外觀造型上，2011款雅閣針對(duì)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車消費(fèi)者對(duì)于車輛外形的喜好而進(jìn)行修改，新車造型承襲本田品牌的新世代風(fēng)格的同時(shí)，車頭部分也融入了運(yùn)動(dòng)化的活潑線條。2011款雅閣的車頭進(jìn)氣格柵從之前的三橫柵式改為雙橫柵式，而且加大了鍍鉻條的弧度，讓整個(gè)車頭造型看起來(lái)更有動(dòng)感，也更年輕。同時(shí)，新車的前后保險(xiǎn)杠也經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，使得新車長(zhǎng)度比舊款多出15m m，在流暢的車側(cè)線條勾勒之下，讓2011款雅閣外觀擁有放大的視覺(jué)效果。車身側(cè)面部分，最重要的改變?cè)谟谲囬T把手增加鍍鉻裝飾、倒后鏡加入流行的LED轉(zhuǎn)向燈，使得整車觀感比舊款車看上去要體面很多；2011款雅閣的車尾變化主要體現(xiàn)在尾燈上面，分體式的尾燈分別位于后翼子板和行李廂蓋上，與舊款不同的是在行李廂蓋的后霧燈部分下面，分別增加了兩條鍍鉻裝飾條，在一定程度上提升了新車的豪華感。另外，2011款雅閣也對(duì)輪轂進(jìn)行了升級(jí)，作為銷售主力的2.4升車型裝備了17英寸輪轂，樣式也變?yōu)榱烁鼮榉€(wěn)重的七輻式，搭配尺寸為225/50R 17的米其林輪胎。

追加語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)

打開(kāi)車門不難發(fā)現(xiàn)，2011款雅閣這次中期改款內(nèi)裝部分最明顯的變化是采用了全新木紋的仿桃木飾條，雖然2011款雅閣2.4升的高配車型可以根據(jù)車主的運(yùn)動(dòng)化需求搭配深色內(nèi)飾，但新車的主流內(nèi)裝仍舊以高對(duì)比的米黑兩種顏色搭配，展現(xiàn)明亮的開(kāi)闊感；2011款雅閣通過(guò)用料、做工的精進(jìn)讓中控臺(tái)整體造型提升不少質(zhì)感，各式開(kāi)關(guān)控鈕功能標(biāo)示得很明顯，音響電源及調(diào)整控制位于正中央，標(biāo)示明顯操作方便，同時(shí)鋪陳出兼具豪華與溫馨的氛圍。2011款雅閣的中控臺(tái)頂端配有8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏，內(nèi)含G PS導(dǎo)航、行車電腦等功能，導(dǎo)航系統(tǒng)的每一個(gè)按鈕全部配上了相應(yīng)的中文。除此之外，這款導(dǎo)航以及多媒體影音系統(tǒng)還擁有了高達(dá)40G的存儲(chǔ)空間，并可以分出其中15.5G用來(lái)存儲(chǔ)M P3或是其他對(duì)應(yīng)格式的音樂(lè)，同時(shí)，為了提升行車安全性，2011款雅閣還追加了交通信息顯示跟語(yǔ)音識(shí)別功能，該G PS系統(tǒng)能基于道路交通信息(FM電波)顯示道路的擁堵情況。目前此功能只支持北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶、成都、寧波、沈陽(yáng)、天津這10個(gè)城市；而駕駛者還能通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音控制鍵開(kāi)啟語(yǔ)音導(dǎo)航功能，這樣即使在開(kāi)車時(shí)也可以安全地使用導(dǎo)航。

 

2011款廣本雅閣2.4 

2011款廣本雅閣2.4后排座椅

 2011款廣本雅閣2.4儀表盤

進(jìn)一步提升隔音水準(zhǔn)

在空間方面，2011款雅閣的內(nèi)籠尺寸沒(méi)有變化，維持舊款車本來(lái)就營(yíng)造出的不錯(cuò)開(kāi)闊感，實(shí)際乘坐其中，無(wú)論是頭部、后座橫向空間或是前后排腿部空間、座椅包覆性等方面在同級(jí)車中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)；2011款雅閣車內(nèi)擁有不少儲(chǔ)物空間，實(shí)用性較強(qiáng)，隨身攜帶的手機(jī)、錢包等物件都有合適的放置位置。2011款雅閣的行李廂擁有504升的空間，確實(shí)不小，而且形狀很嚴(yán)整規(guī)范，還有開(kāi)口可與乘員艙相連通，只是后排座椅不能4/6分開(kāi)放倒是個(gè)小小的遺憾。另外，2011款雅閣在隔音工程方面也做出不少改進(jìn)，新車通過(guò)前風(fēng)擋改用隔音玻璃，前車門玻璃增加厚度并追加隔音材料，另外后車門、行李廂側(cè)面和后隔板也相應(yīng)追加了隔音材料，舊款車尾框架部分預(yù)留的孔洞也被填補(bǔ)上。除了隔音加強(qiáng)外，2011款雅閣采用了A N C主動(dòng)降噪系統(tǒng)，通過(guò)車載音響發(fā)出反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抵消，工作原理有點(diǎn)像降噪耳機(jī)。同時(shí)，為了環(huán)保的原因，新車特別改進(jìn)了內(nèi)飾材料，大幅度減少采用對(duì)人體健康有害的揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)和難以回收的PV C塑材，因此實(shí)際坐進(jìn)第八代雅閣車內(nèi)，車廂內(nèi)部的塑膠味道明顯減少了許多。安全配置方面，2011款雅閣配備了前排雙安全氣囊跟前排側(cè)安全氣囊；另外，新車的座椅還配備了主動(dòng)安全頭枕結(jié)構(gòu)，主動(dòng)頭枕在遇到追尾事故時(shí)可以在第一時(shí)間保護(hù)車主的頸部和脊柱免受傷害。在主動(dòng)安全設(shè)備方面，2 .4升以上的型號(hào)除了ABS、EBD、TCS、SC、BA外，還標(biāo)配了VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)。

中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)更好

動(dòng)力方面，2011款雅閣依舊延續(xù)舊款車型的配置，同樣搭載排量2354cc的直列四缸鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW /6500rpm，最大扭矩為225N m /4500rpm。這具引擎經(jīng)過(guò)本田工程師重新調(diào)校，在中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)比舊款車更加出色，起步反應(yīng)不但迅猛而且具有不錯(cuò)的推背感。以平常行駛的駕駛習(xí)慣開(kāi)車，不難發(fā)現(xiàn)新車的這具引擎效率相當(dāng)高，低轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力呈現(xiàn)較為柔和，一旦轉(zhuǎn)速升至2500rpm以后，接連而至的動(dòng)力輸出將一直榨到轉(zhuǎn)速表的6800rpm紅線斷油為止。略為可惜的是，即使2011款雅閣比起舊款車擁有不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)，但當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km時(shí)，隨著車速增加，這具2.4升引擎的聲浪跟路噪也跟著逐漸明顯起來(lái)，仍不免稍稍影響乘客乘坐時(shí)的寧?kù)o感。2011款雅閣依然搭配跟舊款車相同的5速手自一體變速箱，這具沿用多年的變速箱在今天看來(lái)雖然并不是什么先進(jìn)科技，也欠奉手動(dòng)換擋裝置，但貴在換擋平順跟成熟度高，再加上引擎動(dòng)力輸出調(diào)校得當(dāng)，除了在日常用車范圍內(nèi)有水準(zhǔn)以上的表現(xiàn)之外，特別在上坡道全力沖刺的過(guò)程中，只要舍得催加油門，加速推背感還是相當(dāng)明顯的；另外，雅閣的這具變速箱的省油功能也值得肯定，行駛過(guò)程中當(dāng)駕駛者松開(kāi)油門踏板后，車輛仍擁有一段長(zhǎng)距離的滑行，相信這是原廠刻意設(shè)定的一項(xiàng)節(jié)油方法。

彎道操控依舊精準(zhǔn)

2011款雅閣的底盤系統(tǒng)采用前雙橫臂式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，底盤結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度均被強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部也增加了一根橫向支撐桿，因此實(shí)際試駕起來(lái)顯得比舊款運(yùn)動(dòng)化一些，同時(shí)新車的懸掛阻尼在高速過(guò)彎下也有更好的抑制效果。在珠海的一段沿海公路上試駕，2011款雅閣行駛起來(lái)讓駕駛者更能感覺(jué)出車身重心分布在低于座椅以下范圍，動(dòng)力輸出與操控表現(xiàn)稍強(qiáng)于舊款車。在經(jīng)過(guò)鋪裝路面，2011款雅閣的底盤還顯示出不錯(cuò)的懸掛Q度，乘坐車內(nèi)并沒(méi)有明顯的顛簸感，懸掛彈簧遭遇坑洞時(shí)的化解能力讓人印象深刻。用稍微激烈一點(diǎn)的方式操控，2011款雅閣依舊保留舊款車那種堪稱犀利的操控個(gè)性，在帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤設(shè)定下，新車即使面對(duì)連續(xù)彎道，依然能夠依照駕駛?cè)嗽人O(shè)定的路線前進(jìn)，而過(guò)彎側(cè)傾的幅度，也被控制在一定范圍內(nèi)。另外，為了優(yōu)化操控品質(zhì)，2011款雅閣同樣裝備機(jī)械結(jié)構(gòu)的V G R可變速比轉(zhuǎn)向，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，VGR可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以為駕駛者帶來(lái)更高的轉(zhuǎn)向效率，車頭的指向性也更為清晰。

點(diǎn)評(píng)：與舊款車相比較，2011款雅閣因應(yīng)拓寬消費(fèi)群體的市場(chǎng)策略而進(jìn)化，新車切實(shí)地改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè)方面，使得2011款雅閣在內(nèi)外造型變得更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更加運(yùn)動(dòng)化。