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頭燈和尾燈都進(jìn)行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標(biāo)志，車內(nèi)紅黑相間的內(nèi)飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的到來(lái)讓我們改變了對(duì)朗逸的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

作為上海大眾自主研發(fā)的第一款A(yù)級(jí)車，朗逸自上市之初就受到人們熱切關(guān)注。其中規(guī)中矩的外形設(shè)計(jì)比較符合中國(guó)消費(fèi)者的審美習(xí)慣，平穩(wěn)順暢的操控性能博得了很多喜好平穩(wěn)駕駛風(fēng)格的消費(fèi)者的青睞，每月過(guò)萬(wàn)的銷量使其在中國(guó)轎車品牌銷量排名中位居前列，所有這些都反映出了朗逸強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為了更好地細(xì)分產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者的需求，在擁有1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，上海大眾又將具有排量小、動(dòng)力足的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引入到了朗逸車型陣容中。

外觀：細(xì)節(jié)的變化著力突出運(yùn)動(dòng)激情

我第一次接觸朗逸是在一次對(duì)比測(cè)試中，當(dāng)時(shí)參加對(duì)比測(cè)試的雙方是朗逸和新寶來(lái)。朗逸大氣溫婉的外觀給我留下了非常深刻的印象，美中不足的是其缺乏足夠多的亮點(diǎn)吸引更多的年輕消費(fèi)者。當(dāng)我看到搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸之后，曾經(jīng)的顧慮一掃而空。朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版使用黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵替代曾經(jīng)的橫條狀格柵，并在格柵左上角加入了TSI徽標(biāo)，彰顯出該車對(duì)運(yùn)動(dòng)的渴望。頭燈和尾燈都經(jīng)過(guò)了熏黑處理，顯得更加時(shí)尚靚麗。側(cè)面車身造型延續(xù)了朗逸優(yōu)雅的風(fēng)格，車尾不但增加了TSI徽標(biāo)而且還增加了一個(gè)小型的擾流尾翼，使整個(gè)尾部顯得俏皮可愛(ài)，運(yùn)動(dòng)氣息愈加濃厚。

內(nèi)飾：精細(xì)的工藝和紅黑搭配的內(nèi)飾賞心悅目

朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾繼承了大眾優(yōu)良的品質(zhì)，各部件的設(shè)計(jì)依然以圓形和弧線為主，儀表盤的樣式稍有改變，更便于駕駛者閱讀。整個(gè)中控臺(tái)使用了亞光銀色裝飾，與黑色的儀表臺(tái)區(qū)別開來(lái)，擋臺(tái)上的DSG變速器擋桿比較寬大，皮革和鍍鉻材料帶給駕駛者良好的觸感。該車的座椅和車門內(nèi)飾都采用了紅黑相間的方式，既增加了對(duì)比感又能激發(fā)駕駛者的駕駛激情。擋桿、手制動(dòng)拉桿和座椅都使用雙道紅線縫合，讓人們?cè)诩?xì)節(jié)之處也能感受到色彩的反差。之所以說(shuō)朗逸非常適合家庭使用，一方面是因?yàn)槠漭S距為2610mm，車內(nèi)空間比較寬敞;另一方面朗逸還有一個(gè)容積為472L的大行李箱，在日常生活中，使用這個(gè)行李箱裝載物品肯定會(huì)綽綽有余。

動(dòng)力：1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾厚、動(dòng)力十足

大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在世界車壇享有盛譽(yù)，它的出現(xiàn)使大眾集團(tuán)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的提高。雖然朗逸搭載的這款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾在海外推出的1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)依然具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5000r/min時(shí)可輸出最大功率96kW，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1750～3500r/min時(shí)，可持續(xù)輸出最大轉(zhuǎn)矩220N?m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能甚至超過(guò)了其他車型的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。目前大眾在中國(guó)推出的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)除了搭載于朗逸車型上，還出現(xiàn)在了邁騰、昊銳、明銳、速騰、高爾夫和寶來(lái)等車型上，由此不難看出大眾這款發(fā)動(dòng)機(jī)的重要地位。

操控：TSI與DSG的相遇提高駕駛樂(lè)趣

7擋DSG變速器屬于干式離合器，其傳遞的最大轉(zhuǎn)矩有限，但是與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配并不會(huì)影響其性能的發(fā)揮。在日常駕駛過(guò)程中，這款變速器溫順得像一只羔羊，換擋過(guò)程平順自然，只有通過(guò)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的波動(dòng)以及儀表盤上的電子顯示屏才能獲知擋位的變化。為了保證優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性，變速器會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)攀升到7擋。這款變速器也有狂躁的一面，如果深踩油門踏板，該變速器搖身一變成了憤怒的獅王，將瞬間的換擋沖擊全部傳遞給駕駛者，而這又恰恰激發(fā)了駕駛者更強(qiáng)的駕駛欲望。該車使用的是麥弗遜式獨(dú)立前懸架和復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架，懸架整體調(diào)校偏于舒適，當(dāng)該車高速變向或過(guò)彎時(shí)，由于整車質(zhì)量較小，車身會(huì)有小幅度的側(cè)傾，當(dāng)然這并不會(huì)影響到車輛的日常行駛。作為一款定位于家用轎車的車型，朗逸的前期表現(xiàn)可謂不辱使命。上海大眾此次推出的朗逸TSI運(yùn)動(dòng)版車型，為喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者提供了新選擇。