主打1.4T+DSG 2011款大眾-速騰車型推薦
2010年11月15日,2011款速騰在全國正式上市。盡管只是作為一個年度款型車推向市場,但此舉在市場上引起的關注卻不容小視。在等待速騰沖刺更好的市場表現(xiàn)的同時,我們也應該思考速騰在轎車產(chǎn)品開發(fā)上給予的務實啟示。

定位高品質家轎,抓住最大轎車細分市場
從國內轎車發(fā)展情況來看,轎車走進普通家庭已經(jīng)成為一個不可改變的趨勢,國人對家用轎車的需求也逐漸步入高峰期。這一方面是基于國內消費水平的大幅提高,追求更為舒適與便利的生活方式已變得不再遙不可及;另一方面是國內汽車工業(yè)的高速發(fā)展,開始能滿足用戶對高性價比家轎的需求。一個業(yè)界比較認同的指數(shù)R值,也充分說明了這一點,當R值小于3時,汽車將開始普及,從權威機構的分析可見,國內汽車消費R值逐步接近3,部分地區(qū)R值已經(jīng)小于3。
目前,中級轎車市場是國內最大的轎車細分市場,而家用轎車占據(jù)了中級轎車市場的較大份額,所以提供一款高品質的家用轎車,滿足大部分用戶的需求,才是務實的舉措。在這一點,速騰的市場定位值得借鑒,樹立中級轎車標桿,瞄準高性能中級家轎市場,伴隨國內市場發(fā)展,目前已獲得該細分市場認可。
TSI+DSG,提供經(jīng)濟實用動力
隨著國內轎車市場的迅猛發(fā)展,國人對汽車的認識及使用也顯得更為理性,除購車費用外,對使用成本也相當看重。有研究表明,用戶對油耗、售后保養(yǎng)等使用成本的關注度已僅次于對車輛價格、造型的關注度。而高油耗、高保養(yǎng)成本的車型顯然不是家用轎車的選擇對象,所以能提供一款省油、經(jīng)濟實用的車型必將吸引更多的家轎用戶。



據(jù)官方表示,2011款速騰將主推TSI+DSG動力總成。其1.4L渦輪增壓發(fā)動機最大功率可達96KW(5000rpm),最大扭矩可達220N•m(1750~3500rpm);同時與其7速DSG變速器搭配使用,換擋的時機及速度要比手動擋操作更為合理,兼具自動檔的平順舒適和手動檔的低油耗特點。這也兌現(xiàn)了大眾在中國 “動力提升,排放和油耗降低各20%”的承諾。

TSI+DSG動力總成的使用,由于效果明顯,目前看來已逐步被用戶認可,據(jù)統(tǒng)計,速騰用戶中有50%左右選擇了TSI+DSG動力車型。較其他使用如弱混、中混、電動等新能源技術,TSI+DSG顯得更為切合實際,更為務實。
外觀更改,符合中庸美學

2011款速騰此次改款,外觀變化是一個明顯的特點。表現(xiàn)在前大燈、尾燈造型及風格的變化,進氣格柵及霧燈的變化,添加鍍鉻排氣管及鍍鉻裝飾條的變化等。當然,也有些許跟隨潮流,如熏黑大燈的使用,而這也是十分有必要的。外觀變化后,唯一沒有變化的是對中庸美學的體現(xiàn),并沒有顯得十分個性與張揚,也沒有顯得落伍,依然符合大多數(shù)人的審美觀。
這種外觀的設計也與其家轎市場定位不無關系,符合中庸美學更能滿足家庭多成員對車輛外觀的審美需求。
多年的經(jīng)驗,使得速騰從上市到2011款升級,顯得不冒進,穩(wěn)扎穩(wěn)打。專注打造樸素經(jīng)典的造型、較高主動安全性能、充沛的動力、燃油的經(jīng)濟性等家用轎車的特質,逐步得到用戶的認可,所取得的業(yè)績也是有目共睹。而在當前國內轎車市場激烈的競爭環(huán)境下,通過此舉獲得較高市場份額無疑就是務實的體現(xiàn)。
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