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文章開始之前我們先來(lái)了解一下所謂的F 到底是什么？對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō) F 又代表了什么涵意呢？現(xiàn)今雷克薩斯之所以會(huì)將旗下高性能車款冠上 F 的稱號(hào)，所代表的便是位于日本的Fuji Speedway富士賽道。成立于1963年的富士賽道于1976年舉辦了首次F1日本站賽事，在1980年代時(shí)，富士賽道也被指定為FIA舉辦World Sportscar Championship賽事的專用賽道(1953~1992)，2000年時(shí)日本豐田集團(tuán)買下了富士賽道，除了維持賽事的持續(xù)舉辦之外，也同時(shí)作為未來(lái)旗下高性能車款之技術(shù)研發(fā)中心，也就是后來(lái)的雷克薩斯 IS F與LFA研發(fā)測(cè)試時(shí)的搖籃。2007年經(jīng)過(guò)Hermann Tike經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后的富士賽道再次舉辦了F1的日本站賽事，以直線距離高達(dá)1.5KM著稱的富士賽道同時(shí)也是世界上擁有最長(zhǎng)直線道的賽道之一，讓所有的賽車們均能夠以最極限的速度在賽道上奔馳。

  

一直以來(lái)，雷克薩斯總是以優(yōu)良的車輛品質(zhì)與舒適的乘坐體驗(yàn)著稱，雖然TOYOTA集團(tuán)擁有著富士賽車場(chǎng)，但若要將旗下車種跟性能化，富有操控樂(lè)趣跟熱情等形象連結(jié)在一起，力道就顯得薄弱許多，為了將高性能化與駕駛樂(lè)趣融入雷克薩斯的車種里面，矢口幸彥與棚橋晴彥等執(zhí)著于性能的雷克薩斯工程師便開始著手研發(fā)有別于雷克薩斯其他車系的高性能車款，于是成就了后來(lái)誕生的IS F以及LFA，這兩臺(tái)車正是在豐田的技術(shù)研發(fā)中心-富士賽道上進(jìn)行研發(fā)、調(diào)校的，因此對(duì)于雷克薩斯而言，F(xiàn)代表著每一款通過(guò)富士賽道嚴(yán)苛考驗(yàn)而誕生的高性能車款，同時(shí)也成為了品牌旗下一支強(qiáng)悍的高性能車系。(這次的麻豆同樣由迷人的Claire甜心來(lái)?yè)?dān)任，相信大家看起車來(lái)會(huì)更加起勁吧XD)

對(duì)于曾經(jīng)參與過(guò)Toyota Supra，雷克薩斯 LX及GS車系的總工程師矢口幸彥來(lái)說(shuō)，渴望打造出一臺(tái)純正跑車意念一直不斷在血液里流竄，終于在2004年，按耐不住開發(fā)超級(jí)跑車熱情的矢口幸彥，秘密號(hào)召了一群對(duì)速度有相同狂熱的菁英工程師在忙里偷閑著手不斷進(jìn)行著IS F的開發(fā)工作，同時(shí)矢口也分別找上了Toyota Technocraft與YAMAHA F1引擎開發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行IS F的專屬底盤與引擎的設(shè)計(jì)。包括了5.0升V8 423PS的動(dòng)力心臟，8速手自排變速箱，制動(dòng)系統(tǒng)與懸吊調(diào)校的搭配之下，打造出了在德國(guó)Nuburgring，南法Paul Ricard等知名賽道均創(chuàng)造出不錯(cuò)佳績(jī)的高性能轎跑車IS F，自此也打響了F的名號(hào)，讓雷克薩斯在世界上的高性能車壇里占有一席之地。

  

上市之初即打著M3殺手名號(hào)的IS F無(wú)論是在動(dòng)力性能，底盤調(diào)校與各項(xiàng)賽車科技的加持都是讓IS F擁有高競(jìng)爭(zhēng)力的主因。目前在國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)距的市場(chǎng)里是由M3跟C63等強(qiáng)力對(duì)手所盤據(jù)著，所以要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高性能車市場(chǎng)里打出一片江山可不是那么容易的。

  

由于IS F所采用的5.0升V8引擎體積過(guò)于龐大，所以無(wú)法塞入原有IS系列的引擎室里面，因此在IS F的車頭方面比起普通的IS略為加長(zhǎng)，并采用了鋁合金材質(zhì)來(lái)制作引擎蓋以求得更完美的車身配重(55:45)，隆起的引擎蓋也是IS F在外觀辯識(shí)上相當(dāng)明顯的區(qū)別之處。配備了遠(yuǎn)近雙模HID頭燈與LED日間行車燈的IS F看起來(lái)則是更具有質(zhì)感。