左手和右手的互博 對比試駕朗逸/新寶來
從最早的捷達和桑塔納，到速騰和明銳，再到如今的新寶來和朗逸，南北大眾的每一對兄弟車型似乎都有左右手互搏的味道，但從捷達和桑塔納、速騰和明銳互為對手最終又共贏的成功案例來看，大眾已將“差異化競爭”運用得爐火純青，這次新寶來和朗逸勢必仍將沿用這一慣有策略。新寶來和朗逸這對親兄熱弟攜手共同搶占市場，實現(xiàn)共贏，不是不可能的。而要對這樣兩款同樣來自大眾PQ34平臺的幾乎為雙胞胎的車型進行對比，其結(jié)果已經(jīng)可以不言而喻，對任何一款車的否定似乎也意味著全盤否定。差距雖然幾乎為零，但差異卻還是存在的，當(dāng)兩款車放在一起的時候，我們?nèi)匀荒軌虬l(fā)現(xiàn)二者的不同之處。
● 新寶來和朗逸的外形設(shè)計難脫被國人同化的命運
當(dāng)眾多進入中國的洋快餐已經(jīng)開始推出層出不窮的中國式快餐時，已經(jīng)驗證了中國人強大的消費能力足以改變?nèi)魏瘟?xí)慣。一個產(chǎn)品能夠在中國市場暢銷數(shù)年，幾乎可以斷定它一定不會擺脫被國人同化的命運，新寶來和朗逸就是最佳的證明。當(dāng)新寶來和朗逸同時出現(xiàn)在我們面前時，雖然還能夠在它們身上發(fā)現(xiàn)一些親切的身影，但我們可以肯定地說，它們已經(jīng)不再是性格鮮明的大眾車了，因為它很中國化，只有大眾的LOGO和某些細微的表現(xiàn)證明著它們的身份。
無論是新寶來，還是朗逸，全都沒有采用大眾時下頗為流行的“大嘴”設(shè)計，更加柔和的車身線條讓他們更能夠迎合中國努力營造的和諧社會。但相比之下，新寶來似乎還是有些念舊，這一點無論是從其名稱還是整體的設(shè)計都有所體現(xiàn)。既然沿用“寶來”二字，我們至少應(yīng)該從其身上還能夠發(fā)現(xiàn)一些熟悉的設(shè)計元素。所以，雖然舍棄了大眾的“大嘴”造型，但大眾EOS敞篷轎跑車的大燈造型還是讓它具備了一定的家族特征。配合新的大眾小嘴前臉風(fēng)格，再加上更加修長的發(fā)動機艙，整個前臉看起來少了一分霸氣卻多了一分親和力，而前保險杠下部的鍍鉻橫條也讓前臉的層次感提升了一個檔次。
朗逸的前臉采用了與新寶來一樣的扁平散熱格柵設(shè)計，只是在格柵內(nèi)部裝飾條的處理上，模仿了大眾頂級車型輝騰的設(shè)計元素，這讓其看起來更加大氣。前大燈的設(shè)計對于大眾車型來說是個全新的嘗試，雙棗核形設(shè)計讓它看起來更加溫和，頭燈拉伸兩道時下流行的高腰線，貫穿車身，截止至尾燈上部，整條腰線修長平滑，配合同樣平滑的車頂線條讓其看起來仍是溫和。
新寶來也采用了異曲同工的側(cè)面線條，但配合平直的車頂以及經(jīng)典的大眾汽車車窗造型讓其更加體現(xiàn)一種硬朗的風(fēng)格，三廂車標(biāo)準(zhǔn)化的車身比例讓它迅速被民眾的審美一帶而過。朗逸的尾燈設(shè)計完全脫離了大眾目前管用的長雙圓筒設(shè)計，而是同樣富有東方神韻的柳葉眉形狀的尾燈總成，與前大燈極為搭調(diào)，并自然形成了行李廂的邊緣造型。與之對應(yīng)的是新寶來的長條形尾燈，分體式的設(shè)計以及環(huán)繞的LED小燈，讓它與朗逸的尾部造型風(fēng)格完全區(qū)分開來，動感氣息撲面而來。
● 新寶來的內(nèi)飾保留了更多的大眾風(fēng)格，與之相比朗逸則更像是一款新車
外形上的翻天覆地并沒有被新寶來沿用到內(nèi)飾的設(shè)計上，拋開材質(zhì)和細節(jié)不談，我們一眼便能夠感受到明顯的速騰風(fēng)格，淺色的設(shè)計配上搶眼的大面積桃木裝飾更多地展現(xiàn)給我們的是豪華的商務(wù)氣息，似乎有悖“駕駛者之車”的定位。但凡含有大量桃木風(fēng)格的內(nèi)飾基本不會得到30歲之下用戶的偏好，這就使得新寶來也許會因此失去一些年輕用戶，而對于30歲以上用戶的妥協(xié)似乎意味著這款“駕駛者之車”正在向著更為廣闊的市場定位轉(zhuǎn)變。
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