国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

在大談節(jié)能減排的今天，真正將技術(shù)理論實(shí)現(xiàn)應(yīng)用并量產(chǎn)的品牌卻屈指可數(shù)，豐田算是環(huán)保節(jié)能的踐行先鋒之一，幾年前就在國(guó)內(nèi)投放了混合動(dòng)力車型普銳斯，雷克薩斯的諸多高端車型上也大面積應(yīng)用了混合動(dòng)力技術(shù)，最近，其又在暢銷中級(jí)車凱美瑞身上“動(dòng)刀”，推出混合動(dòng)力版凱美瑞，意在搶占未來(lái)市場(chǎng)的高點(diǎn)，而采用了新技術(shù)的凱美瑞與普通版本到底有怎樣的區(qū)別呢？

技術(shù)亮點(diǎn)：與普銳斯的油電混合技術(shù)相同

混合動(dòng)力版凱美瑞和普銳斯定位上還是有明顯的差異。首先普銳斯是一款獨(dú)立車型，無(wú)論是海外還是中國(guó)市場(chǎng)，都傾向于家庭消費(fèi)市場(chǎng)，而混合動(dòng)力版凱美瑞則是依托一款成熟的家用商用中級(jí)轎車；同時(shí)，混合動(dòng)力版凱美瑞的動(dòng)力心臟不同于國(guó)產(chǎn)普銳斯所裝配的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，與海外新一代普銳斯的1.8升 Atkinson循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)也有差別，其沿用了現(xiàn)款凱美瑞車型的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配了一臺(tái)40馬力的電動(dòng)機(jī)，組合成豐田油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)(HybridSyn-ergyD rive)，在不同的行駛模式下，可以讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)不同動(dòng)力源的輸出比例。

采用這套系統(tǒng)的車輛在起步和低速階段，車輛完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不啟動(dòng)；在提速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)為車輛提供動(dòng)力；在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)還能夠?yàn)殡娏ο到y(tǒng)的蓄電池充電；在車輛減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)還能回收一些電能儲(chǔ)存在蓄電池中。與并聯(lián)式和串聯(lián)式油電混合技術(shù)相比，這種混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)具有更好的油耗表現(xiàn)，但是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而具有較高的成本。

據(jù)悉，只要車子的電量足夠，混合動(dòng)力版凱美瑞一起步就可以純電動(dòng)行車，其間只要踩油門比較平緩，純電動(dòng)行駛的最高速度可以接近50km/h，這個(gè)“電動(dòng)極速”會(huì)隨著電池電量的下降而降低，如果電量顯示少于1/3，純電動(dòng)模式最快也只能到20km/h左右。值得一提的是，豐田這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在純電力支持下車輛的行駛里程并不長(zhǎng)，只有2公里，這與純粹的電動(dòng)車是有所區(qū)別的。

試駕感受

外觀內(nèi)飾：突出細(xì)節(jié); 展現(xiàn)非常身份

混合動(dòng)力版凱美瑞在細(xì)節(jié)之處有別于普遍版車型，水箱格柵式樣與尾燈設(shè)計(jì)更具科技感。尾燈結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，融入了象征新能源和環(huán)保的藍(lán)色元素以及醒目的LED燈。為了突出身份，除了車尾一個(gè)較為明顯的“HSD”Logo之外，凱美瑞混合動(dòng)力版還有多處藍(lán)色的“HYBRID”標(biāo)識(shí)，每時(shí)每刻都在提醒大家，這不是一輛普通的凱美瑞。

進(jìn)入駕駛室，車內(nèi)氣氛與普通版凱美瑞毫無(wú)區(qū)別，不同之處在于儀表盤的變化，原來(lái)轉(zhuǎn)速表的位置被一個(gè)新式儀表所代替，這是一個(gè)瞬時(shí)油耗表，其最特別的是“0”刻度以下還有一段刻度，如果指針在這個(gè)區(qū)域，則表示現(xiàn)在是純電動(dòng)的行駛狀態(tài)，瞬時(shí)油耗為零。而油耗表上的三種顏色刻度可以讓駕駛者知道當(dāng)前的油耗水平，培養(yǎng)出經(jīng)濟(jì)駕駛的 習(xí) 慣———當(dāng) 處 于 藍(lán) 色“EMODE”表示車子發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄滅狀態(tài)，綠色區(qū)域表明車子處于經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，而當(dāng)瞬時(shí)油耗超過(guò)10L /100km后，液晶數(shù)字開(kāi)始提示車主。

此外，新車在中控臺(tái)的液晶顯示屏上，還能顯示當(dāng)前車輛的動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換狀態(tài)。打開(kāi)混合動(dòng)力版凱美瑞的前車蓋與后尾箱可以發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)多了一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)的大型鎳氫電池則布置在尾廂緊貼后排座椅的位置，從電池上標(biāo)簽來(lái)看，這塊鎳氫電池供應(yīng)商為Panasonic松下。值得一提的是，常規(guī)的蓄電池也因?yàn)榍邦^發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間原因，被后移至尾廂。兩塊電池大約占據(jù)了后尾箱1/5的空間。不過(guò)，相信這一點(diǎn)點(diǎn)儲(chǔ)物空間的縮減并不會(huì)影響到環(huán)保人士對(duì)這款車的購(gòu)買決定。

動(dòng)力操控：寧?kù)o無(wú)聲  提速順暢

對(duì)于混合動(dòng)力版凱美瑞，大家最關(guān)心的還是這款車的動(dòng)力和操控表現(xiàn)。事實(shí)上由于有電動(dòng)機(jī)的參與，凱美瑞不用加大油門，其加速能力就已經(jīng)讓人滿意。與普通版車型相比，同為2.4L排量，盡管混合動(dòng)力凱美瑞車重增加了100多公斤，但由于有電動(dòng)機(jī)的幫助，其綜合功率能夠達(dá)到140kW，這樣就比同級(jí)大部分對(duì)手的動(dòng)力規(guī)格都要高。在起步階段，可能是因?yàn)榧冸妱?dòng)驅(qū)動(dòng)的原因，感覺(jué)不如普通版本那么輕盈，可在中高速巡航階段，則能感受到混合動(dòng)力車的心臟要更順滑、更有力。

在停車等待和慢速行駛時(shí)，凱美瑞Hybrid車型顯得尤其安靜，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不工作，處于最節(jié)能的狀態(tài)。在提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的過(guò)程也很“隱秘”，只有駕駛員通過(guò)方向盤一絲的震顫才能感覺(jué)到。我們?cè)囍谛熊囘^(guò)程中收回油門滑行，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并突然急加速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作是否順暢，是否會(huì)保持凱美瑞上乘的舒適本色。每次嘗試的結(jié)果都只是方向盤處的震顫感明顯了一點(diǎn)兒，而從乘坐的角度來(lái)看，乘客仍不會(huì)明顯覺(jué)察，車輛表現(xiàn)平順如常，而且發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)快、啟動(dòng)及時(shí)，同時(shí)，在需要急加速的時(shí)候，動(dòng)力疊加顯得很合理，不會(huì)有滯后感，也不會(huì)有動(dòng)力涌現(xiàn)太猛引起的波動(dòng)。

車友評(píng)車

混合動(dòng)力凱美瑞的外形與駕駛感受還是繼承了普遍版本的特色，中庸大氣，在引入了油電混合技術(shù)后，又為這款車導(dǎo)入了科技元素，特別是三色瞬時(shí)油耗表與油電混合系統(tǒng)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示更是讓我對(duì)這款車充滿了好感?，F(xiàn)在對(duì)于我的阻礙在于其過(guò)高的定價(jià)，這款車共分三個(gè)配置款式，售價(jià)分別為豪華版31.98萬(wàn)元、至尊版33.98萬(wàn)元，G-Book智能領(lǐng)航版36.48萬(wàn)元，其未來(lái)是否和國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力前輩一樣曲高和寡，只能看國(guó)家的補(bǔ)貼政策。

凱美瑞混合動(dòng)力版常用配件價(jià)格表

空氣濾清器：144元

空調(diào)濾清器：165元

火花塞：99/個(gè)

皮帶：144元

機(jī)油濾清器：39元

汽油濾清器：268元

小蓄電池：695元

大電池：38977元