朗觀行逸閱春風(fēng) 試駕上海大眾LAVIDA朗逸
“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)”、“蕭關(guān)逢候騎，都護在燕然”，陸游和王維的這兩句詩讓人不由得對大散關(guān)和蕭關(guān)神往。由上海大眾贊助的華商報“探訪秦之四塞”大型文化主題活動，就是在這個陽春三月踏上了考察大散關(guān)、蕭關(guān)的旅途。
一路上，記者對上海大眾朗逸進行了全程試駕，深度體驗了朗逸出色的性能。
■動力強勁 剎車干脆
從報社出發(fā)，踩下輕而長的油門，在2000轉(zhuǎn)時發(fā)動機就開始大幅發(fā)力，超過4000轉(zhuǎn)扭矩則又上升一個檔次，之后可以一直延續(xù)到6000轉(zhuǎn)，非常適合城市道路的駕駛。駛?cè)胛鲗毟咚俸?，在車速超過80公里/小時后，朗逸的加速開始放緩，不過還是很快將車速提升到110公里/小時。在整個加速過程中，幾乎感覺不到換擋所帶來的頓挫感，看來Tiptronic六擋手自一體變速箱性能的確不錯，跟2.0L發(fā)動機匹配得相當理想。給記者印象特別深刻的是當高速通過一些路面接縫時，雖然懸掛設(shè)定不算很硬，但它能很漂亮地吸收震動，然后穩(wěn)住車身，前后座的感覺都比較平穩(wěn)，顯示出大眾在底盤設(shè)定調(diào)校上的深厚功力。
由于朗逸上配備了一般只在高檔轎車和跑車上才使用的陶瓷剎車片，因此，記者特意體驗了一下制動系統(tǒng)的性能，看看陶瓷剎車片是不是傳說中的那么出色。而在西寶高速上高速狂飆，驗證其的確是名不虛傳，腳下給多大的力，剎車就有多大的力，可以說是非常干脆利落，而且制動距離又比較短，車身穩(wěn)定性控制得也很好。同時，不單尾部剎車燈會亮起，雙跳燈也會緊急亮起，這樣能保證車輛尾部的安全，給后面的車輛以足夠的警示。
■操控靈活 轉(zhuǎn)向精確
參觀完大散關(guān)之后，車隊一行離開寶雞，前往位于寧夏固原的蕭關(guān)。經(jīng)過華亭縣之后，道路開始進入了山區(qū)，連續(xù)的彎道和坡道對朗逸的操控可是一個不小的考驗。在拐過了幾個彎道后，記者對朗逸的轉(zhuǎn)向贊不絕口，采取電控液壓助力形式的朗逸有著大眾一貫的安定感，在過彎時的指向性很精確，給駕駛者以足夠的信心。而在過彎過程中，標配的米其林輪胎表現(xiàn)出色，沒有普通輪胎那刺耳的胎噪，抓地力也很優(yōu)異。
前面提到的懸掛調(diào)校和陶瓷剎車片，在連續(xù)的山路上也發(fā)揮了明顯的作用。較硬的懸架系統(tǒng)提供了車身十分好的支撐性，將車輛的側(cè)傾控制得很好，彰顯出優(yōu)秀的操控能力。由于采用了前后盤式剎車，在高速行駛中四輪制動的分配也很均勻、有效。而前驅(qū)車常有的轉(zhuǎn)彎過頭或反應(yīng)遲鈍的問題在朗逸上并未出現(xiàn)，駕駛席前方寬闊的視野、對車輛的精確掌控，一切都讓記者得心應(yīng)手，山路由我掌控的感覺油然而生。
■駕乘舒適 安全性高
作為上海大眾精心打造的新一代中級車，德國血統(tǒng)天生就給人以安全感，而朗逸在這一點上的確讓人無可挑剔，總長度超過10米的激光焊接、先進的車身控制模塊、4個安全氣囊、燃爆式安全帶、整合了ABS、EBD的最新一代MABS系統(tǒng)，再加上同級車中相當罕見的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)，使得朗逸的安全性在同級車中出類拔萃。
當車隊離開蕭關(guān)，踏上歸途時，記者終于有時間體驗了一下2610mm長軸距設(shè)計所帶來的后排寬敞空間，以及8揚聲器所帶來的環(huán)繞立體聲享受。集AM、FM、CD、MP3、WMA等多種播放功能于一體的朗逸音響系統(tǒng)可謂功能強大，同時還支持SD卡直接插入播放。分置于前后四扇車門上的8個喇叭，將一曲孫燕姿的《遇見》演繹得淋漓盡致，在令人沉醉的音樂聲里，漫長的歸途似乎也變得不再遙遠。
客觀地說，朗逸不愧是一輛很有技術(shù)功底、品質(zhì)很高的中級車，完全能滿足大部分中國用戶的駕駛需求。在陽春三月的明媚春光中，能駕駛這樣一部明朗俊逸的愛車全家出游，絕對是一件幸福的事。
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