都市商務(wù)游俠 試駕評測一汽大眾邁騰2.0T
沒有哪個整車廠商會小視大眾的PQ46平臺，誕生于此的邁騰正在書寫新的經(jīng)典。全新2.0TSI發(fā)動機讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟，同時也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機密—誓將動力做強、做大。
源自德國大眾汽車PQ46平臺的邁騰是一汽-大眾(大眾品牌)旗下的首款B級車，同時也是德系車型簇擁者的翹楚。但邁騰顯然是個慢熱型的選手，面對凱美瑞和第八代雅閣逐月交替的B級車頭名現(xiàn)狀，一汽-大眾顯然并不甘心，于是，2.0TSI順理成地的出現(xiàn)在邁騰的明細表中，全新的增壓發(fā)動機意在通過更強勁的動力輸出贏得對手的尊重，進而奪得市場銷量的冠軍。
一身“正裝”的邁騰無疑延續(xù)了大眾一貫的保守風(fēng)格，但恰恰是這種正襟危坐的姿態(tài)，造就了邁騰能夠成為經(jīng)典的穩(wěn)重長相。邁騰2.0TSI外觀上與搭載1.8TSI發(fā)動機的邁騰并無太多不同，僅僅是位于尾部的標識能夠突出4 765 mm身長下的新動力。當然，如果是細心的消費者，也可以通過前大燈配備的大燈清洗功能來鑒別身份。
毫無疑問，邁騰2.0TSI的魅力在于2.0L的TSI渦輪增壓發(fā)動機。目前邁騰所搭載的這臺2.0TSI發(fā)動機屬于大眾汽車集團最新研發(fā)的EA888系列，由大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8 L TSI發(fā)動機在中國大連全球首發(fā)后，大眾汽車集團向中國引進的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品。相比之前的1.8TSI發(fā)動機，這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機同樣采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，而最大功率提升了29kW，達到147kW，最大扭矩提升了30N·m，達到280N·m，而且這一峰值扭矩將在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800-5000 r/min之間始終保持。
觸動油門踏板，轉(zhuǎn)速表指針就會迅速大幅跳躍提升，顯然，這是一款活躍的發(fā)動機。新款發(fā)動機具有出色的低速高扭特性，不需要變速器降低擋位就可實現(xiàn)迅捷加速。在高速公路行駛，時速120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅2000r/min。不過車內(nèi)并不安靜，渾厚的聲浪直沖鼓膜。280N·m的動力并非浪得虛名，即使在上坡路段，充沛的動力儲備也能提供給駕駛者期待的推背感，而147kW的最大功率也能夠在高速時提供源源不斷的動力輸出。另一方面，30 N·m的增加帶給駕駛者的不僅僅是加速時間的縮短，要知道，每一次伴隨油門踏板的踩踏，都會有被超越的其他車輛和隆隆的轟鳴聲，邁騰2.0TSI是當之無愧的“都市游俠”。
與2.0TSI發(fā)動機相伴的是6擋手/自動一體變速器。在一般模式下，它基本上還能保持一定的紳士風(fēng)度，換擋時機始終保持在2 000 r/min之前，甚至在高速公路上還能殷勤為你節(jié)省燃油。而一旦掛入“S”擋中，它的另一面馬上顯現(xiàn)出來，換擋時機被推遲至3 000 r/min之后，沖擊是在所難免的，不過看看后視鏡中迅速縮小的車輛，想必你早已如我一般心足意滿。
此外，2.0TSI發(fā)動機還通過精確控制油量供給的高壓油泵，并采用6孔噴油嘴，比一般發(fā)動機的單孔噴油嘴的汽油霧化效果更佳，油氣混合更均勻，燃燒更充分，從而降低燃油消耗，90 km/h油耗僅為8.6 L/100 km。
一汽-大眾在邁騰2.0TSI的配置方面也有所增加，帶清洗功能的隨動轉(zhuǎn)向復(fù)式氙氣前大燈成為2.0TSI的標準配置，燈光滿溢神采、銳利靈動之間更增強了夜間行車的安全性；而藍牙車載電話準備系統(tǒng)和含DVD功能的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用更平添了邁騰方便舒適的科技感。新增的配置中顯然以DVD導(dǎo)航系統(tǒng)最惹眼，這套系統(tǒng)存儲了多達700條語音字庫目錄，可實現(xiàn)真正的“人機對話”，其配備的電子羅盤也是較為實用的功能。當然，這個6.5英寸的觸摸屏并未配備如今中級車常見的倒車可視系統(tǒng)，這不能不說是個遺憾，好在車身前后全方位駐車雷達多少彌補了苛刻車主的要求。
再來看看售價，邁騰2.0TSI舒適型26.58萬元，豪華型27.98萬元，這個價格盡管較蒙迪歐-致勝及凱美瑞的頂配車型更高，但一汽-大眾遍及全國的400多家“4S”服務(wù)站以及超過200萬輛的保有量卻也是不可忽略的籌碼。
新增的配置、動力更強勁的增壓“心臟”，顯然一汽-大眾已經(jīng)為邁騰擬定了一個雄心勃勃的進攻計劃——攻城拔寨，指日可待。
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