都市商務(wù)游俠 試駕評測一汽大眾邁騰2.0T

沒有哪個整車廠商會小視大眾的PQ46平臺,誕生于此的邁騰正在書寫新的經(jīng)典。全新2.0TSI發(fā)動機讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟,同時也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機密—誓將動力做強、做大。
源自德國大眾汽車PQ46平臺的邁騰是一汽-大眾(大眾品牌)旗下的首款B級車,同時也是德系車型簇擁者的翹楚。但邁騰顯然是個慢熱型的選手,面對凱美瑞和第八代雅閣逐月交替的B級車頭名現(xiàn)狀,一汽-大眾顯然并不甘心,于是,2.0TSI順理成地的出現(xiàn)在邁騰的明細表中,全新的增壓發(fā)動機意在通過更強勁的動力輸出贏得對手的尊重,進而奪得市場銷量的冠軍。

一身“正裝”的邁騰無疑延續(xù)了大眾一貫的保守風(fēng)格,但恰恰是這種正襟危坐的姿態(tài),造就了邁騰能夠成為經(jīng)典的穩(wěn)重長相。邁騰2.0TSI外觀上與搭載1.8TSI發(fā)動機的邁騰并無太多不同,僅僅是位于尾部的標識能夠突出4 765 mm身長下的新動力。當然,如果是細心的消費者,也可以通過前大燈配備的大燈清洗功能來鑒別身份。

毫無疑問,邁騰2.0TSI的魅力在于2.0L的TSI渦輪增壓發(fā)動機。目前邁騰所搭載的這臺2.0TSI發(fā)動機屬于大眾汽車集團最新研發(fā)的EA888系列,由大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司生產(chǎn)。這是繼2007年1.8 L TSI發(fā)動機在中國大連全球首發(fā)后,大眾汽車集團向中國引進的又一款全球同步生產(chǎn)的發(fā)動機產(chǎn)品。相比之前的1.8TSI發(fā)動機,這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機同樣采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),而最大功率提升了29kW,達到147kW,最大扭矩提升了30N·m,達到280N·m,而且這一峰值扭矩將在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1800-5000 r/min之間始終保持。

觸動油門踏板,轉(zhuǎn)速表指針就會迅速大幅跳躍提升,顯然,這是一款活躍的發(fā)動機。新款發(fā)動機具有出色的低速高扭特性,不需要變速器降低擋位就可實現(xiàn)迅捷加速。在高速公路行駛,時速120km/h時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅2000r/min。不過車內(nèi)并不安靜,渾厚的聲浪直沖鼓膜。280N·m的動力并非浪得虛名,即使在上坡路段,充沛的動力儲備也能提供給駕駛者期待的推背感,而147kW的最大功率也能夠在高速時提供源源不斷的動力輸出。另一方面,30 N·m的增加帶給駕駛者的不僅僅是加速時間的縮短,要知道,每一次伴隨油門踏板的踩踏,都會有被超越的其他車輛和隆隆的轟鳴聲,邁騰2.0TSI是當之無愧的“都市游俠”。

與2.0TSI發(fā)動機相伴的是6擋手/自動一體變速器。在一般模式下,它基本上還能保持一定的紳士風(fēng)度,換擋時機始終保持在2 000 r/min之前,甚至在高速公路上還能殷勤為你節(jié)省燃油。而一旦掛入“S”擋中,它的另一面馬上顯現(xiàn)出來,換擋時機被推遲至3 000 r/min之后,沖擊是在所難免的,不過看看后視鏡中迅速縮小的車輛,想必你早已如我一般心足意滿。
此外,2.0TSI發(fā)動機還通過精確控制油量供給的高壓油泵,并采用6孔噴油嘴,比一般發(fā)動機的單孔噴油嘴的汽油霧化效果更佳,油氣混合更均勻,燃燒更充分,從而降低燃油消耗,90 km/h油耗僅為8.6 L/100 km。

一汽-大眾在邁騰2.0TSI的配置方面也有所增加,帶清洗功能的隨動轉(zhuǎn)向復(fù)式氙氣前大燈成為2.0TSI的標準配置,燈光滿溢神采、銳利靈動之間更增強了夜間行車的安全性;而藍牙車載電話準備系統(tǒng)和含DVD功能的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用更平添了邁騰方便舒適的科技感。新增的配置中顯然以DVD導(dǎo)航系統(tǒng)最惹眼,這套系統(tǒng)存儲了多達700條語音字庫目錄,可實現(xiàn)真正的“人機對話”,其配備的電子羅盤也是較為實用的功能。當然,這個6.5英寸的觸摸屏并未配備如今中級車常見的倒車可視系統(tǒng),這不能不說是個遺憾,好在車身前后全方位駐車雷達多少彌補了苛刻車主的要求。
再來看看售價,邁騰2.0TSI舒適型26.58萬元,豪華型27.98萬元,這個價格盡管較蒙迪歐-致勝及凱美瑞的頂配車型更高,但一汽-大眾遍及全國的400多家“4S”服務(wù)站以及超過200萬輛的保有量卻也是不可忽略的籌碼。
新增的配置、動力更強勁的增壓“心臟”,顯然一汽-大眾已經(jīng)為邁騰擬定了一個雄心勃勃的進攻計劃——攻城拔寨,指日可待。
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