要“T”還是要個性 朗逸1.4T對比標致408
對于大眾來說，現(xiàn)在最大的亮點無疑就是“T”動力的橫空出世。這一技術在各種車型上的廣泛運用，讓眾多消費對大眾又開始了新的認識，而大眾也開始了自己新一輪的技術革命。標致，始終從人性出發(fā)，竭盡所能發(fā)揮出其最大的潛在能量，突出強調個性。
朗逸1.4TSI
朗逸1.4TSI外形更顯犀利，流線形車身設計加入了更具激情和活力的時代元素，使整車散發(fā)出十足的速度感，更適合現(xiàn)代都市人群快節(jié)奏的駕乘需求；富有三維感的蜂窩狀前格柵，以及熏黑的前大燈使車輛的前臉更顯靈動，襯托出駕駛者對前衛(wèi)語言的鑒賞品味；新增的尾翼與充滿速度感的輪轂更是張揚個性的標志，使得整車讓人耳目一新，活力四射。在內飾上，朗逸1.4TSI選取了更容易調動起駕駛者激情的紅黑色調，配以亞光金屬質感的裝飾條，在強調科技感與動感的同時還透露出一份內斂和高雅。
標致408
408半高型車身結構設計，保證了車內空間寬敞明亮，而2710mm的軸距甚至已經(jīng)超過了邁騰。這在“空間決定命運”的中級車市場，是絕對的亮點。408不僅搭載了導航系統(tǒng)、速度感應音量調節(jié)功能等中級車中鮮有的高端配置，408還增加了自動感光控制的反炫目后視鏡、7重隔音處理等中高級轎車里常見的配置。
除了高強度、分段吸能的“籠式”車身結構，在奧迪車型上能看到的博世最新8.1版本的ABS、EBD、EVA、TCS以及ESP，在408車型上也能看到。408搭載的發(fā)動機有1.6L、2.0L兩種，不同的是，兩款發(fā)動機都擁有新的氣門控制系統(tǒng)，而2.0L發(fā)動機更是全鋁合金CVTS-II2.0L發(fā)動機。
朗逸1.4TSI
朗逸1.4TSI的推出建立在朗逸品牌大獲成功的基礎之上。作為上海大眾一款巔峰之作，朗逸上市一年半累計銷量近19萬輛。朗逸1.4TSI的推出，充實了品牌的整體形象，使得朗逸品牌更為現(xiàn)代且豐滿，也使大眾汽車主要TSI發(fā)動機均在上海大眾產品上實現(xiàn)搭載，帶動了大眾動力總成戰(zhàn)略的進一步落實。日前，朗逸1.4TSI已全面開始接受預訂。
標致408
1月25日，東風標致408在北京全球首發(fā)上市。這是標致品牌創(chuàng)立120年以來，首次在海外市場全球首發(fā)其最新一代車型。這不僅是標致對中國市場的重視，更表明了408對其征戰(zhàn)中國市場的重要性。目前，中級車已經(jīng)成為了中國車市競爭最激烈的一塊市場。主流車企幾乎人手一款中級車，車型多，競爭激勵，直接促使了中級車市場的“再細分”。眼下，中級車市場表現(xiàn)最為突出的，就是以?？怂?、高爾夫為代表的運動派，其次是以明銳、凱越、速騰等為代表的商務派。剩下的車型仍然留守家用車市場。
408的出現(xiàn)可以說是中級車大本營中冒出的又一個分枝萌芽。雖然對這種既可以說是小排量中高級轎車，又可以說是高端中級車的車型，業(yè)內還沒有統(tǒng)一的稱呼。但從中國車市換車高峰、汽車消費多元化，還有國內汽車競相追捧高配低價等種種趨勢看來，408很有可能成為中國車市中一支真正意義上的“標桿”。
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