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值得注意的是，若從排量上分析，9月份，1.6L及以下的轎車銷售59.72萬輛，比上月增長 18.70%，同比增長17.79%；1.6L及以下的轎車占轎車的比重為70.19%，比上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

將上述兩個(gè)數(shù)據(jù)重疊對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)銷量排名新十名的轎車品牌中，銷量最好的也都是1.6L系列車型。

凱越榮膺中級(jí)車之王

上海通用別克凱越9月銷量達(dá)到22607輛，領(lǐng)銜上海通用旗下別克品牌的高級(jí)轎車別克新君越、中級(jí)車英朗、雪佛蘭品牌的科魯茲和新賽歐等四款單月銷量過萬輛的車型，使得上海通用9月銷量突破10萬輛實(shí)現(xiàn)銷售100825輛，同比增長41%，刷新了其歷史單月銷量最高紀(jì)錄，同時(shí)也創(chuàng)出國內(nèi)乘用車企業(yè)單月銷量的最高紀(jì)錄。

自8月13日，上海通用推出全新升級(jí)的2011款新凱越后，其率先上市的1.6LX MT車型售價(jià)為9.99萬元，該車配備了內(nèi)置式雙層電動(dòng)天窗，成為10萬元以下合資品牌車型中唯一一款帶天窗的車型。隨著售價(jià)為10.49萬元的1.6LX AT車型的上市，別克凱越在售車型將由2款增至4款。作為全面升級(jí)的車型，雖然新上市的LX車型相比老款LE車型價(jià)格低，但在配置上并沒有相差太多，在輪轂材質(zhì)、座椅腰部支撐以及倒車?yán)走_(dá)上進(jìn)行了減少。 2011款凱越以增配降價(jià)的營銷舉措讓凱越迅速成為市場(chǎng)的最具人氣車型。

悅動(dòng)攜1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)輕舞飛揚(yáng)

上周末，2010年CTCC中國房車錦標(biāo)賽第七分站賽決賽在上海落幕，搭載現(xiàn)代汽車全新開發(fā)的1.6Lγ（Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)的i30為北京現(xiàn)代爭(zhēng)取了巨大榮耀。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣裝載在創(chuàng)造了9月中級(jí)車銷量紀(jì)錄的悅動(dòng)車型上。

1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，在日常使用中，不僅可實(shí)現(xiàn)怠速狀態(tài)的穩(wěn)定燃燒，還可以在起步、加速、爬坡時(shí)提供更大的動(dòng)力，減少燃油消耗，降低污染排放。搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的悅動(dòng)也被列入國家節(jié)能惠民工程名單中，享受3000元購車優(yōu)惠。

事實(shí)上，在9月份的銷量統(tǒng)計(jì)中也可以看出，悅動(dòng)1.8L系列銷量相對(duì)于悅動(dòng)1.6L系列幾乎可以忽略不計(jì)。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，悅動(dòng)1.8L銷量僅為164輛。

朗逸1.4TSI逐漸升溫

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，搭載1.4TSI+DSG動(dòng)力系統(tǒng)的朗逸9月銷量接近3000輛，在朗逸產(chǎn)品序列中領(lǐng)先于朗逸2.0L的銷量，而朗逸1.6L的銷量達(dá)到1.7萬輛。

朗逸作為上海大眾旗下首款自主研發(fā)的產(chǎn)品，上市兩年即取得了30萬輛的銷售奇跡，深受消費(fèi)者追捧。 8月16日，上海大眾發(fā)布2011款LAVIDA朗逸，在“原1.6L和2.0L車型配置升級(jí)售價(jià)維持不變”的基礎(chǔ)上，新增4款1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型。全面升級(jí)后的2011款朗逸，更契合時(shí)下消費(fèi)者追求駕駛樂趣和低碳環(huán)保的用車需求，為消費(fèi)者提供了更多選擇，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品的市場(chǎng)吸引力。

隨著小排量車在市場(chǎng)上消費(fèi)熱度的不斷升溫，1.4TSI更是成為眾多消費(fèi)者的首選。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率高達(dá)96kW，接近普通2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，同時(shí)還讓中國消費(fèi)者可以享受政府小排量汽車消費(fèi)稅等方面的優(yōu)惠政策。