長城5大品牌集中發(fā)力 會成下一個大眾集團嗎
編者按 金超網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯
2018年7月10日，長城與寶馬正式簽約，成立“光束汽車”，這也是長城汽車正式掀起2018年戰(zhàn)略布局調(diào)整的開端。2018年第三季度長城汽車以前所未有的12次官方活動，涵蓋長城旗下五大品牌（哈弗、皮卡、WEY、歐拉和光束）,旗下5大品牌集中發(fā)力。長城汽車集團向中國、歐洲市場傳著明確的信號：今天的長城汽車在傳統(tǒng)SUV市場優(yōu)勢之外，多線發(fā)展、集團作戰(zhàn)，這更像是中國版的“大眾集團”。
正文：
五大品牌并行 長城形成集團化作戰(zhàn)
今年7月，以光束汽車成立為起始，長城開始了一系列的內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整。7-9月，長城先后成立新能源汽車獨立品牌—歐拉，在主流車企中第一個實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務品牌化管理；發(fā)布豪華品牌WEY旗下第四款新車型VV6；哈弗F系列推出，首款哈弗F5正式上市；長城皮卡正式成為長城汽車旗下第四個獨立品牌。在此期間，長城先后通過4次官方降價，使哈弗H系列與F系列產(chǎn)品線布局更加合理。
經(jīng)過3個月的調(diào)整，長城哈弗（F系列、H系列）、WEY、歐拉、長城皮卡以及光束汽車五大品牌并行，產(chǎn)品線密集覆蓋6-20萬元價格區(qū)間。
這其中，歐拉的目標是成為小型電動車的領(lǐng)導者，專為城市出行而造。而光束汽車將成立全新品牌，主打高端車型，首款產(chǎn)品定位緊湊級SUV，未來還將為長城、歐拉以及WEY品牌提供領(lǐng)先的新能源技術(shù)。
而在傳統(tǒng)燃油車方面，每隔5-6千元的區(qū)間，長城便有一款重磅產(chǎn)品布局，實現(xiàn)了“無縫對接”。形成了M6（6.6萬元起）—H2（7萬元起）—H6運動版（8.3萬元起）—新哈弗H6 Coupe（10.4萬元起）—哈弗F5（10-12.8萬元）—全新哈弗H6（12萬元起）—VV6（14.8萬元起）—哈弗F7技術(shù)前瞻版（15-16萬元）—VV7（16.78-18.88萬元）的戰(zhàn)略布局，令競爭對手難以招架。
長城已具備與國際主流車企平等對話的實力
對于成立光束汽車，長城汽車董事長魏建軍如此評價：“以前長城不是不想合資，但是長城不是央企不是國企，國家安排合資輪不到我們。這次是真正意義上的民營企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資。”換言之，如今兼?zhèn)滟Y金、技術(shù)、能力、用戶體量的長城汽車，已具備與寶馬牽手的實力。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年長城汽車總計營收479.58億元，排行中國汽車企業(yè)第十名，在民營汽車企業(yè)中排行第二。截止2017年底，長城汽車資產(chǎn)總計達到1105.47億元。
用戶體量上，2016-2017年長城汽車全年銷量均超過百萬輛，其中哈弗系列車型貢獻率高達85%，其中哈弗H6連續(xù)63個月穩(wěn)居SUV銷量第一，截止今年8月，哈弗品牌即將沖刺累計銷量500萬輛的目標，這將是哈弗品牌和中國SUV市場的歷史性一刻。
在技術(shù)上，長城汽車自主研發(fā)了具有連續(xù)可變氣門升程技術(shù)的1.5GDIT發(fā)動機，以及國內(nèi)首款七速濕式雙離合變速器，并形成了“3DP”的品牌安全理念。新能源領(lǐng)域，長城已在三電核心技術(shù)領(lǐng)域投資超過10億元，已經(jīng)建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等；動力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。目前長城汽車（哈弗、WEY、歐拉品牌）在中國和海外已設(shè)立5處研發(fā)的機構(gòu)。
結(jié)語：
一句“平等”讓業(yè)界看到了今日的長城已經(jīng)具備與世界一流汽車企業(yè)公平對話的實力。短時間內(nèi)長城汽車快速梳理品牌定位及產(chǎn)品價格區(qū)間，在SUV市場形成了H+F+WEY的“飽和式攻擊”。在新能源市場，長城汽車同步形成了“大+小”的產(chǎn)品布局。經(jīng)過梳理與調(diào)整后的長城汽車，已經(jīng)具備如大眾集團一般的集團化作戰(zhàn)的能力。(撰文 李吉陽）
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