源自:網上車市
曹操當年煮酒論英雄，對劉備說“今天下英雄，唯使君與操耳”。自視甚高的寶馬曾經也是此種心態(tài)：在世界范圍內，惟有奔馳是寶馬的對手。但是在中國市場上，寶馬這種空前膨脹的自信心卻始終未能找到支撐，反倒讓一直不被其放在眼里的奧迪給冷嘲熱諷。最讓寶馬不能忍受的是，在寶馬3系國產后不久，一汽大眾高層曾在多個場合無比自豪地講了一句話：國產寶馬3系上市了，奧迪A4的銷量反而增加了。
現在離寶馬在國內成立華晨寶馬合資公司，已超過三年的時間，雖然經過三年時間的追趕后，華晨寶馬在中國的豪華轎車市場上已有一席之地，但最主要的市場仍然被其當初不看作對手的奧迪所占據。轎聯會統(tǒng)計顯示，今年1-9月，寶馬5系的總銷量為7998輛，只占新奧迪A6銷量的17.7% 。
從上圖可以看出，今年1-9月國產寶馬5系的銷量一直在低位運行，而新奧迪A6的銷售勢頭卻表現出了強勁的增勢。新奧迪A6此種旺銷局面不能不令寶馬眼紅，但自信的寶馬也并非只是眼紅，蓄謀已久的寶馬5系加長版將于11月份的北京車展期間公開亮相。
寶馬5系加長版是寶馬針對中國市場的特殊需求而特別開發(fā)的新產品，將主要在國內銷售?，F有的523i、525i、530i三個系列車型將都會在B柱后之后加長14cm，軸距由2888mm增至3028mm。車型加長后使得后排乘座空間得到非常大的改善，以滿足國內消費者“喜大求全”的消費心理。
寶馬推出5系加長版，表明高貴的寶馬已經開始與市場妥協，同時分析人士認為，寶馬的這種妥協卻正是受奧迪的啟發(fā)。2005年6月新奧迪A6L上市，軸距比奧迪A6加長了102毫米，車內空間明顯增加。市場證明，奧迪A6的此種改進是成功的，06年1-6月比05年1-6月的銷量增加了252.68%。
“享受駕駛的樂趣”是寶馬一直堅守的定位，坊間“坐奔馳、開寶馬”的說法便是對寶馬出色操控性能的一種通俗的肯定。寶馬5系如法炮制奧迪A6，將軸距加長，會不會失去寶馬這一本色？能否達到與奧迪抗衡的市場效果？拭目以待吧。（編輯：沈言）
