有型也實惠 朗逸/軒逸/世嘉/科魯茲推薦
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠?qū)挸?，再有個GPS就更理想了……”“手動擋省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動擋的倒是輕松，可據(jù)說油耗要比手動擋高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一個小時，很可能會數(shù)次聽到那些準車主念念有詞的自語。為了解決車主的問題，本期周刊為您介紹幾款時下流行的中級車產(chǎn)品。
大眾朗逸1.4T
朗逸是上海大眾精心打造的一款全新A級車，也是德國大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中，為滿足中國消費者需求而量身定制的一款全新產(chǎn)品。圓潤的車頭、鳳眼大燈、鍍鉻進氣格柵、亮銀裝飾條等一改德國車給人沉穩(wěn)、厚實的印象，將時尚、動感的氣息如清風般帶到你的面前，雖然不是眼前一亮的驚喜，但絕對夠持久，這個外形估計二三年都不會落伍。
在內(nèi)飾設(shè)計上朗逸下了不少功夫，在秉承了大眾車穩(wěn)重內(nèi)斂的整體風格上融入了一些中國韻味。深淺搭配的顏色和木紋飾條的搭配看起來非常溫馨，圓形的出風口也一反德系車“冰冷”的感覺。娛樂系統(tǒng)設(shè)計很有時代感，音響機頭采用了大容量硬盤設(shè)計，長達7.5小時的音頻文件可以直接輸入進主機，同時還具備刻錄功能。真皮座椅、多功能方向盤、自動空調(diào)、自動感應(yīng)雨刷、自動防炫目后視鏡、虛擬6碟CD、胎壓報警系統(tǒng)等。
2610毫米的軸距保證了朗逸的內(nèi)部前后空間，前排后排的腿部空間都得到了保證，但頭部空間由于車頂曲線的原因，稍顯不足，后排頭頂處進行了凹陷處理，在一定程度上減輕了壓抑感。后排的地臺不像一般德系車那樣高，非常有利于乘坐3個人。朗逸后門很寬大，打開角度也很大，非常有利于上下車。而朗逸擁有1.6L、1.4T+DSG多種動力選擇，所以在日常選擇上，根據(jù)不同價格，消費者還是能夠選擇到自己喜歡的檔次的朗逸。
日產(chǎn)軒逸2.0L
東風日產(chǎn)軒逸雖然不是剛剛面世的車型，但它符合國內(nèi)消費者的大氣外觀、堪比中高級車的寬敞空間、先進動力組合帶來的流暢駕控以及讓人眼花繚亂的豐富配置，在時間的考驗下卻依舊讓人心動。
渾圓的車身，大面積的前車燈，透露著作為家用轎車應(yīng)具備的親和力。但同時，與同級車相比，新軒逸卻也具有不多見的商務(wù)味道。老款軒逸的進氣口是整體一窄條，新軒逸則把兩側(cè)的霧燈分開，從而將下進氣口分為了三部分，看上去力量感更強。尾燈的改動也比較大，在與腰線結(jié)合的地方還設(shè)計了流暢的弧線。
軒逸2700毫米的軸距本已經(jīng)達到了中高級轎車的入門水平，加上日產(chǎn)在空間設(shè)計上的優(yōu)勢，毫不夸張地說，除了車廂寬度上略窄以外，無論是頭部或是腿部空間，新軒逸都不遜色于中高級車的主流水準，比起同級車優(yōu)勢更是明顯。在2.0升的四款車型上，皆裝備了自動空調(diào)、電動折疊后視鏡、側(cè)氣囊、頭部氣簾(可選裝)以及副駕駛電動調(diào)節(jié)座椅等，此外還標配了AUX接口和一鍵進入/啟動系統(tǒng)等實用性裝置。
新軒逸的轉(zhuǎn)向力度很輕，而回正力度卻不小，雖然路感并不算清晰，但在路況復(fù)雜的城市路面，卻是相當適宜。新軒逸搭載的2.0升MR20DE發(fā)動機運轉(zhuǎn)相當流暢，配合日產(chǎn)的第三代XTRONICCVT無級變速器，徹底消除了傳統(tǒng)變速器因換擋而造成的頓挫，那種如電瓶車般的流暢加速想必是大多數(shù)家用車主們的最愛。
雪鐵龍世嘉2.0L
從整體來看，世嘉的外形除了保險杠顏色稍有不同外，基本保持著歐版C4的設(shè)計，車身輪廓圓潤，勾勒出法國獨有的那種浪漫色彩，給人更多的是一種親切感。特別值得注意的是尾部的造型，吸收了雪鐵龍高端車型的設(shè)計元素，分體式尾燈像一雙飛翔的翅膀，同時在左右尾燈上方各有一道雕刻般的線條，十分犀利。而車尾頂端的火焰式設(shè)計更是時下的設(shè)計流行趨勢，寬厚的保險杠顯得十分穩(wěn)重。
世嘉三廂的中控臺設(shè)計布局與兩廂一致，但是用鈦銀色拉絲金屬面板替代了原來的仿桃木飾板，而“明黃淺內(nèi)飾”則營造出一種清新淡雅的家具風格；依舊是雪鐵龍獨有的中央集控式方向盤，可以對音樂、空調(diào)、定速巡航以及行車電腦進行調(diào)節(jié)。2610毫米的軸距中規(guī)中矩，目前國內(nèi)的多數(shù)A級家用車都在這一水平。1.75米的成年人坐在后排，腿部頭部都還約有一掌的距離，而且后排的椅背角度和凹陷都恰到好處，配合可以伸縮的頭枕，乘坐很舒適。
雪鐵龍世嘉配備的2.0升發(fā)動機，108千瓦的動力輸出順滑，就像一杯香濃的法式葡萄酒，濃厚而不猛烈。在4000轉(zhuǎn)時輸出200牛·米的峰值扭矩，驅(qū)動1.3噸的車身自然不在話下。其配備的Tiptronic4擋手自一體變速器，已經(jīng)對軟件及液壓系統(tǒng)進行了重新調(diào)校，沒有了原來跑車般的換擋沖擊，與發(fā)動機的匹配也更加默契。
雪佛蘭科魯茲1.8L
雪佛蘭科魯茲在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上應(yīng)用了當今時尚界最為流行的“Mix&Match”混搭概念。外觀上，雪佛蘭科魯茲充滿動感的跑車造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車的特征，更加強調(diào)運動感和立體的視覺效果：其弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，配合多處面和體的三維交叉以及略短的后車身等設(shè)計特征，使得這款全新的中級車擁有了動感跑車風格的車身比例。
科魯茲將近4.6米的車長和超過2.68米的軸距已經(jīng)可以被定性為準中型轎車，而價位仍然保持緊湊型轎車的水平，中國消費者肯定喜歡，坐進車內(nèi)，寬敞的空間足以令家庭車用戶感到滿意。一系列安全性和舒適性配置，如6氣囊、智能鑰匙、帶空氣質(zhì)量監(jiān)控的自動空調(diào)和前排座椅加熱是亮點，而ESP的缺席則比較遺憾。
1.8L車發(fā)動機的功率達到106kW，和1.6L發(fā)動機一樣，帶DVVT雙智能可變進排氣氣門控制系統(tǒng)。1.8L的車型全部采用全新的S6六速手自一體變速箱，加之通過紐伯林賽道路試的底盤，科魯茲的操控相當穩(wěn)健，方向精準，懸掛的鐵帖服性好，尤其是彎道駕駛。而科魯茲配備的EDC發(fā)動機制動系統(tǒng)和CBC彎道控制等電子輔助系統(tǒng)，也確保了車輛通過的主動安全性。
最熱評論
全部評論
