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編者按 金超 網(wǎng)上車(chē)市執(zhí)行總編輯

在2018量?jī)r(jià)齊跌的整體市場(chǎng)環(huán)境下，德系豪華三強(qiáng)奔馳/奧迪/寶馬帶著逆勢(shì)增長(zhǎng)的光環(huán)進(jìn)入了“決賽”的后半程。

“不追求絕對(duì)銷(xiāo)量的排名，更關(guān)注經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)的感受”，段建軍認(rèn)為“銷(xiāo)量不是唯一的衡量指標(biāo)，也不是唯一追求的目標(biāo)”，在市場(chǎng)銷(xiāo)售中奔馳經(jīng)受住了考驗(yàn)，不以?xún)r(jià)格換銷(xiāo)量。

在奔馳132年歷史中，SUV車(chē)型加長(zhǎng)是史無(wú)前例的，而中國(guó)市場(chǎng)卻得以嘗鮮，這是奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最好的回饋。在經(jīng)歷了600余項(xiàng)升級(jí)調(diào)整后的新長(zhǎng)軸距GLC SUV幾乎就是一臺(tái)全新車(chē)型，而加長(zhǎng)增配不加價(jià)策略，則是奔馳確保細(xì)分市場(chǎng)第一的絕招！

“一路領(lǐng)先 方才敢為英雄”，對(duì)于上市后3年間收獲近30萬(wàn)名用戶(hù)的GLC SUV，奔馳做出了如此定義。

10月17日，新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV在成都龍泉山城市森林公園正式上市，42.98-57.6萬(wàn)元的售價(jià)保持不變，同樣“敢為英雄”是本次活動(dòng)的主題。新長(zhǎng)軸距GLC SUV 被北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的段建軍先生冠以“勇冠三軍”的名號(hào)。

增加的不止是100毫米

“聰明秀出，謂之英；膽力過(guò)人，謂之雄。”在段建軍眼中，敢為英雄的新長(zhǎng)軸距GLC SUV 是在消費(fèi)新趨勢(shì)下的一次自我升華。從2015年年底推出至今，梅賽德斯-奔馳GLC在不到3年時(shí)間內(nèi)收獲了30萬(wàn)用戶(hù)。即便是奧迪全新Q5L、寶馬X3入局后，梅賽德斯-奔馳GLC依舊拿下來(lái)兩位數(shù)增長(zhǎng)、領(lǐng)跑豪華中型SUV市場(chǎng)的成績(jī)。

誠(chéng)然，新長(zhǎng)軸距GLC SUV 并不是豪華SUV市場(chǎng)中最早加長(zhǎng)的一款產(chǎn)品，但它應(yīng)該是第一款擁有極客精神的加長(zhǎng)SUV產(chǎn)品——接近3米的軸距讓它傲視整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這里，段建軍補(bǔ)充到：新長(zhǎng)軸距GLC SUV 是梅賽德斯-奔馳的第四款國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車(chē)型，也是梅賽德斯-奔馳的第一款長(zhǎng)軸距SUV。新長(zhǎng)軸距GLC SUV 的推出更多是因?yàn)橹袊?guó)客戶(hù)使用場(chǎng)景與西方的差異，這也是長(zhǎng)軸距車(chē)型在國(guó)內(nèi)廣受歡迎的主要原因。

除了100mm的軸距加長(zhǎng)，新長(zhǎng)軸距GLC SUV還裝備了先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。升級(jí)后的智能領(lǐng)航限距功能增強(qiáng)版 (DISTRONIC PLUS)，以及包含車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的車(chē)道追蹤套裝等智能駕駛系統(tǒng)，則為新長(zhǎng)軸距GLC SUV帶來(lái)了安全無(wú)憂的駕馭守護(hù)。不僅如此，GLC L SUV還針對(duì)車(chē)輛的空間性、舒適性和實(shí)用性三個(gè)維度進(jìn)行全面升級(jí)進(jìn)行了600處細(xì)節(jié)變化，比如NVH等。

客戶(hù)永遠(yuǎn)高于銷(xiāo)量

在波動(dòng)因素比較強(qiáng)的市場(chǎng)，有一件事是特別重要的，誰(shuí)能少犯錯(cuò)誤誰(shuí)就能走到最后。通過(guò)力推品牌年輕化戰(zhàn)略、積極捕捉消費(fèi)趨勢(shì)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式等一系列工作，段建軍讓奔馳的營(yíng)銷(xiāo)策略近年來(lái)更顯多樣化。

在此次溝通會(huì)上，段建軍公布了梅賽德斯-奔馳最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：2018年1-9月份，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)收獲了513,387輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)12%。

而從產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)看，顯然一款強(qiáng)勢(shì)的新長(zhǎng)軸距GLC SUV 還不足以支撐奔馳持續(xù)領(lǐng)跑豪華汽車(chē)市場(chǎng)。除了GLC SUV，奔馳C級(jí)、E級(jí)以及GLA三款國(guó)產(chǎn)車(chē)也拿下了亮眼的成績(jī)。

總銷(xiāo)量領(lǐng)跑的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高位增長(zhǎng)，在豪華汽車(chē)市場(chǎng)并不景氣的2018年，憑借體系優(yōu)勢(shì)，奔馳顯示出了強(qiáng)大的抗壓能力。在段建軍看來(lái)：“銷(xiāo)量不是奔馳唯一衡量自身的手段，更不是唯一追逐的目標(biāo)。我們更關(guān)心的客戶(hù)對(duì)奔馳產(chǎn)品的滿意度、品牌價(jià)值，還有經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴對(duì)我們的滿意程度。”

在車(chē)市下行壓力下，今年整個(gè)行業(yè)的經(jīng)銷(xiāo)商盈利并不樂(lè)觀。“相比其他豪華品牌，更多樣化的產(chǎn)品選擇，更加堅(jiān)挺的落地價(jià)成為我們的優(yōu)勢(shì)。”現(xiàn)場(chǎng)一位奔馳經(jīng)銷(xiāo)商向網(wǎng)上車(chē)市表示，“奔馳方面也一直很關(guān)切我們的盈利情況，而且盈利狀況比較穩(wěn)定。”

持續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品陣營(yíng)

回顧奔馳近幾年的發(fā)展歷程，“產(chǎn)品為王”始終是貫穿其發(fā)展的主線。在新長(zhǎng)軸距GLC SUV上市后，奔馳的產(chǎn)品攻勢(shì)還將繼續(xù)，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更多量身打造的新車(chē)型，包括新一代C級(jí)、全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)。

10月25日，新一代C級(jí)轎車(chē)即將上市，全新A級(jí)則于年底前正式上市。作為中期大改款車(chē)型，新款C級(jí)產(chǎn)品力大幅提升。全新M264發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，帶給新車(chē)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

而對(duì)于年底上市的全新A級(jí)，段建軍則用“后來(lái)者居上”表達(dá)了對(duì)新車(chē)的期許。盡管上市節(jié)點(diǎn)晚于奧迪A3、寶馬1系，但作為國(guó)產(chǎn)豪華緊湊轎車(chē)市場(chǎng)后來(lái)者，奔馳有了更多的機(jī)會(huì)去洞察消費(fèi)對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品的接受程度，當(dāng)然也有足夠的時(shí)間去了解對(duì)手。這些，都為全新A級(jí)在產(chǎn)品上爭(zhēng)取多的優(yōu)勢(shì)，比如車(chē)身尺寸同級(jí)最長(zhǎng)、更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀等。

在奔馳132年歷史中，SUV車(chē)型加長(zhǎng)是史無(wú)前例的，而中國(guó)市場(chǎng)卻得以嘗鮮。在豪華汽車(chē)趨于“存量競(jìng)爭(zhēng)”的下半場(chǎng)，奔馳用新長(zhǎng)軸距GLC SUV新開(kāi)啟了自己的攻勢(shì)。從當(dāng)前看，不論是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，還是對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)的把控，奔馳儼然已經(jīng)駕輕就熟。