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作為國(guó)內(nèi)微車(chē)界的“老大”，國(guó)內(nèi)第一個(gè)銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)的單一車(chē)企。上汽通用五菱在逝去的2010年，堪稱是全面給“力”，不僅以總銷(xiāo)量1234508的完美答卷笑傲車(chē)壇。同時(shí)隨著旗下首款緊湊型商務(wù)車(chē)“五菱宏光”的上市以及國(guó)內(nèi)“第一款合資自主品牌”寶駿630的順利下線，上汽通用五菱更是以其“多管齊下，全面開(kāi)花”的態(tài)勢(shì)，正式開(kāi)始了市場(chǎng)的雙向轉(zhuǎn)型。

眾所周知，上汽通用五菱是做微車(chē)起家的。尤其是近幾年，隨著國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)和小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的催生，我國(guó)微車(chē)行業(yè)更是迎來(lái)了爆發(fā)式的高速增長(zhǎng)。但隨著如今購(gòu)置稅政策的取消以及微車(chē)行業(yè)兩年多來(lái)的爆棚式的增長(zhǎng)，市場(chǎng)的消費(fèi)潛力已得到了大幅度的釋放，雖然上汽通用五菱目前依然保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，但后汽車(chē)下鄉(xiāng)時(shí)代的步伐已悄然臨近。對(duì)于國(guó)內(nèi)各大微車(chē)企業(yè)而言，在后汽車(chē)下鄉(xiāng)時(shí)代如何深挖市場(chǎng)，如何不被邊緣化，已成為了一個(gè)不得不去思考的問(wèn)題！而作為微車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，上汽通用五菱似乎早已做好了準(zhǔn)備，率先在業(yè)內(nèi)打出了“緊湊型商務(wù)車(chē)”的概念，重磅推出了旗下首款緊湊型商務(wù)車(chē)“五菱宏光”。作為一款介于商用車(chē)和乘用車(chē)的跨界商務(wù)車(chē)型。五菱宏光相比我們傳統(tǒng)印象中商務(wù)車(chē)的“高定位、高價(jià)格、高油耗”的三高產(chǎn)品現(xiàn)狀而言，不僅具有更加靈動(dòng)的車(chē)身尺寸與操控性、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)用性，以及同樣的7~8人的乘坐空間，同時(shí)現(xiàn)代感十足的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也充分滿足了現(xiàn)代家庭生活及商務(wù)活動(dòng)的復(fù)合型用車(chē)需求。另外低至4.48-6.08萬(wàn)的產(chǎn)品定價(jià)也一舉打破了市場(chǎng)買(mǎi)不起高價(jià)商務(wù)車(chē)，只能買(mǎi)低價(jià)微車(chē)的尷尬局面，為我們重新定義了傳統(tǒng)商務(wù)車(chē)的產(chǎn)品概念，開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的緊湊型商務(wù)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

如果說(shuō)“五菱宏光”的上市是上汽通用五菱在自身本土市場(chǎng)上的一次產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，那被譽(yù)為“合資自主第一車(chē)”寶駿630的下線則可視為是上汽通用五菱“由商入乘，商乘并舉”戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。作為上汽通用五菱著力打造的一款乘用車(chē)品牌，寶駿630以優(yōu)質(zhì)的資源和合資成熟的技術(shù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，為“中國(guó)最廣大用戶”提供最好的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)其高品質(zhì)的保證，寶駿的車(chē)型研發(fā)直接源于通用汽車(chē)的成熟技術(shù)，采取聯(lián)合開(kāi)發(fā)方式進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，其研發(fā)、制造、配套和服務(wù)體系的建設(shè)，更是完全按照通用汽車(chē)的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，堪稱是一款真正給“力”的合資自主車(chē)型！

另外一向以擅長(zhǎng)“低成本、高價(jià)值”運(yùn)作的上汽通用五菱，也很有“自知之明”，雖然寶駿630的市場(chǎng)定位是一款中級(jí)車(chē)，但瞄準(zhǔn)的卻是增長(zhǎng)潛力巨大的二三線市場(chǎng)，而這塊市場(chǎng)也堪稱是上汽通用五菱最擅長(zhǎng)、最占據(jù)“天和、地利、人和“的一塊戰(zhàn)場(chǎng)。目前據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽通用五菱在全國(guó)已經(jīng)擁有超過(guò)1300家商用車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)以及300家乘用車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，在全國(guó)的地級(jí)市，五菱的覆蓋率已達(dá)到了90%左右，在全國(guó)2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達(dá)到30%左右。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率更是高達(dá)90%。而如此強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及品牌認(rèn)知度，無(wú)疑也將是未來(lái)寶駿630進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的一大優(yōu)勢(shì)所在。

 當(dāng)然對(duì)于搭乘轎車(chē)“末班車(chē)”的上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，未來(lái)的“商乘并舉”之路并不會(huì)太平坦。微車(chē)市場(chǎng)，不僅有“大長(zhǎng)安”追趕的咄咄逼人，還有海馬、北汽等新入者的虎視眈眈；中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，更是競(jìng)爭(zhēng)白熱化，比微車(chē)市場(chǎng)要兇險(xiǎn)得多。作為剛剛邁進(jìn)乘用車(chē)市場(chǎng)的上汽通用五菱，能不能像當(dāng)年在強(qiáng)手如林的微型車(chē)市場(chǎng)中，從“長(zhǎng)安、哈飛、昌河“等這些頗具氣候的微車(chē)企業(yè)殺出一條血路，還真是一個(gè)未知數(shù)。當(dāng)然無(wú)論未來(lái)如何，至少在逝去的2010年，“五菱宏光”和“寶駿630” 兩大新品的推出還是頗具亮點(diǎn)的。在此，筆者也希望上汽通用五菱能夠在深挖本土市場(chǎng)的同時(shí)，能夠?yàn)槭袌?chǎng)帶來(lái)一款真正具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和可靠性、平易近人的自主品牌。當(dāng)然，這也是所有國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心和期待的！