綠色駕馭藍色暢想 廣豐凱美瑞混合動力版
廣汽豐田凱美瑞混合動力版
這款凱美瑞的綜合工況百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升，二氧化碳排放量減少了40% 以上，相當于1 年種植50 棵樹才能達到的效果。
為了一片藍天
在提倡環(huán)保、追求低碳生活已經成為全球熱門話題的大環(huán)境下，哪種環(huán)保型車最適合中國國情？豐田似乎是盯準了混合動力。
作一個有社會責任感的現代都市人有時候還真難：要減少能源特別是化石能源的消耗，要降低廢氣和污染物的排放，可又不能沒有汽車，有了車動力性能還不能太差，該選什么車？汽車廠家又給了我們哪些選擇？全球各國各地區(qū)對新能源汽車有著不同的偏好，混合動力、清潔柴油、天然氣、純電動（含燃料電池）、生物乙醇……形形色色，不一而足。中國呢？
日本是我們的近鄰，用車環(huán)境也大體相仿，對油電混合動力情有獨鐘，而這種屬于過渡型技術的解決方案也的確適合作為發(fā)展中國家的中國大力提倡和應用的。在幾大日本廠家中，豐田在混合動力技術上無疑居領先地位，中國消費者也正是通過一汽豐田生產的普銳斯認識了混合動力這種“新生事物”。如今，豐田又把高一級別的凱美瑞混合動力版引進中國，由廣汽豐田進行本地化生產，為那些有著社會責任感但又離不開汽車的現代都市人提供了一種理想的解決方案。對了，上期介紹2010 款凱美瑞時提到共有12 種配置規(guī)格，如今看來是說少了，加上3 種配置的混合動力版，2010年在中國發(fā)售的凱美瑞將有15 種規(guī)格，如此龐大的家族陣營在中國絕對是蝎子屎——獨一份兒了。
混合動力版凱美瑞雖然也是凱美瑞陣營的一員，但因為有著獨特的動力系統(tǒng)，因此在外形上自然要與汽油版凱美瑞有所區(qū)別。整體造型二者基本相同，區(qū)別在于一些細節(jié)，最明顯的是車頭，格柵橫條加寬并由三條變?yōu)閮蓷l，表面采用了啞光處理工藝，且與豐田徽標連成一體。霧燈和霧燈外框也有所變化，整體觀感更為雅致、沉穩(wěn)。藍色不僅是天空的顏色，還象征著科技，更是豐田混合動力的標志色，這款車的前大燈以藍色作為底色可謂與它的身份相得益彰。為了幫助購買混合動力凱美瑞的環(huán)保人士向公眾彰顯他( 她）的社會責任心，前門和車尾上都有Hybrid 標識，而且似乎豐田知道其實中國人比美國人更愛“現”，這兩處標識都比北美版的大了一號。尾燈燈罩也從汽油版的紅色變成了透明材料（據說也是象征著天空），不僅使尾部的視覺效果有更強的整體感（特別是在淺色車上），在整個汽車市場上也樹立了鮮明的特色。
坐進車內，如果不發(fā)動車（請注意，這里說的不是起動發(fā)動機），幾乎察覺不出這款車的內室與汽油版凱美瑞有什么區(qū)別，不像普銳斯那樣有很強的“新奇感”。沒有新奇感并不意味著沒的可說，值得一說的是變速器?；旌蟿恿P美瑞的變速器和普銳斯一樣采用了CVT，但沒有像普銳斯那樣使用多數中國人不習慣的“懷擋”，擋位槽也不是普銳斯那樣的T 字形，而是常見的階梯形，便于老司機熟悉操作環(huán)境。
發(fā)動汽車，更多的區(qū)別顯現了出來——如果電量足夠，關閉的發(fā)動機自然不會發(fā)出任何響聲，不過隨后它會運轉一陣以便盡快加熱到工作狀態(tài)，但很快又安靜了下來。視覺方面最吸引人的當屬全新的儀表盤，取代了轉速表的油耗表隨時讓駕駛者知道自己的駕車方式是否夠環(huán)保。如果指針降到0 以下，則說明能量再生系統(tǒng)在發(fā)揮作用了。
打開后備廂蓋，能夠發(fā)現另一處不同：容積變小了，這是因為混合動力系統(tǒng)所用的電池被放在了這里。
但也不必擔心，縮減的影響并不大。雖然沒有官方數據（汽油版為504 升），但經過實際估算放下3、4 個高爾夫球袋還是不成問題的，日常出行的需求就更不在話下了。
新增的電動機和電池讓這款車的重量比汽油版多了100 多千克，低速段緩加速和轉彎時能略微察覺到這種差異，但急加速時的動力性能完全優(yōu)于240 系列的汽油版凱美瑞?；旌蟿恿Π娲钶d的2.4 升機最大功率110 千瓦，最大扭矩187牛•米，均低于240 系列的汽油版，但在105 千瓦、270 牛• 米電動機的幫助下綜合最大功率達到了140千瓦，從靜止加速到100 千米/ 小時只9.5 秒。放在后部的電池平衡了車頭電機增加的重量，高速過彎時雖然有較為明顯的側傾，但整體姿態(tài)倒也不失流暢。
混合動力車在發(fā)展初期讓消費者指摘的一個大毛病就是發(fā)動機停、轉之間切換時給底盤帶來的震動和乘員覺察到的頓挫感。這款凱美瑞采用的THS-II 混合動力系統(tǒng)在Hybrid Synergy Drive（混合動力協(xié)同驅動）的理念下開發(fā)而成，發(fā)動機和電動機的配合得到了優(yōu)化，切換過程幾乎難以覺察（如果以較為平和的方式駕車，發(fā)動機起動的次數較少，運轉轉速也較低，停轉的感覺自然更不明顯），無論開車還是坐車都有純內燃機車型難以比擬的舒適性。
混合動力最大的好處當然還是低油耗和低排放。根據廠家數據，這款凱美瑞的綜合工況百千米油耗是6.0 升，比2009 款240 系列低了4.3 升！二氧化碳排放量減少了40％以上，相當于1 年種植50 棵樹才能達到的效果，確實夠綠色。此外，一氧化碳、氮氧化物的排放量也分別大幅減少了90% 和75%以上。
不難預計，將在本月底上市的混合動力版凱美瑞會比同樣現行市售的相應車型貴上幾萬塊錢，但算算用車成本，按每年行駛2 萬千米計，節(jié)約的860 升油現在在北京就值近6000 元，再往后油價還不知會漲成什么樣。更重要的是，作為有著社會責任心的你，用不算大的成本為自己頭頂上的天空增加了一分藍色，何樂而不為呢？
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