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相對(duì)來(lái)說(shuō)，別克在中國(guó)的日子絕對(duì)要好過(guò)北美（目前，北美只有前衛(wèi)的昂科雷、新君越和已顯老態(tài)的Lucerne）。林林總總四大車(chē)系，從緊湊級(jí)到行政級(jí)，從轎車(chē)到SUV，中國(guó)市場(chǎng)的別克擁有非常豐富的產(chǎn)品線(xiàn)。但是，真正集中體現(xiàn)別克精神的車(chē)型依然是昂科雷和新君越。

就像我當(dāng)初在描寫(xiě)昂科雷的設(shè)計(jì)一樣，無(wú)論是新潮別克還是傳統(tǒng)別克，這個(gè)品牌所散發(fā)出來(lái)的氣質(zhì)一直都是優(yōu)雅與柔靜，這是根深蒂固的。設(shè)計(jì)師在一開(kāi)始就拒絕以設(shè)計(jì)一款工具，哪怕是精致工具的心態(tài)來(lái)描畫(huà)一輛別克。一言以蔽之：別克車(chē)就是一個(gè)休憩的所在。在這樣的指導(dǎo)思想下，想讓一輛別克看起來(lái)極具殺傷力是完全不可能的。新君越龐大的車(chē)身和雄赳赳的車(chē)頭讓人感覺(jué)到的是氣宇軒昂，而非殺氣騰騰。同時(shí)，新君越的造型并沒(méi)有像絕大多數(shù)前驅(qū)車(chē)那樣有著前傾的車(chē)身。 寬大、下溜的C柱、短小的車(chē)尾和厚重的側(cè)面更多地展現(xiàn)了類(lèi)似后驅(qū)車(chē)型先天的魁梧感。

這實(shí)際上和“展望”概念車(chē)有著非常大的淵源。除了剛才提到的方面，兩條高聳的腰線(xiàn)更能表達(dá)出“展望”對(duì)新別克風(fēng)格的定義。同時(shí)，車(chē)身覆蓋件的間隙都沒(méi)有超過(guò)3.5毫米，這也是美國(guó)車(chē)不同以往的變化。好處除了能滿(mǎn)足人們對(duì)于精度的苛刻要求之外，QuietTuning 靜音技術(shù)的體現(xiàn)，在一定程度上得益于最小化的間隙。無(wú)論我作為前排的駕駛者，還是后排的乘坐者，新君越通過(guò)車(chē)身傳遞進(jìn)來(lái)的細(xì)膩風(fēng)噪、遙遠(yuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和略顯低沉的胎噪成為了烘托安靜氛圍的必須要素。唯獨(dú)后懸掛運(yùn)作時(shí)，“咕嘟咕嘟”的聲音容易進(jìn)入客艙，有些失水準(zhǔn)。

這無(wú)妨，半躺在柔軟舒適的“沙發(fā)”上，打開(kāi)音響，聆聽(tīng)由11個(gè)喇叭和5.1聲道音響呈現(xiàn)出來(lái)的《圖蘭朵》絕對(duì)是一種享受。尤其是在夜晚置身車(chē)內(nèi)，灣岸式的內(nèi)飾風(fēng)格、“深海藍(lán)”的環(huán)繞燈和近3米的軸距將車(chē)廂裝扮成海邊別墅的樣子，很有味道。這樣的氛圍幾乎就是“展望”的翻版，新君越里里外外都完整地遵循著這輛概念車(chē)對(duì)別克風(fēng)格的“囑托”。