全新一代天籟跑賽道時(shí)據(jù)說(shuō)人格分裂了 速速?lài)^
今天我們就聊聊全新天籟怎么就人格分裂了?日系車(chē)和德系車(chē)素來(lái)是競(jìng)品仇敵,隨著彼此的產(chǎn)品力完善,我們發(fā)現(xiàn),它們彼此都活成了對(duì)方的樣子。德系車(chē)開(kāi)始變得細(xì)膩舒適,日系車(chē)開(kāi)始重視操控和穩(wěn)健。取長(zhǎng)補(bǔ)短之間,大家都活成了對(duì)方的模樣。全新一代天籟已經(jīng)發(fā)展到第七代,以往我們口中的移動(dòng)大沙發(fā),居然開(kāi)始跑賽道了。
前一段時(shí)間,我的同事已經(jīng)對(duì)全新天籟的北美版進(jìn)行試駕,并對(duì)國(guó)產(chǎn)版本的車(chē)輛靜態(tài)部分進(jìn)行了比較詳細(xì)的介紹。所以,今天我們主要從車(chē)輛的動(dòng)態(tài)角度和技術(shù)部分來(lái)說(shuō)說(shuō),為什么全新天籟將“移動(dòng)大沙發(fā)”和“健美型男”這兩種不同的性格進(jìn)行了非常好的融合。
下面,我們就直接進(jìn)入這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛部分,首先帶來(lái)的是這臺(tái)車(chē)在賽道的駕駛體驗(yàn)。沒(méi)錯(cuò),確信你看對(duì)了,一臺(tái)之前號(hào)稱(chēng)“移動(dòng)沙發(fā)”的日產(chǎn)天籟也開(kāi)始跑賽道了。這種運(yùn)動(dòng)化的改變其實(shí)從第六代就已經(jīng)開(kāi)始,到了全新的第七代,運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)趨于爐火純青。
對(duì)于一臺(tái)軸距超過(guò)兩米八,車(chē)身尺寸接近四米九的家用車(chē)來(lái)說(shuō),跑賽道確實(shí)是一件比較瘋狂的事情。我開(kāi)始覺(jué)得,廠家一定是讓試駕教練帶著我們以七八十的時(shí)速溜溜彎就意思意思得了。但看到專(zhuān)業(yè)的曲線(xiàn)讀取設(shè)備和視頻檢測(cè)設(shè)備,我感覺(jué),人家是認(rèn)真的。
的確,在賽道試駕中,教練最高已經(jīng)把車(chē)速拉高到140Km/h左右,事實(shí)上這還只是編隊(duì)行駛的速度最高值,如果廠家再放得開(kāi)點(diǎn),這臺(tái)車(chē)除了大直道外,100Km/h以上過(guò)彎也是完全可以的。
我們首先熱身了一兩圈,廣東肇慶賽車(chē)場(chǎng)已經(jīng)跑過(guò)幾次,線(xiàn)路還是比較熟的,彎道有七八個(gè)的樣子,其中也含有發(fā)卡彎、胳膊肘彎這樣的專(zhuān)業(yè)難度彎道,天籟全力接近加速,快要接近彎心的時(shí)候,及時(shí)制動(dòng),這個(gè)時(shí)候你趕緊它的制動(dòng)力來(lái)的很勻稱(chēng)也很充分,并不是一臺(tái)家用車(chē)那種慢慢悠悠的節(jié)奏,相反它也是很認(rèn)真的。
進(jìn)入彎心,此時(shí)的車(chē)輛時(shí)速在60-70Km/h左右,其實(shí)我們的駕駛還是比較溫柔的,在安全為前提的駕駛背景下,車(chē)輛給我的感受是懸架很扎實(shí),動(dòng)力隨踩隨有。車(chē)輛具有的循跡性智能輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輛進(jìn)行一定量的制動(dòng),后輪的角度也有一個(gè)很小的角度的轉(zhuǎn)動(dòng),車(chē)輛很快就駛出彎心,轉(zhuǎn)向不足的程度并不會(huì)令你尷尬。
賽道之余,我們?cè)谫惖篮髨?chǎng)也做了一些場(chǎng)地的試駕,其中比較考驗(yàn)車(chē)輛側(cè)傾的就是“8”字型的繞樁,有了賽道的駕駛體驗(yàn),對(duì)于后場(chǎng)的場(chǎng)地繞樁,我們覺(jué)得都是小兒科了,但實(shí)際體驗(yàn),卻不盡然,8字型繞樁,更考驗(yàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑和側(cè)傾控制。另外,對(duì)于車(chē)尾的隨動(dòng)性也是個(gè)考察,還好,直徑在4米左右的半個(gè)8字,車(chē)輛的駕駛還是非常靈活的。
對(duì)于一臺(tái)中級(jí)家轎來(lái)說(shuō),舒適性不僅僅來(lái)自底盤(pán)的調(diào)教以及發(fā)動(dòng)機(jī)的平順,對(duì)于噪音的控制同樣是舒適性的一個(gè)非常大的考察。在場(chǎng)地科目里,項(xiàng)目模擬了日常道路的背景噪音,基本上在90分貝以上,過(guò)減速帶和搓板路的噪音也在90分貝-98分貝之間,但在車(chē)內(nèi),這種噪音經(jīng)過(guò)隔絕,基本上在60-68分貝之間。主觀感受噪音已經(jīng)小了很多,隔音效果還是非常不錯(cuò)的。
-
日產(chǎn)主力車(chē)推一口價(jià)!天籟降5.2萬(wàn) 只賣(mài)6.98萬(wàn)起
-
日產(chǎn)新天籟限時(shí)降價(jià)5.2萬(wàn),比25款帕薩特還便宜3萬(wàn)
-
日產(chǎn)天籟銷(xiāo)量下滑!停產(chǎn)2.0T車(chē)型/增推一款新車(chē)型
-
東風(fēng)日產(chǎn)4款車(chē)“官降”最高4萬(wàn) 天籟比吉利星瑞便宜
-
高端舒適——日產(chǎn)天籟永恒不變的內(nèi)核
-
回歸高端舒適,全新天籟本該如此?
-
共計(jì)47983臺(tái) 日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)發(fā)布11月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)
-
頂配降3萬(wàn)/尺寸加長(zhǎng)!日產(chǎn)新天籟售17.98-23.98萬(wàn)