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據(jù)悉，憑借卓越的環(huán)保性能和產(chǎn)品力，凱美瑞混合動(dòng)力上市首年即獲得業(yè)界的廣泛認(rèn)可，2010年共獲得以綠色、低碳等為主題的獎(jiǎng)項(xiàng)30多項(xiàng)。

2011年，在政策利好、油價(jià)猛漲、交通擁堵加劇等因素的影響之下，更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的汽車將更受汽車消費(fèi)市場(chǎng)的歡迎。其中，被公認(rèn)為“新能源車最佳過(guò)渡車型”混合動(dòng)力產(chǎn)車型，有望進(jìn)一步得到市場(chǎng)認(rèn)可。作為混合動(dòng)力的領(lǐng)軍車型，凱美瑞混合動(dòng)力或?qū)⒂瓉?lái)全新的市場(chǎng)機(jī)遇。

上市一年屢獲殊榮

近日，鳳凰網(wǎng)2010汽車年度營(yíng)銷大獎(jiǎng)暨金鳳凰車型評(píng)獎(jiǎng)揭曉。在最佳環(huán)保車獎(jiǎng)項(xiàng)的角逐中，凱美瑞混合動(dòng)力憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性再次勇奪桂冠。

據(jù)了解，“2.4L-3.0L排量油耗低于百公里6L”成為本次評(píng)選的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。在共同入圍的雷克薩斯、奔馳、寶馬等車型之中，僅凱美瑞混合動(dòng)力滿足這一條件，成功上榜。

評(píng)委評(píng)價(jià)，凱美瑞混合動(dòng)力擁有全球領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，低碳環(huán)保性能堪稱一流，“尤其是其出色的油耗表現(xiàn)，獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)可謂實(shí)至名歸”；在新能源汽車發(fā)展的元年，這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的意義尤為重要，我們希望它能“為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和大眾消費(fèi)提供指引”。

事實(shí)上，自北京車展亮相以來(lái)，凱美瑞混合動(dòng)力就已嶄露頭角，并一舉獲得業(yè)界的多方肯定，共獲得《汽車雜志》、《中國(guó)汽車畫報(bào)》、人民網(wǎng)等評(píng)出的20個(gè)專業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

目前混合動(dòng)力車型很多，但良莠不齊，加上電動(dòng)車還遠(yuǎn)未達(dá)到量產(chǎn)階段，凱美瑞混合動(dòng)力以其成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了業(yè)界首肯。

當(dāng)前最成熟的新能源車型

對(duì)業(yè)界而言，新能源汽車已不再是一個(gè)陌生的概念。如今，市場(chǎng)上亦涌現(xiàn)了各種新能源汽車，包括電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車等。然而，當(dāng)下真正能讓消費(fèi)者立馬就享受到并且用得放心的卻寥寥可數(shù)。

專家普遍認(rèn)為，混合動(dòng)力車型是當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)、最理想的新能源汽車過(guò)渡方案。

當(dāng)然，混合動(dòng)力產(chǎn)品陣營(yíng)的良莠不齊，也讓消費(fèi)者看花了眼。目前，汽車行業(yè)中的混合動(dòng)力是一個(gè)比較大的概念，包含種類很多，比如微混、弱混、中混、強(qiáng)混等。就以混合動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)功率為例，市場(chǎng)有的號(hào)稱混合動(dòng)力的車型電機(jī)功率從1.1千瓦到105千瓦不等。

凱美瑞混合動(dòng)力作為強(qiáng)混的代表車型搭載了豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS-II)，以混聯(lián)的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)汽油和電力的最深度混合，電機(jī)功率達(dá)到了 105千瓦，可以實(shí)現(xiàn)單靠電力驅(qū)動(dòng)行駛，再加上阿特金森循環(huán)技術(shù)和電子無(wú)極變速系統(tǒng)的應(yīng)用，使其完美兼顧了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和高效的節(jié)能環(huán)保：動(dòng)力表現(xiàn)上提升了13.8%，綜合功率可高達(dá)140千瓦；噪音則降低了22.2%，油耗較同級(jí)別車型降低了41.7%，CO?(二氧化碳)排放量與同級(jí)別汽油版車型相比減少了40%以上。

正是憑借澎湃動(dòng)力及平順有力的加速性、世界領(lǐng)先水平的燃油經(jīng)濟(jì)性、超乎想象的靜謐性以及世界領(lǐng)先水平的低尾氣排放量四大優(yōu)勢(shì)，早在申報(bào)新車目錄時(shí)，凱美瑞混合動(dòng)力就被國(guó)家工信部認(rèn)定為“成熟型新能源車”。

從國(guó)外情況看，凱美瑞混合動(dòng)力自2006年在北美上市以來(lái)已勁銷4年，累計(jì)銷量超過(guò)17.3萬(wàn)臺(tái)，是北美市場(chǎng)上銷售最好的混合動(dòng)力產(chǎn)品之一。可以說(shuō)，產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)受了市場(chǎng)最嚴(yán)格的考驗(yàn)，這再次佐證了其成熟和品質(zhì)可靠性。

2011或遇市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)

近日，有消息傳出，相關(guān)部門正在提議《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。該規(guī)劃建議，未來(lái)十年，中央財(cái)政拿出超過(guò)1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，其中，200億元用于推廣以混合動(dòng)力汽車為重點(diǎn)的節(jié)能汽車。盡管政策未正式出臺(tái)，但顯而易見(jiàn)的是，節(jié)能與新能源車2011年將迎來(lái)更多政策利好。

在政策利好的同時(shí)，進(jìn)入2011年，油價(jià)再次飆升，每升已經(jīng)突破7元。隨著近日國(guó)際油價(jià)突破90美元/桶關(guān)口，油價(jià)上漲的勢(shì)頭有增無(wú)減。同時(shí)，各大城市的交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)日益嚴(yán)重。

眾所周知，塞車時(shí)低速長(zhǎng)時(shí)間行駛、頻繁啟動(dòng)制動(dòng)是汽車最為耗油的幾種情況。有專家測(cè)算過(guò)，怠速等候每分鐘將耗油5g，汽車每啟動(dòng)一次的耗油量可以行駛3km。

這時(shí)就更加凸顯凱美瑞混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)。凱美瑞混合動(dòng)力啟動(dòng)時(shí)僅用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油耗為零。剎車時(shí)，會(huì)自動(dòng)收集能量?jī)?chǔ)存到蓄電池中。而在一般行駛狀態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也在為蓄電池充電；急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作達(dá)到最大功率。也就是說(shuō)，在大幅度提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，動(dòng)力更澎湃，加速更平順。

早前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞算了一筆賬，結(jié)果是凱美瑞混合動(dòng)力省下的油錢幾乎超過(guò)購(gòu)車的差價(jià)。他這樣計(jì)算：凱美瑞混合動(dòng)力百公里油耗是6L，相比同級(jí)別汽油車省油約40%；一輛普通的汽車在正常的生命周期內(nèi)至少可以跑30萬(wàn)公里，按照當(dāng)時(shí)93號(hào)汽油大約7元/L的價(jià)格計(jì)算，從購(gòu)買開(kāi)始就為車主至少省下了8.4萬(wàn)元。以現(xiàn)在的油價(jià)來(lái)看，省下的應(yīng)該更多。

與此同時(shí)，凱美瑞混合動(dòng)力起步和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，再加上增加了隔音的車身材料，使其靜謐性堪比豪華車。這就為車主在吵鬧煩躁的擁堵環(huán)境下，覓得幾分清靜，駕乘之旅更為舒心。

因此，進(jìn)入2011年，隨著國(guó)家政策、交通環(huán)境等的改變，消費(fèi)者的購(gòu)車心理訴求也將隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變，更加關(guān)注用車成本，環(huán)保、交通狀況等問(wèn)題。

在這種大環(huán)境下，作為最成熟的混合動(dòng)力產(chǎn)品之一，凱美瑞混合動(dòng)力或?qū)⒃?011年迎來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。