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東風(fēng)本田CR-V

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98～26.28萬(wàn)元

2010年銷量：140000輛

東風(fēng)本田CR-V是東風(fēng)本田汽車公司引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款本田車，CR-V的上市開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)CUV的時(shí)代。

東風(fēng)本田CR-V匹配2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用i-VTEC技術(shù)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩分別為110千瓦和190牛米；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為125千瓦和220牛米。

與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)的是6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱，較多的擋位使CR-V換擋過(guò)程中動(dòng)力輸出更平順，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也更加優(yōu)秀。

在懸架方面，CR-V前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，這樣的懸架組合兼顧了舒適性和操控性。在驅(qū)動(dòng)形式上，CR-V有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，不過(guò)其四驅(qū)采用的是黏性耦合四驅(qū)，在正常的道路行駛時(shí)，CR-V和普通的兩驅(qū)車型無(wú)異，只有在前后轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，粘性耦合機(jī)構(gòu)中的硅油溫度升高，變得粘稠，從而帶給后輪一定的輸出動(dòng)力。不過(guò)由于粘性耦合結(jié)構(gòu)的天生缺陷，其后輪扭矩最多只能分配到30%，而且在預(yù)見性和響應(yīng)速度也相對(duì)較差。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)本田CR-V更顯高級(jí)轎車般的豪華與科技感，彰顯公務(wù)艙般的舒適優(yōu)質(zhì)感受。淺色內(nèi)飾格調(diào)，清新爽朗；藍(lán)色自發(fā)光儀表盤，數(shù)據(jù)一覽無(wú)遺；高度角度可調(diào)方向盤，點(diǎn)燃駕馭激情；8向電動(dòng)智能座椅，體會(huì)完美坐姿；寬敞內(nèi)艙，組合多變的后排座椅，多用途行李儲(chǔ)物空間，體現(xiàn)人性關(guān)懷。

CR-V后排座椅的精髓是可以按40/20/40比例分別折疊放倒，再加上后排座椅均可平移，其能夠創(chuàng)造出來(lái)的靈活空間。在后排座椅放倒后，其后備廂空間由524L擴(kuò)展到955L。