段建軍:全面越級(jí) 新生代難題奔馳交出高分答卷
當(dāng)“工業(yè)銹帶”遇到流行電音,或許,這應(yīng)該是新生代年輕人最正確的打開(kāi)方式。11月23日,北京首鋼工業(yè)園舉行的奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)上市發(fā)布會(huì),儼然被打造成一個(gè)電音演唱會(huì)。對(duì)于這款新生代豪華轎車(chē)來(lái)講,或許這是最適合的出場(chǎng)方式。
2789mm的越級(jí)軸距、奔馳最前瞻的設(shè)計(jì)風(fēng)格、MBUX智能人機(jī)交互以及創(chuàng)新的M282系列發(fā)動(dòng)機(jī),這是奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)最顯著的四個(gè)標(biāo)簽。當(dāng)然,產(chǎn)品之外,而北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的段建軍先生公布的價(jià)格更具吸引力,“21.69-29.99萬(wàn)元”,這應(yīng)該是新生代豪華轎車(chē)該有的價(jià)格。
A級(jí)用長(zhǎng)軸距、越級(jí)配置“插”入細(xì)分市場(chǎng)
錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),往往是后起之秀在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圍剿時(shí)的生存之道。在豪華緊湊型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中,奧迪A3 limousine、寶馬1系早已捷足先登,但這也意味著其產(chǎn)品力并未保持在峰值狀態(tài)。以新欺舊,憑借全新的產(chǎn)品力,奔馳全新A級(jí)完全可以和A3 limousine、1系三分天下。
顯然,這種結(jié)果并不是奔馳想看到的,因此他們選擇了將新A級(jí)打造成一個(gè)全面越級(jí)的產(chǎn)品。正如段建軍所言,全新A級(jí)是S級(jí)轎車(chē)和蘋(píng)果XS的結(jié)合體,將前瞻的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和最新的領(lǐng)先科技融合在一起。
十年前2700mm的軸距是中級(jí)豪華轎車(chē)分水嶺,但今天奔馳帶給中國(guó)市場(chǎng)的是“新生代”話(huà)題。正如段建軍講到的:“2789mm,這是新生代豪華緊湊轎車(chē)該有的軸距。”此前,2700mm的軸距就像一道分水嶺將緊湊型、中型轎車(chē)陣營(yíng)分割開(kāi)來(lái),縱觀市面上暢銷(xiāo)的緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品,無(wú)論是豪華還是合資陣營(yíng),都沒(méi)有突破這一“瓶頸”,而奔馳全新A級(jí)則選擇用2789mm的數(shù)據(jù)打破這個(gè)怪圈。
從賬面數(shù)據(jù)看看,基于MFA2前驅(qū)平臺(tái)打造的長(zhǎng)軸距A級(jí)完勝奧迪A3 limousine、寶馬1系,軸距領(lǐng)先幅度甚至超過(guò)100mm。購(gòu)買(mǎi)過(guò)緊湊轎車(chē)的消費(fèi)者都知道,后排空間永遠(yuǎn)是這一級(jí)別產(chǎn)品被詬病最多的地方,而“越級(jí)”的全新A級(jí)三廂則很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。在保持強(qiáng)大產(chǎn)品力的前提下,新A級(jí)用加長(zhǎng)軸距的方法去擊敗對(duì)手,這無(wú)疑是最直接、最有效的。
與S級(jí)旗艦同款的雙10.25英寸液晶顯示屏,也讓新A級(jí)做到了同級(jí)最佳。此外,該液晶屏還集成了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),這是奔馳首次將最新科技率先應(yīng)用到入門(mén)級(jí)產(chǎn)品身上,新A級(jí)也成為市面上首款擁有智能人機(jī)交互系統(tǒng)的豪華轎車(chē)。
智能語(yǔ)音識(shí)別技術(shù),是MBUX最大的優(yōu)勢(shì)之一。除了普通話(huà),MBUX還可以可識(shí)別廣東話(huà)、四川話(huà),該技術(shù)由Nuance公司提供,而Nuance的客戶(hù)名單中還有Goolge和蘋(píng)果Siri。更值得一提的是,MBUX的打開(kāi)方式,只需要一句:“你好,奔馳”。
奔馳A級(jí)將收割20萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)
消費(fèi)者從一個(gè)高性?xún)r(jià)比品牌轉(zhuǎn)向合資,進(jìn)而轉(zhuǎn)投豪華品牌陣營(yíng)。這是市場(chǎng)發(fā)展的客觀趨勢(shì),不可阻擋。未來(lái)的乘用車(chē)市場(chǎng),豪華品牌下探,合資向上將成為新常態(tài),豪華、合資將在越來(lái)越多的細(xì)分市場(chǎng)短兵相接,攻守易位的趨勢(shì)將愈演愈烈。
從價(jià)格區(qū)間看,當(dāng)前豪華緊湊級(jí)轎車(chē)已經(jīng)與主流合資B級(jí)車(chē)擁有很大的重合度。而尺寸、配置等,則是合資B級(jí)轎車(chē)最核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與此前的奧迪A3 limousine、寶馬1系不同,奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)不僅在價(jià)格上極具競(jìng)爭(zhēng)力,更將通過(guò)全面越級(jí)的產(chǎn)品力,打破當(dāng)前豪華、合資在20萬(wàn)元轎車(chē)領(lǐng)域的平衡。
豪華市場(chǎng)常態(tài)化增長(zhǎng)
2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇“黑天鵝”,1-10月份整體銷(xiāo)量下滑了2.1%。但豪華汽車(chē)市場(chǎng)卻與大市相悖,今年1-10月份國(guó)內(nèi)豪車(chē)市場(chǎng)增速達(dá)到10.1%。當(dāng)然,這也意味著非豪華品牌市場(chǎng)的下滑力度將超過(guò)2.1%。不難猜測(cè),在消費(fèi)升級(jí)的大背景下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪的市場(chǎng)分化,豪華汽車(chē)憑借品牌優(yōu)勢(shì)將持續(xù)獲得市場(chǎng)紅利。
而作為領(lǐng)頭羊的奔馳無(wú)疑將成為最大的受益者。“截至昨天,在我們2018年的銷(xiāo)量報(bào)告中,首次出現(xiàn)了60萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字,這是奔馳及smart品牌第一次在單個(gè)市場(chǎng),在不到11個(gè)月的時(shí)間里,創(chuàng)造的全球所有豪華汽車(chē)品牌,單一市場(chǎng)銷(xiāo)售的一個(gè)歷史性的輝煌。”在發(fā)布會(huì)上,段建軍透露了奔馳最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù),這也意味著奔馳本月底將提前超過(guò)去年銷(xiāo)量。此外,憑借全新長(zhǎng)軸距A級(jí)在20萬(wàn)元市場(chǎng)的發(fā)力,奔馳今年的最終銷(xiāo)量或?qū)_至67萬(wàn)輛,甚至更高。
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