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十萬(wàn)級(jí)家轎買(mǎi)什么？這似乎已經(jīng)是個(gè)老生常談的問(wèn)題。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，十多萬(wàn)的緊湊級(jí)轎車(chē)是大部分消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)位，而這恰恰也是眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的必爭(zhēng)之地。因此，無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，都在該領(lǐng)域有所布局，而這其中最具代表性的當(dāng)屬大眾與吉利。

作為中國(guó)最早的合資品牌，大眾早期車(chē)型在品質(zhì)上有著優(yōu)異表現(xiàn)，旗下桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)典車(chē)型經(jīng)久不衰，“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)也由此而來(lái)。隨著時(shí)代的發(fā)展，新一代“神車(chē)”朗逸以充分迎合中國(guó)消費(fèi)者需求的品質(zhì)及定位，依然延續(xù)著大眾品牌的銷(xiāo)量神話(huà)，成為不少?lài)?guó)人購(gòu)車(chē)時(shí)的首選，李先生就是其中一位。

而在自主品牌中，吉利可謂當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)頭羊。從主攻入門(mén)家轎市場(chǎng)的遠(yuǎn)景，到當(dāng)家門(mén)面帝豪系列，吉利憑借著出色的車(chē)型品質(zhì)及完善的產(chǎn)品布局，成為緊湊級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上唯一能撼動(dòng)合資品牌的自主車(chē)企。作為吉利在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的又一重磅車(chē)型，繽瑞以時(shí)尚的設(shè)計(jì)與符合當(dāng)下潮流的科技性配置，正逐漸成為新時(shí)代年輕人的新寵，這也吸引了90后小趙的目光。

或許是受家中長(zhǎng)輩的耳濡目染，處于而立之年的李先生對(duì)于大眾品牌有種特殊的情感，“中庸大氣”是大眾品牌給他的固有印象。不過(guò)，基于MQB平臺(tái)的新一代朗逸在外觀(guān)上顯然給他帶來(lái)了不小的驚喜。與此前的“套娃”風(fēng)格不同，新一代朗逸采用了全新樣式的進(jìn)氣格柵，增加了高級(jí)感；而車(chē)身大量平直線(xiàn)條的應(yīng)用在拉伸視覺(jué)效果的同時(shí)也令其看上去更大。實(shí)際上，新一代朗逸在尺寸上相比上一代車(chē)型確實(shí)提升了不少，有了更接近中級(jí)轎車(chē)的感覺(jué)，這無(wú)疑很對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的胃口，也是李先生選擇新一代朗逸的重要原因。

早在博瑞時(shí)期，漣漪式進(jìn)氣格柵就得到了應(yīng)用，也逐漸演變成為吉利的家族化設(shè)計(jì)元素。繽瑞則在延續(xù)家族化設(shè)計(jì)策略的基礎(chǔ)上，采用全新的“時(shí)光競(jìng)速設(shè)計(jì)美學(xué)”設(shè)計(jì)，帶來(lái)了完全不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)。極具戰(zhàn)斗氣息的下包圍格柵、“Fastback”溜背造型以及五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂等諸多元素的加持，精準(zhǔn)迎合了如小趙一般的年輕消費(fèi)者的審美需求，獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)范也讓其成為了自主品牌緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟的存在。

與外觀(guān)部分相似，新一代朗逸在內(nèi)飾方面相比上一代車(chē)型也帶來(lái)了一定的新意。對(duì)稱(chēng)式的中控布局這一次略微向駕駛員傾斜，給予了車(chē)主更強(qiáng)的歸屬感；而中控屏幕與漸變拉絲面板融為一體的設(shè)計(jì)，也讓整車(chē)的內(nèi)飾質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。在日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)，雖然新一代朗逸的設(shè)計(jì)并沒(méi)有過(guò)分張揚(yáng)，但對(duì)于大部分中國(guó)消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)也更易于被接受，是個(gè)頗為穩(wěn)妥的選擇。用李先生的話(huà)來(lái)說(shuō)，“沒(méi)有特點(diǎn)也就是最大的特點(diǎn)”。

對(duì)于繽瑞的內(nèi)飾，小趙給出了兩個(gè)關(guān)鍵詞，“時(shí)尚”與“科技”。與家族以往“西湖斷橋”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有所不同，繽瑞并沒(méi)有采用大量復(fù)雜的線(xiàn)條，金屬質(zhì)感拉絲面板搭配流暢的弧形設(shè)計(jì)，整體造型更為時(shí)尚、精致一些。此外，大尺寸的中控屏幕與全液晶儀表盤(pán)的應(yīng)用，在顯著提升科技感的基礎(chǔ)上，其內(nèi)置的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，更是為用戶(hù)帶來(lái)了更智能、快捷、人性化的用車(chē)體驗(yàn)，這對(duì)于如今的年輕消費(fèi)者無(wú)疑具有相當(dāng)大的吸引力。

在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，大眾對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的喜好把握地相當(dāng)精準(zhǔn)。因此，在新一代朗逸上，電子駐車(chē)、駐車(chē)?yán)走_(dá)、全LED大燈、后座出風(fēng)口等中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置都做到了全系標(biāo)配，這在同級(jí)別中都較為少見(jiàn)，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)后也不用再自行改裝，十分值得肯定。

由于經(jīng)常需要攜家人出行，李先生除了對(duì)后排空間有硬性要求外，舒適性也是他反復(fù)提到的一點(diǎn)。而得益于加長(zhǎng)的軸距以及全面提升的車(chē)身尺寸，新一代朗逸在乘坐空間上相較于上一代車(chē)型有著顯著提升；另外，經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的后排坐墊也讓乘坐舒適性得到了保障。

作為家庭用車(chē)，安全性也是李先生十分在意的一點(diǎn)，而新一代朗逸在安全配置方面也提升了不少。新一代朗逸高配車(chē)型配備了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)、多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)以及坡道輔助等配置，不但讓行車(chē)過(guò)程更為省心，也在一定程度上提升了駕駛安全性。

自主品牌車(chē)型在配置層面向來(lái)毫不吝嗇，繽瑞自然也不例外。除了前文提到的全液晶儀表盤(pán)、帶有GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的中控大屏外，繽瑞高配車(chē)型搭載了電子駐車(chē)、倒車(chē)視頻影像、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航以及無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等多項(xiàng)配置，充分照顧到日常用車(chē)過(guò)程的方方面面。

作為品牌旗下全新的緊湊型轎車(chē)，繽瑞定位高于現(xiàn)款帝豪，因此在車(chē)身尺寸以及軸距方面自然要領(lǐng)先于后者，處于同級(jí)別的主流水平。實(shí)際體驗(yàn)中，小趙表示，身高178cm的自己無(wú)論在前后排都能獲得較為舒適的坐姿，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足年輕人乃至三口之家的用車(chē)需求。

當(dāng)然，作為一款專(zhuān)為年輕消費(fèi)群體打造的緊湊型轎車(chē)，在如今年輕人關(guān)注的智能駕駛層面，繽瑞可謂“有求必應(yīng)”。繽瑞頂配車(chē)型搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持/車(chē)道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)等多重功能，在這些功能的加持下，繽瑞可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

而更重要的是，頂配繽瑞的售價(jià)也不過(guò)11.08萬(wàn)元，這也是汽車(chē)品牌第一次將L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛下放到十萬(wàn)級(jí)別的家用緊湊型轎車(chē)上，讓智能駕駛觸手可及。而這，也是小趙最終選擇繽瑞的決定性因素。

基于MQB平臺(tái)的新一代朗逸，在動(dòng)力總成上相比上一代車(chē)型也有著明顯的變化。新一代朗逸提供兩款動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，其中1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量降低動(dòng)力卻基本沒(méi)有變化，匹配5MT或者6AT變速箱，更加適合經(jīng)濟(jì)性取向的普通用戶(hù)。而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則只提供高功率版本（280TSI），匹配的依然是7速DSG的“老搭檔”，降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本的同時(shí)，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性之間也取得了很好的平衡。如果你和李先生一樣對(duì)于動(dòng)力性能有一定的追求，那么新一代朗逸280TSI絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

繽瑞同樣提供了兩款動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，不過(guò)與朗逸不同的是，繽瑞的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上相差無(wú)幾，區(qū)別在于一款是四缸一款是三缸。繽瑞的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，此前在帝豪GS、帝豪GL等車(chē)型上都有搭載，成熟穩(wěn)定是其最大的特點(diǎn)，受眾面更廣。而另外一款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則是吉利旗下最新的產(chǎn)品，采用了中置VVT、集成式排氣管以及智能化機(jī)油泵等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力表現(xiàn)媲美四缸機(jī)的同時(shí)，其在噪音和震動(dòng)抑制上也有著優(yōu)異表現(xiàn)。不同的動(dòng)力總成，照顧了不同用戶(hù)的用車(chē)需求，對(duì)于消費(fèi)者的心思把握的很到位。

總結(jié)：

幾年前，面對(duì)購(gòu)車(chē)時(shí)選擇合資品牌還是自主品牌這個(gè)問(wèn)題，在預(yù)算充足的前提下，相信不少人都會(huì)毫不猶豫的選擇合資品牌。然而近些年來(lái)，以吉利為代表的自主品牌在造車(chē)技術(shù)水平上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，旗下產(chǎn)品無(wú)論在整車(chē)品質(zhì)還是性能上，已經(jīng)媲美甚至超越合資品牌。在這樣的背景下，選擇自主還是合資，似乎不再只是唯一解。

以李先生的角度來(lái)看，特定的年紀(jì)、特定的身份，使得其在購(gòu)車(chē)過(guò)程中需要更多地考慮到家用需求。新一代朗逸在整體設(shè)計(jì)上充分迎合了以他為代表的大部分普通消費(fèi)者的審美需求，出色的配置、空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性都讓他稱(chēng)贊有加，而出于對(duì)大眾品牌的信任，新一代朗逸毫無(wú)疑問(wèn)是最適合他的家用轎車(chē)。

而作為年輕、個(gè)性的代表，像小張這樣的年輕人，自然對(duì)車(chē)輛的顏值、品質(zhì)以及科技性配置等有著一系列要求。專(zhuān)為年輕消費(fèi)群體打造的吉利繽瑞，在延續(xù)家族設(shè)計(jì)元素的前提下，以極富時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)征服了大批年輕人；而多項(xiàng)科技性配置，尤其是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，更是讓其走在了科技前沿。如果你追求時(shí)尚、拒絕平庸，又期望在有限的預(yù)算內(nèi)享受到最先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，那吉利繽瑞絕對(duì)是你的不二之選。