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三缸機(jī)的流行可以說是讓很多消費(fèi)者傷透了腦筋，這不我的鄰居最近就遇到了這個(gè)問題，他告訴我說他自己準(zhǔn)備入手人生中第一臺(tái)車，但是去了別克、標(biāo)致、福特、奔馳、寶馬4S店走了一圈后發(fā)現(xiàn)他想買的車采用的都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這令他疑惑萬分，為什么目前市面上三缸機(jī)大行其道，難道其在各個(gè)方面真的要優(yōu)于四缸機(jī)嗎？對(duì)此我為他分了以下幾個(gè)方面解釋。

對(duì)于為什么市面上出現(xiàn)了很多以1.5L排量為首的三缸機(jī)這個(gè)問題，我想說的是其實(shí)三缸機(jī)并不是現(xiàn)在才流行的，很早之前就有車企在使用了，比如大家耳熟能詳?shù)膴W拓，其搭載的就是排量為0.8L的三缸機(jī)，夏利采用的也是一臺(tái)排量為1.1L的三缸機(jī)，但由于受當(dāng)時(shí)技術(shù)所限被人廣為詬病，隨著近些年來排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，和渦輪增壓技術(shù)的進(jìn)步，三缸機(jī)才又重新回到了人們的視野之內(nèi)。而且由于三缸機(jī)少了一個(gè)缸，可以節(jié)約一部分機(jī)艙內(nèi)的橫向空間，從而方便在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置更強(qiáng)的微混系統(tǒng)，以求達(dá)到進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少企業(yè)排放的的目的。

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，單缸容積在0.3L-0.48L左右是最理想的狀態(tài)。而1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積為0.5L非常接近0.48L這個(gè)理想狀態(tài)值，三缸機(jī)在這方面可以說已經(jīng)達(dá)到了四缸機(jī)的水準(zhǔn)，加之其體積小、重量輕、方便模塊化制造和后續(xù)方便增加微混系統(tǒng)的特點(diǎn)，市面上三缸機(jī)的增多也就不足為奇了。而且廠商還根據(jù)三缸機(jī)的缺點(diǎn)進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化。隨著技術(shù)的不斷升級(jí)更新，說不定在未來會(huì)發(fā)生三缸機(jī)完全取代四缸機(jī)的情況。