域虎3未能力挽狂瀾 江鈴皮卡連續(xù)四個月銷量大幅下滑
根據(jù)江鈴汽車股份有限公司2018 年10月產(chǎn)、銷情況的自愿性信息披露公告顯示，JMC品牌皮卡產(chǎn)量同比下滑0.58%，銷量同比下滑11.03%。
今年下半年以來，江鈴皮卡迎來了連續(xù)四個月的銷量下滑，7月降幅高達(dá)20.5%，8月降幅21.3%，9月在域虎3上市的加成下，仍然下滑7.05%，10月域虎3在市場上大規(guī)模鋪貨，皮卡銷量持續(xù)同比下滑11.03%。
值得注意的是，江鈴近期在重點(diǎn)市場開展了多場針對域虎3的“簽單會”，取得了不錯的效果。據(jù)了解，10月份域虎3實(shí)銷1080臺。
作為一款全新皮卡車型，單月銷量過千是一個不錯的成績。畢竟皮卡的總銷量低，月實(shí)銷過千的車型也就只有10款左右。
可是，正如之前《深度分析江鈴皮卡銷量大幅下滑》一文中所言，江鈴域虎3的銷量成績，只是替代了江鈴寶典、分割了江鈴域虎旗下車系的市場份額，總體并沒有產(chǎn)生增量，總銷量繼續(xù)呈下滑趨勢。
從用戶購車偏好看，江鈴域虎3主銷柴油兩驅(qū)，江鈴域虎5主銷柴油四驅(qū)，江鈴域虎7主要針對家用、行業(yè)用戶。江鈴寶典皮卡衰退，逐步退出歷史舞臺。
在沒有競爭的環(huán)境下，江鈴皮卡的產(chǎn)品譜系沒有太大的問題。可是在競爭的環(huán)境下，江鈴皮卡的銷量提升還有兩大隱憂，分別來自長城風(fēng)駿7和鄭州日產(chǎn)銳騏6。
長城風(fēng)駿7和鄭州日產(chǎn)銳騏6的競品車型價(jià)格介于域虎3和域虎5之間，產(chǎn)品力均不低于域虎5。待這兩款車進(jìn)入市場之后，會加劇9-12萬這個價(jià)格區(qū)間的競爭，對域虎3和域虎5構(gòu)成直接沖擊。
對比之下，長城風(fēng)駿系的四驅(qū)產(chǎn)品有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢。之前風(fēng)駿6和域虎5定位不同，不構(gòu)成直接競爭，但是風(fēng)駿7的四驅(qū)產(chǎn)品足夠好，價(jià)格不會高，會具有明顯的競爭優(yōu)勢，將直接威脅到江鈴域虎5的四驅(qū)產(chǎn)品銷量，而域虎5是江鈴目前保持銷量份額的核心產(chǎn)品。
鄭州日產(chǎn)銳騏6則會填補(bǔ)12萬以下的低價(jià)位柴油自動擋的市場空白，兩驅(qū)自動擋不到12萬，四驅(qū)自動擋不到14萬。筆者進(jìn)行了一個小范圍的市場調(diào)研，就問一句話：“同檔次的情況下，多花5000元，從手動擋換自動檔皮卡，值不值？”目前，所有給回答都是：“那肯定值。”目前，銳騏6兩驅(qū)自動頂配比江鈴域虎5的兩驅(qū)手動短軸頂配高3000元，銳騏6的四驅(qū)自動頂配比域虎5的四驅(qū)手動短軸頂配高8000元。在這種價(jià)位差距下，二者同樣會產(chǎn)生直接競爭。
市場格局在變，競品就要來了，除了降價(jià)促銷之外，江鈴皮卡還能不能找到產(chǎn)生銷量增量的辦法，能否保住18%左右的市場占有率，讓我們拭目以待。
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