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“2018年1-10月同比下降0.7%，10月下滑12.7%”這是國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。在今年車(chē)市整體下行的情況下，“銀十”也失去了往年的神奇，各個(gè)品牌都迎來(lái)了巨大的壓力。但廣汽豐田仍然逆市保持高增速發(fā)展。網(wǎng)上車(chē)市從廣汽豐田官方獲悉：2018年10月廣汽豐田銷(xiāo)量達(dá)到55,508輛，同比增長(zhǎng)67.1%，年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)477,362輛，已經(jīng)大幅超越2017年銷(xiāo)量總和。

隨著廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款車(chē)型全新第八代凱美瑞逐漸發(fā)力，以及新款漢蘭達(dá)、C-HR等新產(chǎn)品的上市，今年1-10月的銷(xiāo)量就已經(jīng)超越了2017年全年，并且增幅遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)。而今年廣汽豐田將挑戰(zhàn)55萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，目前已經(jīng)完成86.79%，按照目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，完成甚至超越該目標(biāo)不是難事。

2017年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)初現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，同為日系的日產(chǎn)與本田上升勢(shì)頭迅猛，而部分合資品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)則不斷下行，差距逐漸拉大。但豐田卻以“穩(wěn)”字當(dāng)頭，在轉(zhuǎn)型期中推出了TNGA架構(gòu)，并沒(méi)有許多新產(chǎn)品投放。而廣汽豐田在2017年的增幅僅為0.7%，累計(jì)銷(xiāo)量停留在44萬(wàn)輛。

廣汽豐田能在今年取得高增速發(fā)展，首要“功臣”就是全新第八代凱美瑞。該車(chē)無(wú)論從外觀造型、科技配置還是駕駛性能上都做出了革新，是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中一股不可忽視的力量。今年10月全新第八代凱美瑞銷(xiāo)量約1.44萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量13.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.6%，其中2.5L和混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到60%。

凱美瑞與雅閣、天籟常被稱為“日系三駕馬車(chē)”，互相也是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。繼去年末凱美瑞換代后，雅閣也在4月迎來(lái)?yè)Q代，并且保持了強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，10月銷(xiāo)量達(dá)到1.9萬(wàn)輛，領(lǐng)先于凱美瑞。天籟也會(huì)在年內(nèi)迎來(lái)?yè)Q代，革新外觀后還加入了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款產(chǎn)品都會(huì)對(duì)凱美瑞造成較大沖擊，如何持續(xù)提升凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)力，是廣汽豐田亟需解決的問(wèn)題。

在轎車(chē)領(lǐng)域，雷凌家族也是助力廣汽豐田增長(zhǎng)的重要力量。雷凌家族10月銷(xiāo)量1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量約15.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6%。并且雷凌車(chē)系的混動(dòng)版本銷(xiāo)量逐漸增多，符合國(guó)內(nèi)低油耗、低排放的發(fā)展方向。

SUV領(lǐng)域中，廣汽豐田漢蘭達(dá)是合資中型SUV中的“標(biāo)桿級(jí)”產(chǎn)品。漢蘭達(dá)在今年初上市了新款車(chē)型，針對(duì)外觀和配置進(jìn)行了全方位升級(jí)，今年10月銷(xiāo)量9,935輛，同比增長(zhǎng)37%，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.7%。目前漢蘭達(dá)在終端處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，部分地區(qū)還需要加價(jià)提車(chē)，在這樣的情況下該車(chē)還能保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，足以證明消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)可程度。

廣汽豐田在今年6月上市了全新小型SUV——C-HR，與全新第八代凱美瑞一樣，該車(chē)也是基于TNGA架構(gòu)打造的產(chǎn)品。C-HR使用了全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱，并采用高剛性車(chē)身，再加上多重安全配置，讓C-HR具有更高的競(jìng)爭(zhēng)力。今年10月，C-HR銷(xiāo)量達(dá)到4,845輛，雙色車(chē)型占比達(dá)到44%，并且在10月份還推出了符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的天窗版車(chē)型，隨著產(chǎn)能逐漸釋放以及不斷的推廣，該車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

除了以上產(chǎn)品外，YARiS L家族致炫和致享10月銷(xiāo)量8,602輛；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量7.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%。廣汽豐田此前發(fā)布了“中小型車(chē)戰(zhàn)略”，未來(lái)中小型車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)占到廣汽豐田總銷(xiāo)的40%，而YARiS L家族則是其中的重要產(chǎn)品。隨著TNGA架構(gòu)的不斷深入，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，該車(chē)系也會(huì)全面換代，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在發(fā)力TNGA的同時(shí)，廣汽豐田還順應(yīng)市場(chǎng)與消費(fèi)者需求，持續(xù)深耕節(jié)能與新能源車(chē)市場(chǎng)。今年8月的成都車(chē)展上，廣汽豐田上市了旗下首款純電動(dòng)SUV——廣汽ix4，該車(chē)在廣汽豐田的工廠生產(chǎn)，并通過(guò)廣汽豐田的渠道銷(xiāo)售。廣汽豐田已經(jīng)形成包括自然吸氣、渦輪增壓、HEV、PHEV和BEV的全面動(dòng)力布局。未來(lái)三年，廣汽豐田每年都將導(dǎo)入全新節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品，而下一款產(chǎn)品則是雷凌PHEV，將在2019年3月正式上市。