到底誰最強(qiáng) 凱美瑞等春季中高級車導(dǎo)購
如今，國內(nèi)的中型車市場上，德系車和日系車分別代表著不同的兩種風(fēng)格，日系車以新天籟為代表，包括雅閣、凱美瑞，更注重空間以及后排的舒適性。這三款車型在中高級車市場上呼風(fēng)喚雨，長期穩(wěn)占銷量前三甲。而德系車以PQ46平臺的邁騰為代表，注重的是操控性和駕駛感受。
新天籟：最為豪華舒適的中高級轎車
新天籟在中高級車市一直以豪華舒適著稱。其銷量表現(xiàn)和人氣也充分證明了新天籟強(qiáng)大的品牌號召力，以致中高級車市上“舒適主義”大行其道。讓我們來看看究竟新天籟是如何成為豪華舒適的標(biāo)桿的，它的本領(lǐng)在哪里。
說到舒適就不能不提日產(chǎn)的STAR WINGS星翼導(dǎo)航系統(tǒng)，而這也成為了新天籟“舒適主義”的新武器。早在2008奧運(yùn)會之前STAR WINGS星翼導(dǎo)航系統(tǒng)就已經(jīng)在北京投入使用。2009年，該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于新天籟等日產(chǎn)高端車型。北京、上海、廣州、深圳四城市目前已經(jīng)開通使用。STAR WINGS的應(yīng)用可以說是讓新天籟如虎添翼，能夠智能規(guī)劃行進(jìn)路線，駕車中時刻感受科技魅力，已經(jīng)成為新天籟舒適體驗的一個重要體現(xiàn)。
著重于家庭、商務(wù)用途的中高級轎車，對于空間的要求相當(dāng)高。在這方面，新天籟的軸距與凱美瑞不相上下，比較之下，在后座空間的體驗上，新天籟的舒適性與寬敞程度是這四部車中最突出的。在后備廂容積上，新天籟更具優(yōu)勢。
新天籟的車內(nèi)安靜程度相當(dāng)出色。眾所周知，噪音程度，主要看怠速和高速駕駛時兩種狀態(tài)下的噪音控制。這一點主要取決于發(fā)動機(jī)的配備，而搭載了V6發(fā)動機(jī)的新天籟安靜程度非常突出。除此之外，新天籟采用的三維超靜音工程由3項獨(dú)特的技術(shù)構(gòu)成，最大限度降低并控制了車內(nèi)噪音。多種靜音措施再加上運(yùn)轉(zhuǎn)平順的新一代V6引擎，確保了新天籟在靜音性上的優(yōu)異表現(xiàn)。
在駕駛的舒適配置上，新天籟的高級有氧真皮制成的Multi-Layer仿生學(xué)坐椅尤為值得一提。前排真皮坐椅可6向電動調(diào)節(jié)，為駕駛員與乘客提供舒適的坐姿。坐墊和靠背都有明顯的弧形而且材質(zhì)柔軟，時刻給予身體良好的包裹性，達(dá)到了“沙發(fā)級”水平。尤其是長途旅行中，乘客可以選擇更舒適的姿勢休息。
而V6發(fā)動機(jī)和XTronic CVT無級變速器讓新天籟的動力性能和燃油性能表現(xiàn)得十分優(yōu)秀，同時又能進(jìn)一步提供極其舒暢的駕駛感。與其他同級別車型相比，在相同的環(huán)境下，新天籟最為安靜，行駛最平穩(wěn)。而前麥弗遜式獨(dú)立前懸掛采用脈沖式阻尼回彈彈簧，后多連桿懸掛附帶穩(wěn)定桿，讓新天籟輕松適應(yīng)不同的路況，為乘員保證了舒適的駕乘感受。
凱美瑞：“中庸之道”貫徹始終
2010款凱美瑞剛剛于3月初上市，相信已經(jīng)吸引了不少消費(fèi)者的目光。不過相對于09款，2010款凱美瑞并沒有太大改動，只是將G-Book智能副駕系統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻放低。G-Book智能副駕系統(tǒng)類似新天籟的STAR WINGS星翼導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為車主提供其他的一對一服務(wù)。中高級車新天籟、凱美瑞紛紛普及人性化導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)一步說明了人們對高端導(dǎo)航服務(wù)的需求。
安全方面，2010款凱美瑞在2.0L高配車型依然配備6安全氣囊，而2.4L車型還配備了VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)；配置方面，2010款凱美瑞車型新導(dǎo)入的后座側(cè)窗裝配遮陽簾、8揚(yáng)聲器原聲音場音響、倒車攝像監(jiān)視系統(tǒng)、倒車輔助外后視鏡、AUX多功能音頻接口以及啞光木紋內(nèi)飾。
另外，2010款凱美瑞車型在外觀上與現(xiàn)款車型相比并無變化，整體造型走豪華大氣路線，給人的感覺是外形相當(dāng)飽滿，但略顯中庸。
雅閣：舒適與運(yùn)動性能兼顧的商務(wù)車
第八代雅閣的出現(xiàn)讓國內(nèi)消費(fèi)者了解到，商務(wù)車也是能做到“運(yùn)動、個性”的。與上代車型比較，雅閣的外觀更具攻擊力，特別是前臉的設(shè)計，線條硬朗，棱角分明，突出的前唇異常兇猛。與上代的設(shè)計不同，雅閣車身采用了大量直線線條，看上去更加精煉與大氣。讓乘客擁有絕對舒適的乘坐空間可以說是每輛車都追求的，從這點上看，雅閣8如同貝殼般的坐椅給乘員提供較好的包裹性，并且用料上也夠?qū)嵒荨?/p>
雅閣在舒適性與運(yùn)動性中還是重點考慮舒適性，畢竟雅閣始終是一款商務(wù)車，各種設(shè)計均是從這點出發(fā)的。但是在照顧舒適性的同時，雅閣具備了一定的運(yùn)動型。這個表現(xiàn)在懸掛的調(diào)校上，懸掛行程偏長，但是韌性很好，在駕駛中最直接的表現(xiàn)就是有一定的路感，但是不會很直接地傳遞給乘員，而是一種經(jīng)過了“修飾”的感覺，在舒適與運(yùn)動中找到了一個中和點。
邁騰：兼顧商務(wù)性與駕駛樂趣
和上面三款不同，邁騰是不折不扣的德系車，采用PQ46平臺的邁騰匯聚了大眾多項最新科技，在性能和操控上都有著不俗的表現(xiàn)。
邁騰的外形運(yùn)用了比較多的流線型設(shè)計，看起來有朝氣，車頭由于采用領(lǐng)馭的“大臉”設(shè)計，使其驚喜度大大降低。邁騰做工非常出色，車身鈑金接縫均勻細(xì)密，體現(xiàn)了這個擁有大眾最先進(jìn)PQ46平臺的制造工藝，這些也是選購德系車的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
邁騰系列最大的特點在于技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，雖然引入國內(nèi)后取消了分層燃燒，但憑借著缸內(nèi)直噴和渦輪增壓，1.8T和2.0T都擁有出色的動力表現(xiàn)，在低轉(zhuǎn)速時就能夠獲得大扭矩，并且形成一個寬廣的扭矩平臺，使這款發(fā)動機(jī)擁有出色加速能力的同時還有著較低的油耗。此外，6擋手自一體變速箱也非常先進(jìn)，DSG雙離合變速箱更是國內(nèi)中型車市場上的尖端技術(shù)。
最熱評論
全部評論
