大眾12款全新SUV將國產(chǎn) 最低十萬元就能買到
對占據(jù)中國乘用車市場17.5%份額的大眾汽車來講，SUV一直是其“心頭之殤”。與轎車市場的全線壓制不同，大眾在國內(nèi)SUV市場并沒有拿下與品牌地位相匹配的份額。但這一現(xiàn)狀，很快將得到改觀。11月14日大眾品牌SUV預(yù)賞會上，大眾品牌乘用車中國CEO馮思翰博士與網(wǎng)上車市進行了溝通，提出了大眾品牌SUV新戰(zhàn)略：3年內(nèi)成為中國SUV市場占有率第一的品牌；到2020年時，從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。據(jù)了解，這些SUV車型最低十萬元就能買到。
此外，馮思翰博士還表示：2019年，大眾品牌將在中國市場推出3款SUV車型，其中一款是上汽大眾T-Cross。
錯失SUV藍海時代
大概是2012年開始，SUV這個名詞開始高頻次地出現(xiàn)在消費者的視野里。沒人料想到，未來5年SUV成為了乘用車市場中增長最快的一個門類。2012年，當時全國SUV批售銷量才202萬輛，但去年SUV市場體量已經(jīng)達到1007.7萬輛，年均增長率達到40%左右，市場占有率從15%提升至42.4%。
在SUV市場極速擴容的幾年間，包括大眾在內(nèi)的外資車企無一例外地痛失SUV好局，而市場反應(yīng)快速的長城、吉利、廣汽傳祺、上汽乘用車則憑借在低價SUV市場的“群狼”戰(zhàn)術(shù)，迎來了各自的高光時刻。
對于過去幾年在SUV市場的缺失，我們不能去詬病大眾的市場決策機制。因為在國外成熟的汽車市場，比如北美、西歐、日韓等，30%市場占有率已經(jīng)是SUV的極限了。這里，馮思翰博士臉上露出了德國人的嚴謹：實際上，2016年開始，大眾便通過自身銷量以及保險公司的SUV車型上險數(shù)調(diào)研中國市場，為后續(xù)的SUV戰(zhàn)略提供數(shù)據(jù)支持。
2020年增加到至少12款SUV
幾個星期前，大眾集團表示：到2025年，大眾汽車將在全球范圍內(nèi)推出30多款SUV車型，屆時SUV車型在大眾的產(chǎn)品體系內(nèi)占據(jù)50%的銷量。而作為大眾全球最大單一市場的中國，無疑成為重中之重。談及中國市場SUV戰(zhàn)略時，馮思翰博士表示：截至2020年，大眾品牌SUV陣營將擴充到至少12款。
過去很長一段時間，大眾在中國SUV市場主要依靠上汽大眾體系下的老款途觀（停售）一款車型跑量。自2010年推出后，途觀累計銷量突破145萬輛，成為最暢銷的合資SUV車型之一。但由于國產(chǎn)車型過于單一，大眾在國內(nèi)SUV市場的市占率一直不高，甚至落后日系的本田、日產(chǎn)等車企。
直至去年，大眾品牌SUV在國內(nèi)市場才開始進入全新發(fā)展階段。
2017年1月份開始，上汽大眾途觀L、途昂兩款中高端SUV相繼上市，并迅速走俏。今年1-10月份，途觀L、途昂銷量分別達到17萬輛、7萬輛，領(lǐng)跑各自細分市場，其中途觀L成為市面上最暢銷的合資SUV車型。剛剛過去的10月份，上汽大眾還推出了老款途觀的繼任者——全新緊湊型SUV途岳。后續(xù)，更加入門的T-CROSS小型SUV也將進入市場。
而一汽-大眾則在2018年正式迎來SUV元年，7月30日開始，短短三個月內(nèi)推出T-ROC探歌、探岳兩款全新SUV產(chǎn)品。在未來2年間，一汽-大眾還將推出小型、中型、中大型三款SUV產(chǎn)品，實現(xiàn)SUV市場的全覆蓋。
2019年，大眾品牌還將在中國推出3款SUV車型，包括將于明年春季的上汽大眾小型SUV T-Cross，另外兩款或為一汽-大眾旗下的兩款車型。屆時，與其他外資品牌相比，大眾SUV無論是數(shù)量還是細分市場覆蓋度上，都將占據(jù)絕對的優(yōu)勢，這也將保障品牌維持著良性市場增長率。
今年1-10月份，吉利、哈弗、本田分列中國SUV市場前三甲，其中吉利汽車SUV銷量達到619,762輛。而大眾品牌SUV銷量不超過30萬輛，不過，這樣的市場表現(xiàn)幾乎是靠途觀L、途昂兩款車型獲得的。隨著探歌T-ROC、探岳、途岳的持續(xù)放量以及T-Cross等新車型的陸續(xù)上市，明年大眾品牌SUV增量數(shù)據(jù)將異?？捎^，或?qū)⑻崆皩崿F(xiàn)中國市場SUV領(lǐng)導者的目標。
體系化競爭優(yōu)勢賦能SUV
作為中國汽車市場占有率最高的品牌，除了產(chǎn)品，大眾的優(yōu)勢還體現(xiàn)在經(jīng)銷商體系、供應(yīng)鏈、國產(chǎn)化等方面，而這些也是令對手忌憚的。這里，馮思翰也談到對競爭對手的看法：“我們尊重市場中的每一家車企，但同時有信心在中國市場持續(xù)保持領(lǐng)先。”
目前,大眾在國內(nèi)工廠總數(shù)達到23家，涵蓋整車廠、發(fā)動機、變速箱等，新車國產(chǎn)化率達到90%以上，整車產(chǎn)能更是超過500萬輛，這樣的生產(chǎn)體系可以保障大眾在最短的時間內(nèi)將產(chǎn)品打入市場。此外，大眾還將最新的MEB電動車平臺引入到來一汽-大眾、上汽大眾體系下，保障品牌在即將到來的電動車時代繼續(xù)領(lǐng)跑。
除了強大的生產(chǎn)體系，大眾還擁有業(yè)界規(guī)模最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，總數(shù)超過2000家（一汽-大眾+上汽大眾+大眾進口），實現(xiàn)了一二三四線城市的全覆蓋。
未來，大眾的體系化競爭優(yōu)勢將賦能其SUV體系一路高歌。
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