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大眾12款全新SUV將國產(chǎn) 最低十萬元就能買到

馮思翰大眾最強SUV攻勢/推12款新車 3年內(nèi)領(lǐng)跑-圖1

對占據(jù)中國乘用車市場17.5%份額的大眾汽車來講,SUV一直是其“心頭之殤”。與轎車市場的全線壓制不同,大眾在國內(nèi)SUV市場并沒有拿下與品牌地位相匹配的份額。但這一現(xiàn)狀,很快將得到改觀。11月14日大眾品牌SUV預賞會上,大眾品牌乘用車中國CEO馮思翰博士與網(wǎng)上車市進行了溝通,提出了大眾品牌SUV新戰(zhàn)略:3年內(nèi)成為中國SUV市場占有率第一的品牌;到2020年時,從現(xiàn)在的6款SUV增加到至少12款。據(jù)了解,這些SUV車型最低十萬元就能買到。

此外,馮思翰博士還表示:2019年,大眾品牌將在中國市場推出3款SUV車型,其中一款是上汽大眾T-Cross。

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錯失SUV藍海時代

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大概是2012年開始,SUV這個名詞開始高頻次地出現(xiàn)在消費者的視野里。沒人料想到,未來5年SUV成為了乘用車市場中增長最快的一個門類。2012年,當時全國SUV批售銷量才202萬輛,但去年SUV市場體量已經(jīng)達到1007.7萬輛,年均增長率達到40%左右,市場占有率從15%提升至42.4%。

在SUV市場極速擴容的幾年間,包括大眾在內(nèi)的外資車企無一例外地痛失SUV好局,而市場反應(yīng)快速的長城、吉利、廣汽傳祺、上汽乘用車則憑借在低價SUV市場的“群狼”戰(zhàn)術(shù),迎來了各自的高光時刻。

對于過去幾年在SUV市場的缺失,我們不能去詬病大眾的市場決策機制。因為在國外成熟的汽車市場,比如北美、西歐、日韓等,30%市場占有率已經(jīng)是SUV的極限了。這里,馮思翰博士臉上露出了德國人的嚴謹:實際上,2016年開始,大眾便通過自身銷量以及保險公司的SUV車型上險數(shù)調(diào)研中國市場,為后續(xù)的SUV戰(zhàn)略提供數(shù)據(jù)支持。

2020年增加到至少12款SUV

幾個星期前,大眾集團表示:到2025年,大眾汽車將在全球范圍內(nèi)推出30多款SUV車型,屆時SUV車型在大眾的產(chǎn)品體系內(nèi)占據(jù)50%的銷量。而作為大眾全球最大單一市場的中國,無疑成為重中之重。談及中國市場SUV戰(zhàn)略時,馮思翰博士表示:截至2020年,大眾品牌SUV陣營將擴充到至少12款。

過去很長一段時間,大眾在中國SUV市場主要依靠上汽大眾體系下的老款途觀(停售)一款車型跑量。自2010年推出后,途觀累計銷量突破145萬輛,成為最暢銷的合資SUV車型之一。但由于國產(chǎn)車型過于單一,大眾在國內(nèi)SUV市場的市占率一直不高,甚至落后日系的本田、日產(chǎn)等車企。

直至去年,大眾品牌SUV在國內(nèi)市場才開始進入全新發(fā)展階段。

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2017年1月份開始,上汽大眾途觀L、途昂兩款中高端SUV相繼上市,并迅速走俏。今年1-10月份,途觀L、途昂銷量分別達到17萬輛、7萬輛,領(lǐng)跑各自細分市場,其中途觀L成為市面上最暢銷的合資SUV車型。剛剛過去的10月份,上汽大眾還推出了老款途觀的繼任者——全新緊湊型SUV途岳。后續(xù),更加入門的T-CROSS小型SUV也將進入市場。

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而一汽-大眾則在2018年正式迎來SUV元年,7月30日開始,短短三個月內(nèi)推出T-ROC探歌、探岳兩款全新SUV產(chǎn)品。在未來2年間,一汽-大眾還將推出小型、中型、中大型三款SUV產(chǎn)品,實現(xiàn)SUV市場的全覆蓋。

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2019年,大眾品牌還將在中國推出3款SUV車型,包括將于明年春季的上汽大眾小型SUV T-Cross,另外兩款或為一汽-大眾旗下的兩款車型。屆時,與其他外資品牌相比,大眾SUV無論是數(shù)量還是細分市場覆蓋度上,都將占據(jù)絕對的優(yōu)勢,這也將保障品牌維持著良性市場增長率。

今年1-10月份,吉利、哈弗、本田分列中國SUV市場前三甲,其中吉利汽車SUV銷量達到619,762輛。而大眾品牌SUV銷量不超過30萬輛,不過,這樣的市場表現(xiàn)幾乎是靠途觀L、途昂兩款車型獲得的。隨著探歌T-ROC、探岳、途岳的持續(xù)放量以及T-Cross等新車型的陸續(xù)上市,明年大眾品牌SUV增量數(shù)據(jù)將異常可觀,或?qū)⑻崆皩崿F(xiàn)中國市場SUV領(lǐng)導者的目標。

體系化競爭優(yōu)勢賦能SUV

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作為中國汽車市場占有率最高的品牌,除了產(chǎn)品,大眾的優(yōu)勢還體現(xiàn)在經(jīng)銷商體系、供應(yīng)鏈、國產(chǎn)化等方面,而這些也是令對手忌憚的。這里,馮思翰也談到對競爭對手的看法:“我們尊重市場中的每一家車企,但同時有信心在中國市場持續(xù)保持領(lǐng)先。”

目前,大眾在國內(nèi)工廠總數(shù)達到23家,涵蓋整車廠、發(fā)動機、變速箱等,新車國產(chǎn)化率達到90%以上,整車產(chǎn)能更是超過500萬輛,這樣的生產(chǎn)體系可以保障大眾在最短的時間內(nèi)將產(chǎn)品打入市場。此外,大眾還將最新的MEB電動車平臺引入到來一汽-大眾、上汽大眾體系下,保障品牌在即將到來的電動車時代繼續(xù)領(lǐng)跑。

除了強大的生產(chǎn)體系,大眾還擁有業(yè)界規(guī)模最大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),總數(shù)超過2000家(一汽-大眾+上汽大眾+大眾進口),實現(xiàn)了一二三四線城市的全覆蓋。

未來,大眾的體系化競爭優(yōu)勢將賦能其SUV體系一路高歌。

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