凱美瑞/C5/邁騰/雅閣 中高級車歐日對決
中高級車市歷來是日系車的“福地”，然而這一局面在今年已經改變。據數據統計，截至今年10月，日系的中高檔車所占該細分市場份額從2008年的56%下降到47%，同比下降近10個百分點。這一方面是由于老牌歐系的強勢反彈，更重要的是隨著今年眾多歐系重磅級新車型的引入，歐系軍團正在猛力反攻日系軍團。
以C5、邁騰領軍的歐系軍團正在向雅閣、凱美瑞領銜的日系軍團發(fā)起攻擊，一場歐日車系的激烈對決在所難免。對大空間的追求是中國中高級車用戶的偏好，日系車在這一方面向來都是強項。從上表可見，雅閣、凱美瑞分別在車長和車高各占優(yōu)勢，保證了用戶后排空間和頭部空間。而歐系團隊中的邁騰略顯不足，強調性能和操控的邁騰不得已犧牲了空間上的競爭力。好在有搭檔C5扳回一城：C5的2815mm的超長軸距，不僅在數據上力壓“雅凱”，也滿足了用戶寬大舒適的乘駕享受。內飾：歐系品質VS日系感受。
雅閣在內飾深淺兩色部分銜接處以及方向盤和換擋手柄上，使用鈦金材料，新穎別致之余巧妙的制造出多層復合結構。凱美瑞采用了家具式楓木設計，拉近了車主與車輛的溫馨感。儀表板材質采用透明壓克力所構成的光環(huán)，造型漂亮。
C5無論是駕駛艙、座椅，還是中央組合儀表盤、方向盤，均采用高科技航空設計風格，用料講究、做工精細。整體內飾采用駝絨灰或黑色色調，搭配桃木面板，凸顯檔次，營造出了未來科技感與尊貴舒適兼?zhèn)涞南硎堋?/p>
從下表的數據可以看出，邁騰1.8T以大眾先進的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，全系標配6速雙離合變速箱的組合，在扭矩上傲視群雄。 C5 2.3L發(fā)動機則在整體性能上更勝一籌，“歐洲底盤+世界級高效發(fā)動機+Tiptronic智能6速手自一體變速箱”的組合表現出穩(wěn)健的操控風格。此外，C5還采用了雪鐵龍獨有的減震韌性多連桿后懸掛系統（FML），實現了分離式多級非線性阻尼減震技術（MNLD）的專有底盤液壓緩沖系統，以及雪鐵龍享譽全球的WRC賽車級底盤調校技術，將操控性與舒適性完美結合。
雅閣的動力表現顯然匹配不了自身的動感外形，在技術和輸出數據上與凱美瑞相似，犧牲了動力換取對舒適性的追求。
安全性能
邁騰擁有車輛動態(tài)穩(wěn)定系統 （ESP）、輪胎壓力監(jiān)控系統（RKA）、轉向系統（EPS）、駐車系統和照明系統，有效避免危險的發(fā)生。而C5更是在安全性方面展現了歐系車過硬的功底。在車身結構方面，C5在研發(fā)的過程中采用了太空救生艙式的高強度車身設計以及國際最先進的ALW航空激光焊接科技，車身強度達到同級車最高水準；配置方面，C5全系標配的博世最新8.1版ESP電子穩(wěn)定系統、緊急制動輔助系統等配置，保證車輛的行駛安全性。反觀日系的雅閣和凱美瑞，更多的是靠一些配置來吸引消費者。比如，雅閣的BAS剎車輔助系統、前座椅側安全氣囊（帶OPDS），以及凱美瑞的WIL頸部損傷減輕概念座椅等配置。
點評：在操控、動力、安全幾個方面表現突出的C5和邁騰，注重向消費者提供原汁原味的歐系車精湛工藝和可靠品質；而在內飾、空間等方面占據先手的雅閣、凱美瑞，則忠實地代表了日系的特性。歐系與日系各據優(yōu)勢，不分伯仲，看來B級車市鹿死誰手尚未可知，市場會做出最終判斷。
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