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經(jīng)濟(jì)與豪華，運(yùn)動(dòng)與舒適，激情與理智一直是豪華品牌無法回避的話題，同時(shí)這也是豪華品牌一直夢寐以求的目標(biāo)。在以大排量著稱日系品牌中，雷克薩斯可以算是老大哥了，原先車型最小排量都達(dá)到了3.0L。但是隨著人們消費(fèi)理念改變，人們開始越來越注重環(huán)保，隨之雷克薩斯也推出了自己的“小排量”車型。今天我們?yōu)槟榻B的車型就是雷克薩斯IS250。IS是雷克薩斯家族中主打運(yùn)動(dòng)特質(zhì)與駕駛樂趣的車型。

對于熟悉雷克薩斯的人們來說，單從IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L，相比原來IS300降低了0.5L。同時(shí)IS250作為雷克薩斯IS小改款車型，對于內(nèi)外部設(shè)計(jì)都進(jìn)行了重新調(diào)整，配置也得到了全面提升。下面就讓我們?nèi)ンw驗(yàn)一下這款節(jié)能運(yùn)動(dòng)“小健將”雷克薩斯IS250。

一、試駕操控篇

雷克薩斯IS從原來的3.0L排量降到了2.5L，相信消費(fèi)者首先要關(guān)心它的動(dòng)力性能。雷克薩斯IS250搭載的是代號(hào)4GR-FSE的2.5L V6直噴引擎，擁有Dual VVT-i進(jìn)、排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。官方公布IS250在6400轉(zhuǎn)/分時(shí)可以提供208馬力的最大功率，峰值扭矩為252牛•米，從數(shù)據(jù)上看，IS250在峰值扭矩來的較晚，一直要等到引擎轉(zhuǎn)速較高時(shí)（4800轉(zhuǎn)）才能達(dá)到。

在我們實(shí)際測試中，雷克薩斯IS250在1600轉(zhuǎn)/分時(shí)它便能提供將近8成最大扭矩，由此可以看出技師們對這款引擎還是調(diào)教有方。在極限測試中，IS250真正的發(fā)力時(shí)機(jī)還是在高轉(zhuǎn)速（4000到600轉(zhuǎn)/分）階段，隨著轉(zhuǎn)速飆升動(dòng)力輸出也跟著一路提升，感覺IS250的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)并不輸給前輩IS300多少。

除了動(dòng)力以外，油耗低也是IS250的有一個(gè)特點(diǎn)。通過幾天的駕駛雷克薩斯IS250百公里油耗一直鎖定在11L左右（官方公布IS250的百公里綜合油耗為9.2升），對于一款將近1.6噸車重的運(yùn)動(dòng)車型來說已是難能可貴。IS250裝配的是Super ECT六速手自一體變速箱，具有運(yùn)動(dòng)模式和普通模式兩種工作狀態(tài)。

實(shí)際測試中，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)將維持高轉(zhuǎn)速模式，確保隨時(shí)可以提供充沛的動(dòng)力輸出。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)顯示，0-100公里/小時(shí)加速僅需用時(shí)7.9秒，極速可達(dá)225公里/小時(shí)。而在普通模式下，電腦將會(huì)最佳時(shí)機(jī)選擇合理檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低控制油耗。

在動(dòng)力不失、排量下降的同時(shí)IS250還繼承了原先IS車系的特性。雷克薩斯IS250屬于偏重運(yùn)動(dòng)的車型，在底盤調(diào)校上仍然偏向硬朗風(fēng)格，在高速駕駛和急速過彎時(shí)，都可以輕松駕馭，相比老款車型，在底盤性能上大大提升了精準(zhǔn)性和敏捷性。

同時(shí)個(gè)人感覺方向盤所提供的路面信息比前款車型有所增加，駕駛員可以充分感受到方向盤給予回饋。剎車方面與德系車型相比，還是較軟，前半段剎車反映較小，這種設(shè)計(jì)可能是充分為了乘坐者所考慮。