節(jié)能運動“小健將” 試駕雷克薩斯IS250
經(jīng)濟與豪華，運動與舒適，激情與理智一直是豪華品牌無法回避的話題，同時這也是豪華品牌一直夢寐以求的目標。在以大排量著稱日系品牌中，雷克薩斯可以算是老大哥了，原先車型最小排量都達到了3.0L。但是隨著人們消費理念改變，人們開始越來越注重環(huán)保，隨之雷克薩斯也推出了自己的“小排量”車型。今天我們?yōu)槟榻B的車型就是雷克薩斯IS250。IS是雷克薩斯家族中主打運動特質與駕駛樂趣的車型。
對于熟悉雷克薩斯的人們來說，單從IS250中的250就可以知道它的排量是2.5L，相比原來IS300降低了0.5L。同時IS250作為雷克薩斯IS小改款車型，對于內外部設計都進行了重新調整，配置也得到了全面提升。下面就讓我們去體驗一下這款節(jié)能運動“小健將”雷克薩斯IS250。
一、試駕操控篇
雷克薩斯IS從原來的3.0L排量降到了2.5L，相信消費者首先要關心它的動力性能。雷克薩斯IS250搭載的是代號4GR-FSE的2.5L V6直噴引擎，擁有Dual VVT-i進、排氣雙連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)。官方公布IS250在6400轉/分時可以提供208馬力的最大功率，峰值扭矩為252牛•米，從數(shù)據(jù)上看，IS250在峰值扭矩來的較晚，一直要等到引擎轉速較高時（4800轉）才能達到。
在我們實際測試中，雷克薩斯IS250在1600轉/分時它便能提供將近8成最大扭矩，由此可以看出技師們對這款引擎還是調教有方。在極限測試中，IS250真正的發(fā)力時機還是在高轉速（4000到600轉/分）階段，隨著轉速飆升動力輸出也跟著一路提升，感覺IS250的動態(tài)表現(xiàn)并不輸給前輩IS300多少。
除了動力以外，油耗低也是IS250的有一個特點。通過幾天的駕駛雷克薩斯IS250百公里油耗一直鎖定在11L左右（官方公布IS250的百公里綜合油耗為9.2升），對于一款將近1.6噸車重的運動車型來說已是難能可貴。IS250裝配的是Super ECT六速手自一體變速箱，具有運動模式和普通模式兩種工作狀態(tài)。
實際測試中，在運動模式下發(fā)動機將維持高轉速模式，確保隨時可以提供充沛的動力輸出。根據(jù)原廠數(shù)據(jù)顯示，0-100公里/小時加速僅需用時7.9秒，極速可達225公里/小時。而在普通模式下，電腦將會最佳時機選擇合理檔位，讓發(fā)動機轉速降低控制油耗。
在動力不失、排量下降的同時IS250還繼承了原先IS車系的特性。雷克薩斯IS250屬于偏重運動的車型，在底盤調校上仍然偏向硬朗風格，在高速駕駛和急速過彎時，都可以輕松駕馭，相比老款車型，在底盤性能上大大提升了精準性和敏捷性。
同時個人感覺方向盤所提供的路面信息比前款車型有所增加，駕駛員可以充分感受到方向盤給予回饋。剎車方面與德系車型相比，還是較軟，前半段剎車反映較小，這種設計可能是充分為了乘坐者所考慮。
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