歐拉R1引領中國小車市場變革 再推10款新車
2018年中國汽車市場進入調整期，傳統(tǒng)動力車型的整體表現(xiàn)并不盡如人意。與此同時，受到中央及地方政府大力扶持的新能源汽車則繼續(xù)高歌猛進，老牌車企與新勢力間的對決也將由此打響。對于中國品牌中的佼佼者長城汽車來說，歷時10年、投資近百億元打造的新能源汽車品牌——歐拉也在今年正式進入市場銷售，在長城汽車股份有限公司專項副總裁兼歐拉品牌總經理寧述勇看來，主打精品路線的歐拉R1將引領中國小型車市場的變革。據(jù)他透露，在iQ和R1之后，歐拉還將推出多達10款全新車型。
1、歐拉按照全球標準造車 打破中國小型車“低質”傳統(tǒng)
自2018年8月20日歐拉品牌發(fā)布以來，根據(jù)市場需求迅速推出了兩款產品，其中于8月31日上市的A級純電動車歐拉iQ，一經推出便引起了很大的反響，目前仍處于供不應求的狀態(tài)。另一款車歐拉R1定位新一代電動小車，不僅擁有非常復古的外形，而且還具備大空間、高安全、高智能的特征。寧述勇認為，歐拉R1為中國的小車市場帶來了一場變革，原先的這類產品都較為粗糙，消費者沒有選擇余地。
“歐拉把選擇的權利真正還給了消費者，這也是中國新能源汽車經過7、8年發(fā)展應該走的一步，長城汽車必須以全球的品質標準來造車，這就是歐拉帶來的專屬定位和特點。”寧述勇說道。
2、建立完善的新零售模式 拉近與消費者距離
作為一名曾在摩托羅拉、索尼愛立信、沃爾沃等多家跨國巨頭公司均獲得過成功的跨界型職業(yè)經理人，寧述勇?lián)碛蟹浅Ｃ翡J的行業(yè)洞察力。在談到歐拉品牌的個性特點時，寧述勇表示：我們根據(jù)年輕群體的場景和需求來造汽車，包括智能網聯(lián)帶來的很多服務，逐漸朝著大的移動終端或者靈魂伴侶的方向發(fā)展。
新時代需要新的玩法，對于汽車營銷來說，傳統(tǒng)模式存在著很多弊端，不能很好地滿足用戶需求。為此，歐拉汽車運用新零售思路，開發(fā)出了歐拉專屬APP。
據(jù)寧述勇介紹，歐拉所有的訂單都通過APP在線完成，同時，“歐拉之家”、“歐拉體驗店”、“歐拉智慧門店”三級終端體驗場所也代替了傳統(tǒng)的4S店，從原先的城郊結合部回歸到日常城市生活圈和主要商圈，讓消費者能夠更便捷地體驗到歐拉。
3、歐拉無懼造車新勢力 一大撥新品已在路上
寧述勇特別強調，歐拉品牌車型全部是基于中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺正向開發(fā)，從整車操控性和科技水平來說比“油”改“電”產品提升顯著。歐拉現(xiàn)在重點做的是去“長城化”，從而打造出獨立的品牌IP。
相比于常規(guī)意義上的造車新勢力，歐拉擁有更為健全的體系能力，在供應商管理、制造、渠道等方面幾乎不存在障礙。在產品規(guī)劃方面，寧述勇表示：歐拉已經布局了4大平臺共計12款產品，2019年上海車展將推出空間更大、智能化程度更高的新車型（有望為歐拉R2）。
在渠道方面，歐拉現(xiàn)有125家店中店和獨立店投入運營，計劃到2019年6月增至384家，力爭做到10萬輛以上的銷量規(guī)模。根據(jù)歐拉汽車的規(guī)劃：一線城市進行直營體驗的建設；二、三線城市和經銷商一起建立體驗店、智慧門店；四、五、六線市場將與知名電商展開合作，進行有效補充和覆蓋。
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