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2018年中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，傳統(tǒng)動(dòng)力車型的整體表現(xiàn)并不盡如人意。與此同時(shí)，受到中央及地方政府大力扶持的新能源汽車則繼續(xù)高歌猛進(jìn)，老牌車企與新勢(shì)力間的對(duì)決也將由此打響。對(duì)于中國品牌中的佼佼者長(zhǎng)城汽車來說，歷時(shí)10年、投資近百億元打造的新能源汽車品牌——歐拉也在今年正式進(jìn)入市場(chǎng)銷售，在長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇看來，主打精品路線的歐拉R1將引領(lǐng)中國小型車市場(chǎng)的變革。據(jù)他透露，在iQ和R1之后，歐拉還將推出多達(dá)10款全新車型。

1、歐拉按照全球標(biāo)準(zhǔn)造車 打破中國小型車“低質(zhì)”傳統(tǒng)

自2018年8月20日歐拉品牌發(fā)布以來，根據(jù)市場(chǎng)需求迅速推出了兩款產(chǎn)品，其中于8月31日上市的A級(jí)純電動(dòng)車歐拉iQ，一經(jīng)推出便引起了很大的反響，目前仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。另一款車歐拉R1定位新一代電動(dòng)小車，不僅擁有非常復(fù)古的外形，而且還具備大空間、高安全、高智能的特征。寧述勇認(rèn)為，歐拉R1為中國的小車市場(chǎng)帶來了一場(chǎng)變革，原先的這類產(chǎn)品都較為粗糙，消費(fèi)者沒有選擇余地。

“歐拉把選擇的權(quán)利真正還給了消費(fèi)者，這也是中國新能源汽車經(jīng)過7、8年發(fā)展應(yīng)該走的一步，長(zhǎng)城汽車必須以全球的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來造車，這就是歐拉帶來的專屬定位和特點(diǎn)。”寧述勇說道。

2、建立完善的新零售模式 拉近與消費(fèi)者距離

作為一名曾在摩托羅拉、索尼愛立信、沃爾沃等多家跨國巨頭公司均獲得過成功的跨界型職業(yè)經(jīng)理人，寧述勇?lián)碛蟹浅Ｃ翡J的行業(yè)洞察力。在談到歐拉品牌的個(gè)性特點(diǎn)時(shí)，寧述勇表示：我們根據(jù)年輕群體的場(chǎng)景和需求來造汽車，包括智能網(wǎng)聯(lián)帶來的很多服務(wù)，逐漸朝著大的移動(dòng)終端或者靈魂伴侶的方向發(fā)展。

新時(shí)代需要新的玩法，對(duì)于汽車營銷來說，傳統(tǒng)模式存在著很多弊端，不能很好地滿足用戶需求。為此，歐拉汽車運(yùn)用新零售思路，開發(fā)出了歐拉專屬APP。

據(jù)寧述勇介紹，歐拉所有的訂單都通過APP在線完成，同時(shí)，“歐拉之家”、“歐拉體驗(yàn)店”、“歐拉智慧門店”三級(jí)終端體驗(yàn)場(chǎng)所也代替了傳統(tǒng)的4S店，從原先的城郊結(jié)合部回歸到日常城市生活圈和主要商圈，讓消費(fèi)者能夠更便捷地體驗(yàn)到歐拉。

3、歐拉無懼造車新勢(shì)力 一大撥新品已在路上

寧述勇特別強(qiáng)調(diào)，歐拉品牌車型全部是基于中國第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)——ME平臺(tái)正向開發(fā)，從整車操控性和科技水平來說比“油”改“電”產(chǎn)品提升顯著。歐拉現(xiàn)在重點(diǎn)做的是去“長(zhǎng)城化”，從而打造出獨(dú)立的品牌IP。

相比于常規(guī)意義上的造車新勢(shì)力，歐拉擁有更為健全的體系能力，在供應(yīng)商管理、制造、渠道等方面幾乎不存在障礙。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，寧述勇表示：歐拉已經(jīng)布局了4大平臺(tái)共計(jì)12款產(chǎn)品，2019年上海車展將推出空間更大、智能化程度更高的新車型（有望為歐拉R2）。

在渠道方面，歐拉現(xiàn)有125家店中店和獨(dú)立店投入運(yùn)營，計(jì)劃到2019年6月增至384家，力爭(zhēng)做到10萬輛以上的銷量規(guī)模。根據(jù)歐拉汽車的規(guī)劃：一線城市進(jìn)行直營體驗(yàn)的建設(shè)；二、三線城市和經(jīng)銷商一起建立體驗(yàn)店、智慧門店；四、五、六線市場(chǎng)將與知名電商展開合作，進(jìn)行有效補(bǔ)充和覆蓋。