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ENCINO昂希諾、LAFESTA菲斯塔、全新索納塔插電混動還有許多改款車型，北京現(xiàn)代在2018年為消費者帶來了不少驚喜。從這些產(chǎn)品中我們能看到，北京現(xiàn)代正在加速本土化落地，并抓準了中國汽車消費群體年輕化趨勢，將發(fā)展重心逐漸偏向新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

2018年11月23日，第四代途勝開賣，15.59-23.99萬的價格和上一代車保持一致（增加15.59萬入門車型）這在今年“上市必降價”的市場背景下，格外另類。突顯北京現(xiàn)代的信心。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長樊京濤表示，要讓消費者記住北京現(xiàn)代的“性價比”，但更需要讓消費者了解，北京現(xiàn)代擁有前瞻的技術(shù)。

一、全新技術(shù) 讓城市SUV先行者進行蛻變

早在13年前，北京現(xiàn)代就洞察到國內(nèi)SUV的發(fā)展前景，第一代途勝應(yīng)運而生。經(jīng)過十三年三代產(chǎn)品的迭代升級，途勝每次都更加貼近國內(nèi)消費者的用車習慣，以此收獲了超過百萬用戶的認可。在消費年輕化趨勢下，第四代途勝對年輕人的用車需求給予了積極的回應(yīng)，無論從外觀設(shè)計、配置還是智能互聯(lián)系統(tǒng)，都有了革新的升級。

第四代途勝搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，提供了豐富的智能化功能。但國內(nèi)已經(jīng)有許多同類產(chǎn)品，第四代途勝的特別之處在哪？樊京濤表示，第四代途勝所搭載的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)主要聚焦于“用車場景”，例如可以自動凈化空氣，持續(xù)保持車內(nèi)駕乘環(huán)境；能鏈接智能家具，在家里就能開啟車內(nèi)空調(diào)等。

此外，第四代途勝還搭載了源自現(xiàn)代豪華品牌捷恩斯的四驅(qū)技術(shù)，也是首次應(yīng)用于北京現(xiàn)代產(chǎn)品中。該技術(shù)可實現(xiàn)全速度范圍和全駕駛時間內(nèi)的四驅(qū)自動控制，在保留原有低速50:50四驅(qū)鎖止功能下，增加儀表顯示實時四驅(qū)扭矩分配狀態(tài)。通過多項新技術(shù)的加成，第四代途勝形成了“以高打低”的局面，也給了該車敢于穩(wěn)定價格的信心。

二、技術(shù)、性能 成北京現(xiàn)代新標簽

國內(nèi)消費者對于北京現(xiàn)代的印象是什么？想必“性價比高”、“家用”是出現(xiàn)頻率最高的詞。加之韓系車在二手車市場價格不穩(wěn)定、終端優(yōu)惠力度較大，導(dǎo)致國內(nèi)對于北京現(xiàn)代的印象就是入門級合資品牌。但無論是北京現(xiàn)代還是現(xiàn)代集團，技術(shù)儲備水準在世界范圍內(nèi)都處在領(lǐng)先地位。

北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉對此說道，現(xiàn)代集團引領(lǐng)全球汽車技術(shù)發(fā)展，在新能源、無人駕駛等領(lǐng)域都有最頂尖的技術(shù)?，F(xiàn)代汽車是第一批提出平臺化整合的汽車廠商，但市場推廣并不成功。相較于豐田TNGA架構(gòu)、大眾MQB、MLB平臺的推廣扔有較大差距，故而沒有給國內(nèi)消費者留下很深的印象。

“現(xiàn)在是反擊的時候！”尹夢鉉決心改善國內(nèi)對于北京現(xiàn)代的印象。“下一步北京現(xiàn)代將完善品牌宣傳缺口，不斷傳播現(xiàn)代集團的頂尖技術(shù)實力。此前北京現(xiàn)代是主打“性價比”，現(xiàn)在要增加技術(shù)力的宣傳。

現(xiàn)代集團之前將搭載新技術(shù)的產(chǎn)品率先導(dǎo)入到韓國、歐美等地區(qū)，隨后才會進入國內(nèi)市場。“中國引領(lǐng)全球發(fā)展趨勢，消費者對新穎事物比較敏感，喜歡創(chuàng)新性的產(chǎn)品，北京現(xiàn)代也會滿足他們的需求。”尹夢鉉明確表示未來新技術(shù)都會率先引入到中國市場當中，以應(yīng)對市場快速變化。讓“技術(shù)”、“性能”的印象嵌入到國內(nèi)消費者的腦海當中。

三、打造多元化產(chǎn)品陣容

北京現(xiàn)代去年受到外界環(huán)境影響，市場表現(xiàn)有所下滑，但這也給了北京現(xiàn)代重新思考布局國內(nèi)市場的機會。現(xiàn)在的國內(nèi)汽車市場需要什么？是“新四化”的產(chǎn)品。車企間正在開展新一輪的交鋒，沒有新的發(fā)展思路，無法在變化迅速的市場中生存。

北京現(xiàn)代作為韓系車的代表品牌，面對市場壓力積極調(diào)整，從消費者需求出發(fā)，不斷提升產(chǎn)品配置和科技含量，打造出了“三橫三縱”產(chǎn)品布局。自主品牌經(jīng)常會有一款爆款車型的出現(xiàn)，雖然能拉動銷量增長，但也會使品牌突然崩塌。而北京現(xiàn)代則注重產(chǎn)品組合，進入不同細分市場內(nèi)，給消費者更多選擇。

北京現(xiàn)代明年規(guī)劃了多款產(chǎn)品，覆蓋各個市場。但北京現(xiàn)代面臨的問題不是產(chǎn)品不夠多，而是種類太繁多，不好集中宣傳。

樊京濤表示，對于北京現(xiàn)代產(chǎn)品過長的問題，北京現(xiàn)代首先要發(fā)力營銷層面，拉動品牌力向上，并且持續(xù)與客戶溝通。隨著第四代途勝的上市，將會與新一代ix35形成“雙星組合”穩(wěn)固SUV領(lǐng)域。而悅動與領(lǐng)動則會成為北京現(xiàn)代在轎車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品。北京現(xiàn)代在品牌傳播以及產(chǎn)品上做了很多工作，現(xiàn)在市場大環(huán)境不佳其實是品牌超車的好機會。在明年，我們很有希望能看到一個全新、不一樣的北京現(xiàn)代。