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《指環(huán)王3王者歸來(lái)》中，厄運(yùn)火山烈火熊熊，也唯有厄運(yùn)山的火焰口才能 把魔戒毀滅掉，才能夠完成人類(lèi)的最后使命。厄運(yùn)火山的威力可見(jiàn)一斑，第 八代雅閣略帶凌厲的外表下也是藏著一顆強(qiáng)悍的心。

2.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在第7代雅閣上就是主力機(jī)型，這樣的配備也傳承到第8 代，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，比上一代增加10馬力，同時(shí)扭矩也增加5牛米 。

輕踩油門(mén)，感覺(jué)這臺(tái)雅閣的心臟相當(dāng)有力，油門(mén)響應(yīng)比較靈敏，轉(zhuǎn)速提升也 比較快，整體動(dòng)力輸出充沛卻不粗暴，后勁很足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也瞬間 由輕拉高，仿佛可以感受到一股強(qiáng)大的力量在推動(dòng)你。油門(mén)也可以一腳踩到 底，起步倒是中規(guī)中矩，在3000轉(zhuǎn)/分之后方才顯現(xiàn)出了火山噴發(fā)般的最高 感，絲絲入扣，但又不顯突兀，如沐春風(fēng)般的舒服。在170km/h的速度后， 后勁還是很足。變速箱的整個(gè)換擋過(guò)程比較平順，動(dòng)力輸出由此顯得很柔和 ，升擋相對(duì)較晚，目的當(dāng)然是為了獲得更好的動(dòng)力。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)滑行時(shí)，降 到一定速度后變速箱會(huì)相對(duì)提前降擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

操控：如履平地的佩蘭諾平原

佩蘭諾平原是人類(lèi)軍團(tuán)和魔王索倫的黑暗軍團(tuán)大決戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)，在強(qiáng)大的敵人 面前，整個(gè)人類(lèi)軍團(tuán)總算徹底的團(tuán)結(jié)在一起，駕駛第八代雅閣，就像馳騁在 廣袤的佩蘭諾平原上，縱橫捭闔。

 據(jù)悉，為了更好地提供駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性，第八代雅閣的車(chē)輛重心降低了18.2毫米，這也使得車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性更好。還有一點(diǎn)據(jù)說(shuō)是，只有在超過(guò)180公里/小時(shí)以上的速度時(shí)，第八代雅閣才會(huì)較為明顯地感受側(cè)風(fēng)的影響，顯示出相當(dāng)不錯(cuò)的直線循跡性。

方向盤(pán)有點(diǎn)輕，不過(guò)比上一代比較模糊的方向感應(yīng)該是有較大幅度的提升了。如此良好的方向感主要得益于VGR可變速比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不但能在車(chē)輛高速變換車(chē)道行駛時(shí)提供精確的控制，同時(shí)在低速轉(zhuǎn)彎或在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)還能提供非常靈活的機(jī)動(dòng)性。

前雙叉臂、后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，在中高級(jí)車(chē)中也是比較優(yōu)秀，對(duì)車(chē)身的支撐比較到位，急速過(guò)彎，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也隨即介入,使得車(chē)體側(cè)傾非常小，對(duì)道路中細(xì)小的顛簸的過(guò)濾很出色。而保持平穩(wěn)的最關(guān)鍵一點(diǎn)，則是傳說(shuō)中的副車(chē)架。副車(chē)架是懸浮在主車(chē)架下面的隨動(dòng)車(chē)架結(jié)構(gòu)，第八代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接安裝到主車(chē)架上，而是裝在副車(chē)架上的，這樣副車(chē)架上的減震膠塊會(huì)最大程度的過(guò)濾掉震動(dòng)，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)一個(gè)非常平穩(wěn)的環(huán)境。

總體感覺(jué)，第八代雅閣所表現(xiàn)出的底盤(pán)和懸掛風(fēng)格，是一種追求舒適與操控的折中，很好地體現(xiàn)出這一檔次座駕應(yīng)有的水準(zhǔn)。