高效動(dòng)力延續(xù)BMW之悅 實(shí)拍2011新款3系
BMW-3系是寶馬品牌中最成功也是銷(xiāo)量最大的車(chē)系，對(duì)于3系的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)成為了一個(gè)經(jīng)典。拒絕平庸，拒絕曇花一現(xiàn)的時(shí)髦，即便是上一代或者更早的寶馬3系，在今天看來(lái)仍然風(fēng)采依舊。新的3系外觀上基本沒(méi)有變化，動(dòng)力上加入了寶馬EfficientDynamics高效動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。其中制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可在車(chē)輛在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全面做功提供充分的動(dòng)力需求，而當(dāng)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)可將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，并利用該能量給蓄電池充電，由此降低蓄電池對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)性，是能夠有效降低燃油經(jīng)濟(jì)性的一項(xiàng)技術(shù)。
雖然名稱(chēng)上是2011款，但是單從外觀尺寸上沒(méi)有發(fā)生任何變化，依然為長(zhǎng)4531mm×寬1989mm×高1421mm，軸距達(dá)到了2760mm，作為一款中型車(chē)從數(shù)據(jù)上看出空間表現(xiàn)還是令人非常滿意的。
經(jīng)典的雙腎型進(jìn)氣口是多少人追求的夢(mèng)想，擁有一輛寶馬是大多數(shù)年輕人的愿望，可昂貴的價(jià)格讓它離我們太遠(yuǎn)了。直到3系的出現(xiàn)，拉低了入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格，讓一直高高在上的品牌逐漸的走向了民間，也讓這些渴望擁有一輛寶馬的人們看到了希望。
白色燈眉襯托鷹眼式車(chē)燈炯炯有神，如果說(shuō)是鷹眼的話從圖片的角度來(lái)看，個(gè)人認(rèn)為全是就是三國(guó)演義中關(guān)羽使用的武器，青龍偃月刀的造型，動(dòng)感鋒利，燈光部分配有LED轉(zhuǎn)向燈，無(wú)論是近光遠(yuǎn)光都安裝有透鏡。
腰線從前輪上方一直延伸至尾燈，配合車(chē)側(cè)裙邊和車(chē)窗下沿的突起，增加了側(cè)面的層次感，也凸顯尾部的動(dòng)感，排氣管有些亞光的處理，很顯檔次，尾燈的造型也可以可頭燈相呼應(yīng)，保險(xiǎn)杠上配有雷達(dá)，可惜沒(méi)有影像式的倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)也是定位的考慮，雷達(dá)的應(yīng)用足以應(yīng)付現(xiàn)在的泊車(chē)了.
2.0L直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四氣門(mén)技術(shù)，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，Valvetronic電子氣門(mén)，最大功率112KW，最大扭矩200牛米，新3系的變化最大來(lái)自于動(dòng)力部分，寶馬高效動(dòng)力技術(shù)加入了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這個(gè)模塊主要體現(xiàn)為車(chē)輛改用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及應(yīng)用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。自動(dòng)將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在蓄電池中，從而減少發(fā)電機(jī)為蓄電池充電而占用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
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