國(guó)產(chǎn)寶馬5系加長(zhǎng)版將于北京國(guó)際車展上正式亮相，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著其上市日期的臨近，此車也越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注。下面我們通過歐洲NCAP對(duì)寶馬5系的安全碰撞測(cè)試，讓我們看看這款豪華中級(jí)車有著怎樣的安全性能，以便為消費(fèi)者了解國(guó)產(chǎn)寶馬5系加長(zhǎng)版的安全性提供一個(gè)參考。
一、歐洲NCAP碰撞測(cè)試寶馬5系
圖為碰撞時(shí)車內(nèi)駕乘人員受傷情況 三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側(cè)面碰撞駕駛員(綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低)
通過上面的碰撞示意圖我們可以清楚的看出，在正面碰撞過程中寶馬5系對(duì)正副駕駛席人員的保護(hù)還是比較到位。但是駕駛員的胸部以及正副駕駛席人員的大腿部位，在碰撞中只得到“邊緣”的成績(jī)，這多少讓人感覺有些遺憾。而在側(cè)面碰撞中，寶馬5系的表現(xiàn)比正面碰撞要更安全一些，對(duì)駕駛員的保護(hù)還是比較出色的。
二、碰撞測(cè)試僅為四星 乘員保護(hù)有待提高
作為寶馬5系的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型，奔馳 E系、奧迪A6等車型在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試中都取得了五星33分的好成績(jī)。而寶馬5系卻只得到四星29分，這樣的成績(jī)實(shí)在讓人有些難以理解。
三、加長(zhǎng)5系安全性 有待市場(chǎng)檢驗(yàn)
北京理工大學(xué)汽車學(xué)院林教授接受記者采訪時(shí)表示，相同車型標(biāo)準(zhǔn)版與加長(zhǎng)版的安全性理論上沒有本質(zhì)差異，這樣的加長(zhǎng)版車型在國(guó)內(nèi)外的汽車市場(chǎng)也很常見。但是通過加長(zhǎng)軸距而換取大空間的同時(shí)，肯定對(duì)整車的操控性有一定的影響。
以操控精準(zhǔn)而著稱的寶馬5系，這次卻犧牲操控來(lái)?yè)Q取內(nèi)部空間的提升，從而滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“喜大求全”的消費(fèi)心理。但愿寶馬5系加長(zhǎng)版提升的不只是空間，還有整車的安全性能，畢竟五星的安全碰撞成績(jī)才是消費(fèi)者想要的。
國(guó)產(chǎn)寶馬5系上市以來(lái)，憑借其時(shí)尚的外形以及精準(zhǔn)的操控，備受倍受追求個(gè)性與駕駛樂趣的成功認(rèn)識(shí)所追捧。然而寶馬5系加長(zhǎng)版是否會(huì)續(xù)寫其光輝的歷史，是否提升了整車的安全性能，還有待市場(chǎng)的考驗(yàn)。（編輯 鄧璽）
