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寶馬全新3系插混版將國產(chǎn) 油耗降75% 37萬起售

目前,華晨寶馬在新能源市場布局了X1、長軸距5系兩款插電混動產(chǎn)品。網(wǎng)上車市從華晨寶馬供應商獲悉,華晨寶馬將投產(chǎn)基于全新一代長軸距3系(車型代號G28)打造的插電混動車型。動力方面,參考海外全新3系插混,預計新車將搭載2.0T+電機組成的動力系統(tǒng),油耗或為1.7L/100km,相比現(xiàn)款在售330Li,油耗降低75%。售價方面,預計新車補貼前售價將超過37萬元。

寶馬全新3系插混版將國產(chǎn) 油耗降75 37萬起售-圖1

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此前,寶馬3系插混并主要在歐洲市場銷售,并未引入國內(nèi)。而BBA陣營中的奔馳前幾年曾短暫將C級插混引入國內(nèi),后續(xù)由于受眾較窄等原因停售。不過,前兩年的新能源汽車市場與當前不可同日而語,當時市場還沒有完善的新能源補貼機制,這種售價偏高的產(chǎn)品對消費者的吸引力并不大。

但近兩年來,在市場、政策雙重作用下,國內(nèi)新能源市場進入了全新發(fā)展階段。2018年1-11月,國內(nèi)新能源乘用車市場增長95%至85萬輛,這也就不難理解華晨寶馬在已有X1、長軸距5系的情況下,再導入一款長軸距3系插混。

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相比上一代車型,基于CLAR后驅(qū)平臺打造的全新3系插混在動力、尺寸、造型等方面均進行了較大的調(diào)整。動力方面,國產(chǎn)3系插混或搭載B48系列2.0T+電機組成的插混動力系統(tǒng),百公里油耗或為1.7L/km。新車將搭載一塊容量更大的三元鋰電池組(12kwh),純電續(xù)航提升至60km。尺寸方面,考慮到國產(chǎn)3系插混為長軸版車型,其軸距將在海外版車型基礎(chǔ)上進一步加長。

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價格方面,參考當前搭載2.0T插混系統(tǒng)的530Le和5系2.0T入門版的差價,預計同為2.0T插混系統(tǒng)的3系插電式混合動力車型與3系2.0T入門版的價格也在6萬元左右,最終售價或?qū)⒊^37萬元。此外,考慮寶馬當前與寧德時代在動力電池領(lǐng)域的一系列合作,預計新車屆時將搭載寧德時代提供的動力電池,并將享受到國家新能源補貼,補貼后售價將更具競爭力。

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