寶馬全新3系插混版將國產(chǎn) 油耗降75% 37萬起售
目前，華晨寶馬在新能源市場布局了X1、長軸距5系兩款插電混動產(chǎn)品。網(wǎng)上車市從華晨寶馬供應(yīng)商獲悉，華晨寶馬將投產(chǎn)基于全新一代長軸距3系（車型代號G28）打造的插電混動車型。動力方面，參考海外全新3系插混，預(yù)計新車將搭載2.0T+電機組成的動力系統(tǒng)，油耗或為1.7L/100km，相比現(xiàn)款在售330Li，油耗降低75%。售價方面，預(yù)計新車補貼前售價將超過37萬元。
此前，寶馬3系插混并主要在歐洲市場銷售，并未引入國內(nèi)。而BBA陣營中的奔馳前幾年曾短暫將C級插混引入國內(nèi)，后續(xù)由于受眾較窄等原因停售。不過，前兩年的新能源汽車市場與當前不可同日而語，當時市場還沒有完善的新能源補貼機制，這種售價偏高的產(chǎn)品對消費者的吸引力并不大。
但近兩年來，在市場、政策雙重作用下，國內(nèi)新能源市場進入了全新發(fā)展階段。2018年1-11月，國內(nèi)新能源乘用車市場增長95%至85萬輛，這也就不難理解華晨寶馬在已有X1、長軸距5系的情況下，再導(dǎo)入一款長軸距3系插混。
相比上一代車型，基于CLAR后驅(qū)平臺打造的全新3系插混在動力、尺寸、造型等方面均進行了較大的調(diào)整。動力方面，國產(chǎn)3系插混或搭載B48系列2.0T+電機組成的插混動力系統(tǒng)，百公里油耗或為1.7L/km。新車將搭載一塊容量更大的三元鋰電池組（12kwh），純電續(xù)航提升至60km。尺寸方面，考慮到國產(chǎn)3系插混為長軸版車型，其軸距將在海外版車型基礎(chǔ)上進一步加長。
價格方面，參考當前搭載2.0T插混系統(tǒng)的530Le和5系2.0T入門版的差價，預(yù)計同為2.0T插混系統(tǒng)的3系插電式混合動力車型與3系2.0T入門版的價格也在6萬元左右，最終售價或?qū)⒊^37萬元。此外，考慮寶馬當前與寧德時代在動力電池領(lǐng)域的一系列合作，預(yù)計新車屆時將搭載寧德時代提供的動力電池，并將享受到國家新能源補貼，補貼后售價將更具競爭力。
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