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10萬身價就有底氣挑戰(zhàn)奔馳C?試駕北汽紳寶智道

縱觀國內(nèi)中型車市場,自主品牌產(chǎn)品的占比極其有限,膾炙人口的無非就是MG6、長安睿騁CC以及廣汽傳祺GA6等幾款車型。不過蓄力已久的北汽也已推出旗下全新中型車紳寶智道,作為北汽2.0AI時代首款中型車,智道對比D70不僅僅是名字的改變,而是由內(nèi)而外的煥然一新。

10萬元標(biāo)榜奔馳C級的中型車? 試駕北汽紳寶智道-圖1

鑒于我的同事此前對智道的外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行過全面的解析,我們本次試駕就先從駕駛感受部分說起。

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對于中型車來說,除舒適性、空間以外,動力表現(xiàn)也尤為重要,北汽紳寶智道提供代號為A151E 1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),傳動方面,與之相匹配的是6MT或CVT變速箱。據(jù)廠家工作人員稱,智道未來有望將提供一款1.5T高功率版車型。而其目的也很明確,滿足不同消費者的需求。

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紳寶的前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為多連桿獨立懸架??蛰d離地間隙為165mm,這一數(shù)值符合中型車的定位。

智道1.5T+CVT變速箱動力組合的賬面數(shù)據(jù)不錯,實則正如我之前預(yù)期的一樣,它和運動并不沾邊更傾向于舒適駕駛。動力表現(xiàn)沒有出現(xiàn)不足同樣也不會過剩,處于正合適的狀態(tài),經(jīng)過一整天試駕我的感受是,開上它整個人似乎有了一種“油膩”感覺。

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這款150馬力的1.5T發(fā)動機(jī)對智道這個尺寸的車型來說恰到好處,不過出于動力銜接延遲的緣故,車輛在起步階段會有些吃力,油門力度掌握不好很容出現(xiàn)車輛不走或向前躥的現(xiàn)象。車速上來后,這種現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn),不過在行駛中做出收油再給油的動作時,你會發(fā)現(xiàn)再次踩下油門車輛會反應(yīng)0.5s左右的時間,但愿這只是個別現(xiàn)象。

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    智道并未提供Sport和Eco模式,要想體驗短暫的急加速的話可以切換至M擋手動模式,屆時變速箱會延遲升檔,這一點還是很不錯,深踩油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至5000rpm時,CVT變速箱的保護(hù)功能便會自動啟動。

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    在轉(zhuǎn)數(shù)超2000rpm之后,智道的動力表現(xiàn)有寫出乎意料,中段的動力輸出力道十足。在加速超車過程中最讓我驚喜的,是它并沒有那種被人從身后踹了一腳的感覺,加速柔和且平穩(wěn)舒適。這種感覺對于側(cè)重車輛舒適性的消費者來說,還是有著不錯的吸引力。

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剛接觸智道時,NVH方面表現(xiàn)十分突出,屬于該級別中上等水平,不過隨著車速的提升,它的表現(xiàn)卻隨之下降,在車速超110km/h,風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音一并傳入車內(nèi)。再將車速提升一些后,方向盤共振出現(xiàn),這在很大程度影響了駕駛感受。

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