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作為一名汽車(chē)媒體工作者，除了我們自己的愛(ài)車(chē)以外，很容易對(duì)一些測(cè)試的車(chē)輛產(chǎn)生感情。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)柯迪亞克從最初的設(shè)計(jì)解析到靜態(tài)實(shí)拍再到試駕評(píng)測(cè)，我一路見(jiàn)證了它在中國(guó)從無(wú)到有的蛻變過(guò)程。它在一定程度上的產(chǎn)品力完全不遜于同平臺(tái)的途觀L，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，上汽斯柯達(dá)推出了其衍生車(chē)型—柯迪亞克GT，作為一款轎跑SUV，新車(chē)在顏值和性能上都有了一定提升，那它能否背負(fù)GT之名呢？我們接著往下看。

廣大的網(wǎng)友們?cè)诜锤鞔笃?chē)媒體的文章時(shí)，被越來(lái)越多同質(zhì)化的內(nèi)容導(dǎo)致神經(jīng)麻木，很多朋友跟我們反饋說(shuō)看了網(wǎng)上的試駕文章好像市面上每一款車(chē)都值得購(gòu)買(mǎi)。而網(wǎng)上車(chē)市的新欄目《我不是水軍》，就是針對(duì)越來(lái)越猖獗的“八股文說(shuō)車(chē)”和“配置表評(píng)車(chē)”說(shuō)不，直擊消費(fèi)者真正的購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)。

從嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)柯迪亞克GT不算是一臺(tái)關(guān)注度特別高的新車(chē)，但它卻是一個(gè)有話題性的點(diǎn)。是什么呢？就是大眾集團(tuán)旗下車(chē)型一貫的所謂“換湯不換藥”，MQB平臺(tái)也被廣大網(wǎng)友戲稱(chēng)為“沒(méi)區(qū)別”平臺(tái)。但廣大網(wǎng)友也很好奇，柯迪亞克GT和柯迪亞克到底有沒(méi)有區(qū)別？有多大區(qū)別？我們一一來(lái)解答。

首先柯迪亞克GT到底算不算是GT車(chē)型這一點(diǎn)就引起了很大的爭(zhēng)議。要說(shuō)在我們廣大車(chē)迷的心中，GT一詞的神圣地位不言而喻。且不說(shuō)名字里純GT的車(chē)型，就像“GT-R”“GTI”這樣大家耳熟能詳?shù)难苌~都是那么不可褻瀆。不可否認(rèn)，柯迪亞克GT從車(chē)型級(jí)別和能力上來(lái)說(shuō)確實(shí)相對(duì)于其它GT有著一定的差距，但對(duì)于豪華旅行的解讀，柯迪亞克GT表現(xiàn)的怎么樣我們接著往下看。

從車(chē)輛實(shí)際開(kāi)起來(lái)的表現(xiàn)上看，柯迪亞克GT和大家理想中的GT有一些區(qū)別，但如果以它家用SUV的定位來(lái)看的話是很貼切的。“6秒級(jí)的加速”“不到37米的剎車(chē)”和大家對(duì)德系品牌一向熟悉的好感，柯迪亞克GT都能如數(shù)奉上。

我簡(jiǎn)單的就它整體行駛的幾個(gè)小感受提及一下，一個(gè)是車(chē)輛NVH控制。對(duì)于一款接近售價(jià)將近30萬(wàn)的非豪華品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音稍顯明顯，EA888一向不算小的原始聲音對(duì)于NVH很看重的朋友可能要做好心理準(zhǔn)備了。再有就是懸架在過(guò)濾震動(dòng)，也還需要提升，懸架的彈跳和震動(dòng)在駕駛的時(shí)候會(huì)有一些柔軟的晃動(dòng)感，用俗話解釋就是“很硬但是卻很晃動(dòng)”，給人的感覺(jué)并不太像曾經(jīng)德系車(chē)一直的做法。