脫胎不換骨 公路試駕2011款廣汽本田雅閣
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級車市場，2011款雅閣憑借細節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。
毫無疑問，本田雅閣在過去的十多年里已然成為國內(nèi)中高級車的標(biāo)桿之一，從第六代國產(chǎn)正式進入中國市場，到第七代樹立標(biāo)桿，再到第八代雅閣的“躍級而立”，大氣、豪華、全面的特質(zhì)使本田這個品牌在中國穩(wěn)穩(wěn)立足。在全新一代未到之際，廣汽本田推出2011款雅閣并非完全出于市場營銷考慮，實為對產(chǎn)品品質(zhì)的提升和對客戶反饋意見的采納。細節(jié)的改變促成了2011款雅閣更加全面的表現(xiàn)，這一點在我們試駕過程中體驗得尤為深刻。
小幅修葺
既然不是什么全新?lián)Q代，2011款雅閣自然在外觀上不會有什么太大變化，整體造型與舊款別無二致。細心觀察，于車頭處可見區(qū)別，前進氣格柵改為一條寬幅銀飾件加兩條窄幅銀飾件，前保險杠造型也作了些調(diào)整，與前大燈銜接更流暢，突出運動、奔放特點，整體更接近美版雅閣的造型。對于外形，見仁見智，不過改動后的前臉看上去更精致一些。車尾燈那兩把“大斧頭”同樣有變化，在霧燈邊緣增加了鍍鉻的銀飾條，比較提氣，讓車尾看上來更顯華麗。相比于上述的FACELIFT，17英寸多輻輪轂的配備更顯有力，替換了之前的大部分車型采用的16英寸輪轂，配合雅閣較大的車身看上去更協(xié)調(diào)，對操控亦有一些幫助。
靜以致動 本田造車向來不失運動性，即便定位于豪華舒適的中高級車雅閣也如此。第八代雅閣在駕駛中亦有德系車的沉穩(wěn)扎實之感，對路面顛簸的緩沖和反饋都平衡得很好，這既得益于前雙橫臂式、后多連桿獨立懸架，又得益于本田技術(shù)部門對其用心良苦的調(diào)校，在以前的試駕中體會頗深。為了進一步提升駕駛的穩(wěn)健性，2011款雅閣在前懸架的支柱頂部加裝了加強桿，對加強車身剛度和抑制側(cè)傾都有一定的幫助。發(fā)動機與變速器的組合倒沒什么變化，依舊是3款發(fā)動機(2.0升、2.4 升、3.5升)搭配5前擋自動變速器。變速器在調(diào)校方面略有變化，5擋齒比上調(diào)了12%，實為在動力性與燃油經(jīng)濟性之間作出新調(diào)整。在實際駕駛2.4升排量車型的過程中，再次感受到了這款發(fā)動機均勻的動力輸出特點，i-VTEC可變氣門技術(shù)依然是改善動力和降低油耗的核心。變速器增減擋的動作比較從容，雖同時下流行的雙離合變速器相比有些遜色，但對發(fā)動機動力的傳導(dǎo)亦能做到順暢與和諧。雅閣的可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，低速輕盈、高速沉穩(wěn)的特點不必多說，關(guān)鍵是它由輕到重的過渡極為自然，力道非常襯手。
此次改款還反映出廠商對消費者意見的采納，比如之前大家對雅閣的行駛噪聲頗有微辭，而2011款雅閣在這方面可謂全面改善。前風(fēng)擋采用隔音玻璃，增加了前門玻璃的厚度，同時又追加了前、后門的隔音材料，后備廂隔板和側(cè)面也增加了隔音棉。實際體驗，120公里/小時巡航時風(fēng)噪被控制得較好，靜止時我們特意放大車內(nèi)音響音量，在車外感覺并無明顯聲響，足可見密封性做得不錯。作為一款中高級轎車，2011款雅閣在靜音和穩(wěn)定行駛方面下了不少工夫，顯示出廠商對產(chǎn)品改良的重視，也詮釋出有那么多人對雅閣品牌忠誠的原因。
精雕細刻
當(dāng)初第八代雅閣上市時，官方就提出了B++級別的定位，當(dāng)然3.5升版本的雅閣提升整體檔次是一個原因，大尺寸的車身、長軸距的設(shè)計也是一個原因。 2011款雅閣在內(nèi)部空間舒適、豪華的基礎(chǔ)上，再次精雕細節(jié)。廣受喜愛的桃木裝飾，在改款雅閣中有更多體現(xiàn)，2.4升車型也將原先3.5升車型上的方向盤桃木裝飾引進來。而且還增加了桃木的紋路和多種顏色的選擇。
雅閣受眾群體的范圍較廣，上至45歲的社會精英下至25歲的白領(lǐng)階層，其車內(nèi)的功能配置自然需要滿足各類人群的要求。之前有不少消費者反映，雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)不太好用，此次改款雅閣對其全面更新，其中語音操控導(dǎo)航功能尤為惹眼。調(diào)出界面，輕觸方向盤上的語音按鍵，便可用語音進行導(dǎo)航的設(shè)置，包括進退菜單和目的地的輸入，此過程中導(dǎo)航語音將一直對你進行引導(dǎo)。這大大解決了行駛中進行導(dǎo)航設(shè)置的問題，既安全又便捷，據(jù)說該系統(tǒng)對粵語等方言也有較強的解讀能力。同時，類似于G-Book或OnStar的實時交通信息系統(tǒng)也被引入，它具備智能分析功能，可根據(jù)前方路況作出判斷，提供合理行車路線建議，避開堵車路段，達到節(jié)省時間的目的。車載藍牙免提功能也是此次改款的增配項目，值得一提的是，它可同步手機中的音頻文件通過車內(nèi)音響播放，并顯示于屏幕上。iPod、U盤的音源輸出功能原先已有，此次改款更新了音樂菜單的效果，可顯示更多的文件夾、曲目信息，方便選擇。
“細節(jié)決定成敗”這句放諸四海皆準(zhǔn)的箴言在2011款雅閣身上體現(xiàn)無疑，廠商注重自身產(chǎn)品的細節(jié)改善，從而達到提升品質(zhì)的目的，提高市場競爭力。雅閣是國內(nèi)第一個銷量突破100萬輛的車型，2011款雅閣將繼續(xù)擔(dān)起這份榮譽與使命，滿足廣大消費者的需求。
小編點評：全新第八代雅閣秉承了本田的創(chuàng)新的精神，不論從外到內(nèi)都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，第八代雅閣在外形設(shè)計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。第八代雅閣精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調(diào)節(jié)功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。第八代雅閣尾部設(shè)計同樣出色，前衛(wèi)鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動力一面展現(xiàn)出來。其流線型設(shè)計的側(cè)身，車身融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現(xiàn)了世界級的工藝。
優(yōu)點：外形時尚，動力充沛，內(nèi)部配置豐富，操控感不錯，空間增大
缺點：舒適型懸掛，讓車身在高速彎位時稍有較大側(cè)傾
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