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2018年，領(lǐng)克“兩歲”、WEY站上20萬輛起跑線、上汽乘用車同比大增35.3%、廣汽傳祺“高舉高打”站穩(wěn)腳跟。中國汽車網(wǎng)站三強(qiáng)、日活用戶達(dá)千萬的網(wǎng)上車市網(wǎng)站，在中國北京、歐洲和上海、廣州、成都的編輯部近100位編輯共同選出了2018年汽中國車行業(yè)的車企黑馬。除了銷量的大漲和品牌溢價能力提升之外，這四家車企的主銷車型已經(jīng)超越13-15萬元，比同級別合資車型售價還高！

1.“好出身”的領(lǐng)克

今年1-11月產(chǎn)品正式推出僅一年的領(lǐng)克累計銷量成功突破10萬輛，其中領(lǐng)克01累計銷量87902輛；領(lǐng)克02自6月上市以來銷量保持穩(wěn)定，7-11月累計銷量21751輛，月均超過4千輛；領(lǐng)克03上市首個完整月表現(xiàn)超出預(yù)期，11月銷量達(dá)4011輛。

領(lǐng)克的市場表現(xiàn)基于良好的吉利與沃爾沃?jǐn)y手打造的品牌“背書”，基于全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)所打造的領(lǐng)克成功在15-20萬元主流合資品牌市場站穩(wěn)腳跟。值得一提的是領(lǐng)克中高配車型更受消費(fèi)者青睞，領(lǐng)克01Pro版本以上車型占比80%，平均售價約18.18萬。領(lǐng)克02高配車型占比接近80%；領(lǐng)克03頂配車型銷量占比高達(dá)70%~80%

2.WEY站在20萬輛“起跑線”上

12月10日WEY品牌兩周年之夜，WEY在不到兩年的十年內(nèi)成功站上20萬輛的“起跑線”，而這一成績完全是從合資主流市場中拼出來的。今年1-11月，WEY品牌累計銷量達(dá)12.78萬輛，其中熱銷車型—VV6 11月銷量達(dá)5001輛，環(huán)比增長24.5%。

WEY作為第一個銷量突破20萬輛的中國豪華品牌，同時也是第一個挑戰(zhàn)合資品牌的中國豪華品牌，魏建軍將WEY的下一個目標(biāo)鎖定在了全球市場。2021年WEY將率先進(jìn)入德國、北美市場，進(jìn)而讓中國車跑遍全世界。

3.“革”自己“命”的上汽乘用車

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、上汽技術(shù)中心主任王曉秋在先前與網(wǎng)上車市溝通時曾表示：“我要求團(tuán)隊去革命，如果做不到，那我就要革他的命。”2018年1-11月上汽乘用車（榮威+名爵）累計銷量達(dá)632,138輛，同比增長35.3%，超行業(yè)平均增速30余倍。

榮威、名爵品牌已成功打造RX5、RX3、MG6等多個爆款車型。其中RX5今年1-11月累計銷量超過22萬輛，位列緊湊級SUV市場第三名；MG6則憑借動感的造型設(shè)計、強(qiáng)勁的1.5T+7DCT動力組合，成為自主品牌市場表現(xiàn)最出色的高溢價轎車。9月末上市的名爵品牌隊長名爵HS上市首月銷量超過4000輛，截止11月累計銷量已經(jīng)過萬。

4．“高舉高打”的廣汽傳祺

1-11月廣汽傳祺累計銷量達(dá)到484,926輛，同比增長4.28%。雖然在增速和銷量算不上表現(xiàn)搶眼，但在自主品牌上探的道路上，廣汽傳祺依然是不可忽視的一股力量。作為打破“20萬價格天花板”的先鋒部隊，廣汽傳祺自成立之初便堅定“高舉高打”的策略，產(chǎn)品價格鎖定主流合資品牌市場。今年11月廣汽傳祺單月銷量達(dá)44166輛，創(chuàng)下單月歷史新高，銷量支柱GS4累計銷量達(dá)22萬輛，穩(wěn)居緊湊級SUV市場前三名。

今年1-11月，GS8以近6萬輛的成績領(lǐng)跑自主中型SUV市場，甚至超過了合資競爭敵手福特銳界；而小型SUV GS3，則憑借討巧的外觀設(shè)計、高性價比迅速成為細(xì)分市場最暢銷的車型之一，月均銷量更是超過7000輛；10月31日上市的全新SUV車型——GS5也獲得了不錯的市場表現(xiàn)；2017年底上市的首款MPV GM8也于今年取得了超過3萬輛的成績，與奧得賽、艾力紳分庭抗禮。