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說起大眾品牌，相信你會(huì)想到很多車型，如年輕活力的高爾夫、紳士的邁騰或者動(dòng)感前衛(wèi)的CC等，但這些都僅限于轎車。如果問大眾最具實(shí)力的SUV是哪款,相信很多人第一個(gè)想到的就是——途銳。沒錯(cuò)，途銳作為大眾旗下高端SUV，不論是設(shè)計(jì)、技術(shù)還是科技配置都備受關(guān)注，但60多萬的起售價(jià)卻讓很多人對它望而卻步。

的確，途銳高昂的售價(jià)會(huì)讓很多人覺得它并不“大眾”，這也讓大多數(shù)人有一種被大眾高品質(zhì)SUV拒之門外的感覺。而這并不是大眾汽車所想看到的，2018年作為一汽-大眾的產(chǎn)品大年，在10月份上市了首款高端SUV——探岳，作為一款高端中型SUV，探岳能否以更接地氣地價(jià)格讓消費(fèi)者享受到更加高端的禮遇呢？那就讓兩款王牌車型來一次“新車首撞”吧！

本期《新車首撞》將延續(xù)一如既往的欄目風(fēng)格，將網(wǎng)友們關(guān)注的熱點(diǎn)新車進(jìn)行核心分析，并將其與主要競品進(jìn)行正面“硬核”對決。今天延續(xù)此前幾期的SUV主題，這次我們選擇的是一汽大眾探岳——探岳和進(jìn)口大眾——途銳，雖然他們是兄弟車型，那也要來一場明算賬的對決，相信這樣的對比才看著一定會(huì)很過癮。

不論是推出時(shí)間還是車型定價(jià)、動(dòng)力方面最直觀的對比，不難發(fā)現(xiàn)，大眾途銳在各方面都站在大眾品牌一哥的位置。但相比之下，一汽-大眾探岳則擁有更親民的價(jià)格和市場定位。

在造型方面，一汽-大眾探岳的設(shè)計(jì)風(fēng)格與全新途銳十分接近，不論是整體還是在細(xì)節(jié)方面均采用相同的設(shè)計(jì)語言，保證了家族化設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性。當(dāng)然這些并不是一汽-大眾探岳的全部，在車頂位置出現(xiàn)了一條與T-ROC探歌相似的鍍鉻輪廓線，很好地平衡了整臺(tái)車的前后視覺重心，增強(qiáng)不少車身側(cè)面的時(shí)尚與精致元素。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一汽-大眾探岳采用了品牌最新設(shè)計(jì)理念，這與途銳的審計(jì)風(fēng)格不謀而合。得益于10.3英寸全液晶儀表和9.2寸的MIB信息娛樂系統(tǒng)使得內(nèi)飾的現(xiàn)代感與科技氛圍的營造相比以往車型有著大幅的提升。

一汽-大眾探岳搭載大眾最新Park Assist 3.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)，當(dāng)泊車遇到障礙時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行聲音提示，并支持正向駛?cè)氪怪避囄荒Ｊ健Ａ硗庖黄?大眾探岳采用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)，能主動(dòng)識(shí)別到緊急碰撞危險(xiǎn)，提前為車內(nèi)乘客做好防護(hù)準(zhǔn)備，盡可能減少車內(nèi)成員的傷害。而L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)也在車內(nèi)出現(xiàn)，即便是以低速行駛狀態(tài)也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持。

一汽-大眾探岳搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個(gè)性化的四驅(qū)駕駛體驗(yàn)。

不難發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾探岳無論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾布局方面都與途銳十分接近，采用了大眾品牌最新的設(shè)計(jì)語言。同時(shí)也能看到一汽-大眾并不比途銳有多大差距。拋開這些設(shè)計(jì)和配置，探岳以三分之一的價(jià)格就能享受到途銳90%旗艦SUV的享受，不管會(huì)怎么想，但你兜里的錢確實(shí)能夠給出最明確的答案。