沙發(fā)般享受 清華測(cè)試全新哈弗H6冠軍版舒適篇
車輛舒適性往往是大家在選車過程中最難以去衡量的一項(xiàng)車輛性能,也是最最最容易被忽視的問題。為什么我會(huì)用三個(gè)“最”來形容?打個(gè)比方,如果假期約上三五好友開車出游,朋友覺得您車坐著不得勁兒,場(chǎng)面不僅會(huì)很尷尬,還會(huì)擾亂原本出行的興致,而且想必您也會(huì)覺得很沒面子,再嚴(yán)重點(diǎn)甚至?xí)绊懞糜阎g的關(guān)系,您說車輛舒適性是不是很重要呢?
本期的《清華測(cè)試》,兩位清華教授將對(duì)全新哈弗H6冠軍版進(jìn)行乘坐舒適性測(cè)試,這其中包含了車速表校準(zhǔn)以及平順性兩個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。接下來,我們就看看這位SUV界當(dāng)之無愧的王者在舒適性方面的表現(xiàn)如何,它是否能夠符合您的預(yù)期呢?我們拭目以待。
注:《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作,車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成,清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù),網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。
作為SUV界當(dāng)之無愧的王者,全新哈弗H6冠軍版的車身尺寸符合緊湊級(jí)SUV標(biāo)準(zhǔn),車身長(zhǎng)寬高分別為4,600×1,860×1,720mm,軸距為2,680mm,相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——榮威RX5、吉利博越在車身尺寸方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。
注:由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位,禁止拍攝,故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。
我們先來介紹一下本次測(cè)試所使用的測(cè)試儀器都有哪些。首先,清華教授使用英國(guó)瑞思捷RACELOGIC VBOX Ⅲ車速測(cè)試儀對(duì)全新哈弗H6冠軍版的車速表進(jìn)行了校準(zhǔn)。眾所周知,車速表是駕駛員對(duì)車速唯一把控的參考目標(biāo),它的精準(zhǔn)度對(duì)于車輛的安全性和舒適性起著關(guān)鍵性作用,而且它還將影響著咱們接下來的一系列測(cè)試的精準(zhǔn)度。
通過V-BOXⅢ車速儀實(shí)測(cè)的結(jié)果與車速表顯示值對(duì)比發(fā)現(xiàn),全新哈弗H6冠軍版的實(shí)測(cè)值略低于車速表的顯示值。車速在120km/h、80km/h,以及60km/h的勻速狀況下,車速表的偏差都在3km/h。其實(shí),這一偏差數(shù)值在合理范圍內(nèi),而且略低于實(shí)測(cè)值的車速表,有利于駕駛員駕駛車輛,不易造成超速,有效減少了因超速造成的違章概率。
其次清華教授使用丹麥B&K生產(chǎn)的型號(hào)為BK2512型振動(dòng)測(cè)試儀,對(duì)全新哈弗H6冠軍版的行駛平順性進(jìn)行了測(cè)試。您不用質(zhì)疑測(cè)試的權(quán)威性,教授所使用的這臺(tái)儀器是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最為權(quán)威的。也許您會(huì)好奇數(shù)據(jù)是如何采集的,別著急,咱們往下看。
BK2512型振動(dòng)測(cè)試儀為圓盤狀,我們將它安放于車輛座椅與乘員臀部之間,便可以通過儀器來監(jiān)測(cè)并分析車輛行駛時(shí)的振動(dòng)數(shù)據(jù),經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序得出人體產(chǎn)生不適感的臨界數(shù)值(以小時(shí)為單位)。說白了,就是乘客乘坐車輛會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間感到不適,甚至難受,都會(huì)有所體現(xiàn)。
通過平順性測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出,全新哈弗H6冠軍版在低中高三種勻速狀態(tài)下,行駛平順性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。在60km/h的工況下,前排的舒適界限為3.33h。再提速,在100km/h和120km/h時(shí),舒適界限有稍微的下降,分別為2.36h和2.10h;而后排在60km/h的工況時(shí)是最舒適的,達(dá)到了2.65h,其余速度狀態(tài)下,為1.67h和1.33h。
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