高樂的2+4：簡單數(shù)字背后蘊藏大智慧
過去11個月，中國占寶馬全球的份額創(chuàng)下新高，達到25.5%。但對于這個旨在領(lǐng)導(dǎo)、致勝未來豪華汽車市場的車企來講，中國的意義絕不單是寶馬全球最大的銷售市場，更是一個具有戰(zhàn)略意義的技術(shù)研發(fā)高地，對寶馬全球的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型起著關(guān)鍵的作用。
“跨國企業(yè)要轉(zhuǎn)變思路，要改變過去對于中國市場的定位，要立足中國，輻射全球。”談到中國市場時，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO高樂表示，“具體而言，一是要充分利用中國的競爭優(yōu)勢，帶動全球業(yè)務(wù)提升；二是攜手中國合作伙伴創(chuàng)造雙贏，協(xié)同發(fā)展。”這一年，圍繞“2+4”布局，即保持核心業(yè)務(wù)寶馬品牌和MINI品牌的增長以及A.C.E.S進程，寶馬在華發(fā)展脈絡(luò)變得更加清晰。
率先打破市場桎梏
今年以來，豪華汽車市場持續(xù)高位增長的勢頭不再，以寶馬、奔馳、奧迪為首的頭部陣營開始承受增長壓力。憑借“X之年”強大的SUV產(chǎn)品攻勢，寶馬率先打破市場桎梏，最近4個月銷量增速持續(xù)超過10%，遠高于同期豪華汽車市場整體增長率。
近期強勢的表現(xiàn)也直接推高了寶馬全年的銷量，過去11個月里，寶馬在華業(yè)務(wù)的兩個核心載體BMW、MINI品牌創(chuàng)造了新的銷售記錄，累計銷量達到577,058輛，增長6.4%。
在每一個細分市場，寶馬都擁有足夠的“控場”能力。就剛剛上市的X5來講，這款車在豪華中大型SUV擁有十足的競爭力，銷量超過第二、第三名之和。國產(chǎn)長軸距5系轎車，也是細分市場份額最高的車型。而當(dāng)前大熱的新能源市場，今年以來寶馬插混、電動車型累計銷量接近兩萬輛，位列豪華品牌榜首。
與此同時，在進口豪華汽車市場，寶馬更是憑借強大的產(chǎn)品競爭力、豐富的車型陣容，拿下了最高的市場份額。“統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，寶馬一直是中國進口車市場上最受歡迎的豪華汽車品牌，進口量自2006年以來一直保持行業(yè)領(lǐng)先。”高樂對表示。
領(lǐng)跑“新四化”時代
在競爭日漸激烈的豪華汽車市場，只有致力技術(shù)創(chuàng)新，車企才能越走越遠。而A.C.E.S.（自動化、互聯(lián)化、電動化和共享/服務(wù)化）戰(zhàn)略，則將成為寶馬叩開未來市場大門的鑰匙。相比其他對手，寶馬在“新四化”領(lǐng)域的布局已然走到行業(yè)前列。
12月14日，寶馬在華共享出行業(yè)務(wù)邁出新的一步。在已有分時租賃的基礎(chǔ)上，寶馬ReachNow即時出行™擴充了高檔網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)，旨在為用戶打造高端、引領(lǐng)潮流的出行服務(wù)和生活方式。在共享出行領(lǐng)域的“先人一步”，也是寶馬A.C.E.S.落地中國的具體體現(xiàn)。
智能互聯(lián)領(lǐng)域，寶馬在最新上市的X5上配備了BMW iDrive 7.0智能人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)集語音、觸控、視覺、手勢、iDrive旋鈕五種方式于一體，進一步提升了使用的便捷性。而基于開放式移動云技術(shù)開發(fā)的BMW云端互聯(lián)APP，目前裝機量已經(jīng)超過150萬，消費者在APP端便可實現(xiàn)涵蓋旅程管理、車輛管理、生活方式娛樂在內(nèi)等功能。寶馬云端互聯(lián)正在通過這些合作構(gòu)建自己生態(tài)體系，并實現(xiàn)與其他生態(tài)系統(tǒng)的互聯(lián)。
電動化方面，目前寶馬在中國的新能源布局已經(jīng)走在行業(yè)前列，2018年寶馬在華新能源銷量已突破2萬輛，配套的即時充電™公共充電樁的數(shù)量也提升至8萬個。與此同時，BMW、MINI新能源產(chǎn)品在華的國產(chǎn)規(guī)劃也日漸清晰。2020年，將于華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)的純電動SUV BMW iX3將正式下線，并出口海外。而與長城合資的光束汽車后續(xù)則將生產(chǎn)MINI電動車型。
在前瞻的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也一直走在行業(yè)前列。在國內(nèi)，寶馬同樣不遺余力地推進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。目前寶馬已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)了L4級高自動駕駛的測試，今年以來，寶馬更是加速推進自動化進程，5月份寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際汽車制造商，7月份則作為理事會成員加入了百度阿波羅計劃。
對于自動駕駛技術(shù)，高樂表示：“自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用將重塑未來個人出行的場景，因此寶馬將自動駕駛技術(shù)作為未來發(fā)展的重要領(lǐng)域之一。中國有著最復(fù)雜的道路狀況，必將成為自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的前沿陣地和最大市場。寶馬已在中國深入開展了全自動駕駛的道路測試，積累了豐富的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，為未來的商業(yè)化應(yīng)用做好充分的技術(shù)準(zhǔn)備。”
與中國市場共前行
在過去30年里，中國豪華市場從無到有，如今已經(jīng)成為全球最大的豪華汽車市場。同時，中國也是行業(yè)“新四化”變革的前沿陣地，越來越多的豪華車企加速將全球最新的技術(shù)、產(chǎn)品導(dǎo)入到中國市場，而寶馬則直接將中國市場升級技術(shù)革新、企業(yè)轉(zhuǎn)型的“主戰(zhàn)場”。
過去20多年中，寶馬一直秉承“在中國，為中國”的發(fā)展戰(zhàn)略，基于中國消費者需求提供更完善的產(chǎn)品，包括長軸距車型、本地化的配置需求等。而當(dāng)前，在行業(yè)“新四化”趨勢變革的時代背景下，寶馬全面升級中國市場戰(zhàn)略，將中國納入全球布局，提出“在中國，為全球”戰(zhàn)略。
今年以來，寶馬加速完善沈陽、北京、上海三位一體的研發(fā)體系，建立了除德國之外全球最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。三大研發(fā)中心覆蓋車輛認(rèn)證、產(chǎn)品設(shè)計、電池技術(shù)、自動駕駛等領(lǐng)域，工程師總數(shù)超過1000人，而中國的研發(fā)成果也將服務(wù)于寶馬全球研發(fā)體系。同時，未來在中國生產(chǎn)的iX3等車型除了供應(yīng)國內(nèi)市場，還將出口到全球主要市場，真正實現(xiàn)“在中國，為全球”。此外，寶馬與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、阿里巴巴、騰訊一道，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)領(lǐng)域探索更多可能。
隨著“2+4”布局的持續(xù)推進，寶馬將在未來中國豪華汽車市場的競爭中占得先機，先期儲備的技術(shù)優(yōu)勢也將在未來持續(xù)釋放紅利。
最熱評論
全部評論
