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過去11個(gè)月，中國(guó)占寶馬全球的份額創(chuàng)下新高，達(dá)到25.5%。但對(duì)于這個(gè)旨在領(lǐng)導(dǎo)、致勝未來豪華汽車市場(chǎng)的車企來講，中國(guó)的意義絕不單是寶馬全球最大的銷售市場(chǎng)，更是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的技術(shù)研發(fā)高地，對(duì)寶馬全球的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型起著關(guān)鍵的作用。

“跨國(guó)企業(yè)要轉(zhuǎn)變思路，要改變過去對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的定位，要立足中國(guó)，輻射全球。”談到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂表示，“具體而言，一是要充分利用中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)全球業(yè)務(wù)提升；二是攜手中國(guó)合作伙伴創(chuàng)造雙贏，協(xié)同發(fā)展。”這一年，圍繞“2+4”布局，即保持核心業(yè)務(wù)寶馬品牌和MINI品牌的增長(zhǎng)以及A.C.E.S進(jìn)程，寶馬在華發(fā)展脈絡(luò)變得更加清晰。

率先打破市場(chǎng)桎梏

今年以來，豪華汽車市場(chǎng)持續(xù)高位增長(zhǎng)的勢(shì)頭不再，以寶馬、奔馳、奧迪為首的頭部陣營(yíng)開始承受增長(zhǎng)壓力。憑借“X之年”強(qiáng)大的SUV產(chǎn)品攻勢(shì)，寶馬率先打破市場(chǎng)桎梏，最近4個(gè)月銷量增速持續(xù)超過10%，遠(yuǎn)高于同期豪華汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)率。

近期強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)也直接推高了寶馬全年的銷量，過去11個(gè)月里，寶馬在華業(yè)務(wù)的兩個(gè)核心載體BMW、MINI品牌創(chuàng)造了新的銷售記錄，累計(jì)銷量達(dá)到577,058輛，增長(zhǎng)6.4%。

在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，寶馬都擁有足夠的“控場(chǎng)”能力。就剛剛上市的X5來講，這款車在豪華中大型SUV擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，銷量超過第二、第三名之和。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距5系轎車，也是細(xì)分市場(chǎng)份額最高的車型。而當(dāng)前大熱的新能源市場(chǎng)，今年以來寶馬插混、電動(dòng)車型累計(jì)銷量接近兩萬(wàn)輛，位列豪華品牌榜首。

與此同時(shí)，在進(jìn)口豪華汽車市場(chǎng)，寶馬更是憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、豐富的車型陣容，拿下了最高的市場(chǎng)份額。“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶馬一直是中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)上最受歡迎的豪華汽車品牌，進(jìn)口量自2006年以來一直保持行業(yè)領(lǐng)先。”高樂對(duì)表示。

領(lǐng)跑“新四化”時(shí)代

在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的豪華汽車市場(chǎng)，只有致力技術(shù)創(chuàng)新，車企才能越走越遠(yuǎn)。而A.C.E.S.（自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和共享/服務(wù)化）戰(zhàn)略，則將成為寶馬叩開未來市場(chǎng)大門的鑰匙。相比其他對(duì)手，寶馬在“新四化”領(lǐng)域的布局已然走到行業(yè)前列。

12月14日，寶馬在華共享出行業(yè)務(wù)邁出新的一步。在已有分時(shí)租賃的基礎(chǔ)上，寶馬ReachNow即時(shí)出行™擴(kuò)充了高檔網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)，旨在為用戶打造高端、引領(lǐng)潮流的出行服務(wù)和生活方式。在共享出行領(lǐng)域的“先人一步”，也是寶馬A.C.E.S.落地中國(guó)的具體體現(xiàn)。

智能互聯(lián)領(lǐng)域，寶馬在最新上市的X5上配備了BMW iDrive 7.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)集語(yǔ)音、觸控、視覺、手勢(shì)、iDrive旋鈕五種方式于一體，進(jìn)一步提升了使用的便捷性。而基于開放式移動(dòng)云技術(shù)開發(fā)的BMW云端互聯(lián)APP，目前裝機(jī)量已經(jīng)超過150萬(wàn)，消費(fèi)者在APP端便可實(shí)現(xiàn)涵蓋旅程管理、車輛管理、生活方式娛樂在內(nèi)等功能。寶馬云端互聯(lián)正在通過這些合作構(gòu)建自己生態(tài)體系，并實(shí)現(xiàn)與其他生態(tài)系統(tǒng)的互聯(lián)。

電動(dòng)化方面，目前寶馬在中國(guó)的新能源布局已經(jīng)走在行業(yè)前列，2018年寶馬在華新能源銷量已突破2萬(wàn)輛，配套的即時(shí)充電™公共充電樁的數(shù)量也提升至8萬(wàn)個(gè)。與此同時(shí)，BMW、MINI新能源產(chǎn)品在華的國(guó)產(chǎn)規(guī)劃也日漸清晰。2020年，將于華晨寶馬大東工廠投產(chǎn)的純電動(dòng)SUV BMW iX3將正式下線，并出口海外。而與長(zhǎng)城合資的光束汽車后續(xù)則將生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型。

在前瞻的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，寶馬也一直走在行業(yè)前列。在國(guó)內(nèi)，寶馬同樣不遺余力地推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。目前寶馬已經(jīng)在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)高自動(dòng)駕駛的測(cè)試，今年以來，寶馬更是加速推進(jìn)自動(dòng)化進(jìn)程，5月份寶馬成為首家在中國(guó)獲得自動(dòng)駕駛路試牌照的國(guó)際汽車制造商，7月份則作為理事會(huì)成員加入了百度阿波羅計(jì)劃。

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，高樂表示：“自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用將重塑未來個(gè)人出行的場(chǎng)景，因此寶馬將自動(dòng)駕駛技術(shù)作為未來發(fā)展的重要領(lǐng)域之一。中國(guó)有著最復(fù)雜的道路狀況，必將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的前沿陣地和最大市場(chǎng)。寶馬已在中國(guó)深入開展了全自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為未來的商業(yè)化應(yīng)用做好充分的技術(shù)準(zhǔn)備。”

與中國(guó)市場(chǎng)共前行

在過去30年里，中國(guó)豪華市場(chǎng)從無到有，如今已經(jīng)成為全球最大的豪華汽車市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)也是行業(yè)“新四化”變革的前沿陣地，越來越多的豪華車企加速將全球最新的技術(shù)、產(chǎn)品導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)，而寶馬則直接將中國(guó)市場(chǎng)升級(jí)技術(shù)革新、企業(yè)轉(zhuǎn)型的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。

過去20多年中，寶馬一直秉承“在中國(guó)，為中國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，基于中國(guó)消費(fèi)者需求提供更完善的產(chǎn)品，包括長(zhǎng)軸距車型、本地化的配置需求等。而當(dāng)前，在行業(yè)“新四化”趨勢(shì)變革的時(shí)代背景下，寶馬全面升級(jí)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，將中國(guó)納入全球布局，提出“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略。

今年以來，寶馬加速完善沈陽(yáng)、北京、上海三位一體的研發(fā)體系，建立了除德國(guó)之外全球最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。三大研發(fā)中心覆蓋車輛認(rèn)證、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，工程師總數(shù)超過1000人，而中國(guó)的研發(fā)成果也將服務(wù)于寶馬全球研發(fā)體系。同時(shí)，未來在中國(guó)生產(chǎn)的iX3等車型除了供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將出口到全球主要市場(chǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“在中國(guó)，為全球”。此外，寶馬與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度、阿里巴巴、騰訊一道，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)領(lǐng)域探索更多可能。

隨著“2+4”布局的持續(xù)推進(jìn)，寶馬將在未來中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)，先期儲(chǔ)備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將在未來持續(xù)釋放紅利。