2.0T+10AT 全新凱迪拉克CT6一次勇敢的開始
“在社會快速發(fā)展的時代，高效與節(jié)能看似是兩個對立的矛盾體，但是當(dāng)它們在碰撞結(jié)合后，所演繹的設(shè)計哲學(xué)一定是扣人心弦的。”這句話用來形容全新一代凱迪拉克CT6相信沒有人會反駁。因為透過它那猶如鉆石切割令人過目不忘的顏值后能夠看到，全新2.0T+10AT的動力總成是一種超出想象的突破和創(chuàng)新，至于為何這么說？請繼續(xù)往下看。
首先咱們先聊聊全新一代CT6所搭載的發(fā)動機，雖然現(xiàn)在市面上的2.0T發(fā)動機種類繁多，但作為通用汽車第八代Ecotec系列發(fā)動機產(chǎn)品其中的這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機很與眾不同。
不過讓它可以傲視群雄的強大資本在于，這臺全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機配備有一項黑科技：Tripower可變氣門管理技術(shù)。
讓綜合油耗降低超過10%，低至7.1升/百公里，確保了出色的燃油經(jīng)濟性。而燃油經(jīng)濟性是一方面，在現(xiàn)如今提倡節(jié)約環(huán)保的年代，盡可能的做到綠色出行，尤為關(guān)鍵，而在這點上，全新一代凱迪拉克CT6顯得高風(fēng)亮節(jié)。
燃油顆粒的直徑被控制到了8微米，使得霧化的燃油在氣缸滾流的作用下迅速氣化，在提高燃燒效率的同時，進一步降低顆粒物的排放量，滿足國六B排放標(biāo)準。
當(dāng)然，一款這款全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機能做如此節(jié)能環(huán)保的原因除因為自身的雄厚實力外，其所搭配的全新10速手自動一體變速箱顯得功不可沒，這種感覺就像是“好馬配好鞍”一般。
具體而言，這款10速手自動一體變速箱專為前縱置發(fā)動機、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動的豪華運動車型打造，并整合結(jié)構(gòu)緊湊的行星齒輪和更輕更薄的液力變矩器，從而實現(xiàn)輕量緊湊設(shè)計。
或許看到這里，人們會理所應(yīng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)生一種想法：既然這套全新2.0T+10AT動力總成力圖在節(jié)能環(huán)保方面做到極致，那么這是否意味著它在關(guān)于駕控樂趣上做出了妥協(xié)？不，如果你有這種想法就錯了。
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