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說(shuō)到冰雪試駕，想必大家的第一反應(yīng)就是強(qiáng)悍的SUV車型，同時(shí)還需要擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及車輛動(dòng)力、操控等方面的卓越表現(xiàn)。不過(guò)我們本次來(lái)到海拉爾并不是一味地體驗(yàn)馳騁雪地的快感，重中之重在于凱美瑞雙擎在極寒情況下的油耗表現(xiàn)。下面就讓我們開啟凱美瑞海拉爾冰雪朝圣之旅吧。

全球第一款搭載THS(Toyota Hybrid System)系統(tǒng)的量產(chǎn)車型豐田普銳斯，于1997問(wèn)世，至今已有21年歷史，至于豐田的混動(dòng)技術(shù)如何，豐田全球累積超1200萬(wàn)輛混動(dòng)車型的銷量足以證明一切。那么搭載THS Ⅱ系統(tǒng)的全新凱美瑞來(lái)到零下22°的海拉爾牙克石又有怎樣的表現(xiàn)呢？

室外溫度-22°，在打開暖風(fēng)以及座椅加熱的情況下，全程近12KM的省道、內(nèi)部道路行駛最終平均油耗為3.7L/100km。不過(guò)要加上此前熱機(jī)的話油耗應(yīng)該在5L左右，即便如此它的油耗表現(xiàn)也很不錯(cuò)。接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)它為什么會(huì)如此省油。

最簡(jiǎn)單的混動(dòng)方式是串聯(lián)，也被稱之為增程式串聯(lián)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是以電動(dòng)機(jī)與較大容量的電池為主，以發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。原理也很簡(jiǎn)單，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入開始發(fā)電。這種形式并不能稱為真正意義上的混動(dòng)。

并聯(lián)式混動(dòng)對(duì)比串聯(lián)式聯(lián)最大特點(diǎn)在于可以通過(guò)雙擎同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，但并也存在一個(gè)弊端，在持續(xù)加速時(shí)電池能量消耗極快，當(dāng)電量耗盡后車輛又切換為發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)使模式。

而混聯(lián)要優(yōu)于以上兩種模式，給蓄電池充電的同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)雙擎驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)而言之就是將串聯(lián)和并聯(lián)的技術(shù)融為一體，這也是豐田一直堅(jiān)持做混聯(lián)技術(shù)的原因之一。

THSⅡ系統(tǒng)由兩部電機(jī)以及一套動(dòng)力分配裝置組成，可提供純電驅(qū)動(dòng)和油電混合驅(qū)動(dòng)兩種模式，通過(guò)PCU(功率控制單元)控制系統(tǒng)。電動(dòng)機(jī)的主要任務(wù)是直接為車輛提供驅(qū)動(dòng)力，車輛減速時(shí)還可發(fā)電為電池蓄能。而發(fā)電機(jī)除本職工作發(fā)電外，還可通過(guò)調(diào)節(jié)自身轉(zhuǎn)速來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其盡量維持在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。與上一代THS系統(tǒng)相比，電動(dòng)機(jī)后增加了一套行星齒輪，作為減速機(jī)構(gòu)，減少兩部電機(jī)的轉(zhuǎn)速差，從而獲得更好的動(dòng)力輸出。

豐田THS工作模式原理分解圖：

在起步或低速行駛時(shí)，蓄電池向外放電給PCU，然后由它傳遞給電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，為EV模式。不過(guò)需要注意的是第八代凱美瑞雙擎的電池容量?jī)H有1.6kWh，行駛里程在3公里左右，僅限于起步、低速行駛以及停靠車輛時(shí)使用，并能做到真正意義上的零排放。

車輛中、高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)后動(dòng)力經(jīng)過(guò)動(dòng)力分離裝置一分為二，一部分動(dòng)力直接傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，另外一部分動(dòng)力則用于發(fā)電機(jī)工作，之后再由PCU轉(zhuǎn)給電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生動(dòng)力共同驅(qū)動(dòng)車輛。

為便于大家區(qū)分，我們選取了雅閣混動(dòng)車型進(jìn)行對(duì)比。不難發(fā)現(xiàn)豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說(shuō)是全工況混動(dòng)，除起步、低速情況下，其余工況都是以雙擎混動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車輛，也是區(qū)別于其它車企混動(dòng)技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵之處。