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網(wǎng)上車(chē)市從上汽大眾官方獲悉，2018年大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)171.3萬(wàn)輛，繼續(xù)位列國(guó)內(nèi)單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量榜首。途觀(guān)、朗逸、帕薩特等成為上汽大眾大眾品牌（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽大眾）的中流砥柱，其中途觀(guān)家族以303,374輛的成績(jī)穩(wěn)居合資SUV榜首。同時(shí)品牌高端化方面，過(guò)去一年上汽大眾也取得了新突破，C級(jí)轎車(chē)輝昂實(shí)現(xiàn)了80.5%的高增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到24,471輛。

十秒鐘讀懂上汽大眾大眾品牌2018年成績(jī)：

1.途昂、輝昂實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，雙雙實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；

2.途觀(guān)家族銷(xiāo)量超30萬(wàn)輛，穩(wěn)居合資SUV榜首，途觀(guān)L占比超80%；

3.途觀(guān)絲綢之路版繼任者途岳首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，2個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到2.4萬(wàn)輛；

4.全新朗逸家族銷(xiāo)量走高，以50萬(wàn)輛+的成績(jī)衛(wèi)冕轎車(chē)冠軍；

5.發(fā)布品牌首款小型SUV T-Cross,實(shí)現(xiàn)SUV市場(chǎng)全覆蓋。

過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了10年來(lái)的首次下滑，最后一個(gè)季度更是出現(xiàn)了持續(xù)出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅。與此同時(shí)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了進(jìn)一步調(diào)整，開(kāi)始出現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)，一方面中高端市場(chǎng)持續(xù)看漲，另一方面15萬(wàn)以下市場(chǎng)則開(kāi)始出現(xiàn)大規(guī)模量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象。對(duì)于品牌力較弱、產(chǎn)品陣容匱乏的車(chē)企來(lái)講，2018年無(wú)異至暗時(shí)刻。

這一年，品牌向上、強(qiáng)化現(xiàn)有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)成為頭部陣營(yíng)打破市場(chǎng)桎梏的主要方向。作為銷(xiāo)量榜首的上汽大眾，成功逆勢(shì)突圍，中高端車(chē)型銷(xiāo)量占比進(jìn)一步提升。

在至關(guān)重要的高端業(yè)務(wù)版塊中（30萬(wàn)+市場(chǎng)），途昂、輝昂實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10萬(wàn)輛的成績(jī)，并雙雙實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)高增長(zhǎng)，打破了合資品牌在高端轎車(chē)市場(chǎng)羸弱的局面。作為國(guó)產(chǎn)7座SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，途昂用越級(jí)的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)、同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力、豐富的科技配置等實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人，成為該細(xì)分市場(chǎng)溢價(jià)能力最強(qiáng)的產(chǎn)品。

此外，途觀(guān)L、帕薩特等高溢價(jià)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)也足夠出色，其中途觀(guān)家族以超過(guò)30萬(wàn)輛的成績(jī)高居合資SUV榜首，其中起售價(jià)超過(guò)22萬(wàn)的途觀(guān)L在整個(gè)家族的占比超過(guò)80%；帕薩特則實(shí)現(xiàn)了12.2%高增長(zhǎng)，以179,028輛的成績(jī)位列細(xì)分市場(chǎng)第二名，領(lǐng)先日系凱美瑞、雅閣等競(jìng)品。

與此同時(shí)，上汽大眾旗下主力車(chē)型產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也得到進(jìn)一步強(qiáng)化。5月25日，基于MQB橫置模塊化平臺(tái)打造的全新一代朗逸正式上市，更加年輕化的造型設(shè)計(jì)、全面加長(zhǎng)的尺寸、全新動(dòng)力總成等讓其競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，在7個(gè)完整銷(xiāo)售月新車(chē)實(shí)現(xiàn)了166,217輛的成績(jī)，推動(dòng)整個(gè)朗逸家族達(dá)到503,825輛的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)市場(chǎng)衛(wèi)冕。不過(guò)需要注意的是，由于新老車(chē)型同堂銷(xiāo)售，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱的老款朗逸在終端市場(chǎng)出現(xiàn)了3-4萬(wàn)元左右的讓利。

10月31日，老款途觀(guān)繼任車(chē)型途岳正式上市，新車(chē)在短短兩個(gè)月內(nèi)收獲了24,873輛的銷(xiāo)量，成為2018年新晉合資SUV中市場(chǎng)表現(xiàn)最出色的一個(gè)，目前同價(jià)位區(qū)間的T-ROC探歌、豐田C-HR、奕澤月銷(xiāo)量還維持在5-9千輛的水準(zhǔn)。

2019年上汽大眾將進(jìn)一步提升市場(chǎng)覆蓋率，推出首款小型SUV T-Cross。這款精品小型SUV于10月初在上海全球首發(fā)，“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)、年輕化造型、MQB平臺(tái)加持等，這些產(chǎn)品特性讓其發(fā)布伊始便備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)前的合資小型SUV市場(chǎng)規(guī)模大概在50萬(wàn)輛左右，其中本田XR-V、繽智瓜分了將近50%的份額，T-Cross的目標(biāo)很明確——打破現(xiàn)有的市場(chǎng)平衡，憑借足夠強(qiáng)勁的產(chǎn)品力、上汽大眾SUV明星家族的背書(shū)等，T-Cross將挑戰(zhàn)該細(xì)分市場(chǎng)榜首位置。此外，A0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍Polo也將在今年迎來(lái)?yè)Q代升級(jí)。