廣汽豐田銷量破58萬輛 同比增32%/凱美瑞漲97%
網(wǎng)上車市從廣汽豐田官方獲悉，2018年廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到580,337輛，在國內(nèi)汽車市場遇冷的情況下，逆勢同比增長32%。其中，中高級轎車——全新第八代凱美瑞持續(xù)熱銷，2018年累計(jì)銷量158,822輛，同比增長97%，中型SUV——漢蘭達(dá)累計(jì)銷量達(dá)到101,328輛，市占率同級第一。
2018年伊始，廣汽豐田提出了挑戰(zhàn)50萬輛的年銷目標(biāo)，隨后在TNGA架構(gòu)高價值產(chǎn)品帶動下，品牌保持高質(zhì)量增長，并在年中兩次上調(diào)年銷目標(biāo)，最終定為58萬輛。在多家車企銷量同比下滑的同時，廣汽豐田不僅多次調(diào)整年銷目標(biāo)，并且超額完成，達(dá)到32%的同比增速，實(shí)屬不易。
全新第八代凱美瑞
官方指導(dǎo)價：17.98-27.98萬元
北京市場行情：無優(yōu)惠
點(diǎn)評：TNGA架構(gòu)的背書，讓全新凱美瑞在產(chǎn)品力上得到了質(zhì)的飛躍。新車車身尺寸較上一代車型全面加長，整體表現(xiàn)位居中型轎車市場前列。從中型轎車整個細(xì)分市場看，凱美瑞銷量僅次于邁騰、帕薩特、雅閣三款車型。但從車型結(jié)構(gòu)看，凱美瑞2.5L+HEV占比超過60%，20萬元以上購買比例超過60%，并且該車在北京地區(qū)并未現(xiàn)金優(yōu)惠，足以證明消費(fèi)者對該車高質(zhì)量的認(rèn)可。
雷凌
官方指導(dǎo)價：10.98-16.18萬元
北京市場行情：優(yōu)惠1.5萬元左右
點(diǎn)評：雷凌家族在2018年累計(jì)銷量達(dá)到202,696輛，同比增長21%，全年銷量首次突破20萬輛，并且混合動力車型占比上升到22%。對于大部分家庭來說，擁有足夠家用的空間、合適的售價以及較低的用車成本是最合適的，而雷凌則集中了這些特點(diǎn)，市場表現(xiàn)也一路上揚(yáng)。雷凌將在今年相繼推出插電混動版和全新一代車型，持續(xù)擴(kuò)充雷凌家族陣容，預(yù)計(jì)今年銷量還將有較大提升。
漢蘭達(dá)
官方指導(dǎo)價：23.98-33.08萬元
北京市場行情：無優(yōu)惠
點(diǎn)評：SUV領(lǐng)域中，廣汽豐田漢蘭達(dá)是合資中型SUV中的“標(biāo)桿級”產(chǎn)品。漢蘭達(dá)在2018年初上市了新款車型，針對外觀和配置進(jìn)行了全方位升級。漢蘭達(dá)2018年累計(jì)銷量達(dá)到101,328輛，其中30萬元級以上車型銷量占比達(dá)到80%。目前漢蘭達(dá)在終端處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，北京地區(qū)尚無優(yōu)惠政策，部分地區(qū)還需要加價提車。
致炫/致享
官方指導(dǎo)價：6.98-10.68萬元
北京市場行情：優(yōu)惠1.3-1.5萬元左右
點(diǎn)評：廣汽豐田此前發(fā)布了“中小型車戰(zhàn)略”，未來中小型車的銷量會占到廣汽豐田總銷的40%，而YARiS L家族則是其中的重要產(chǎn)品。致炫與致享2018年累計(jì)銷量達(dá)到99,963輛，同比增長12%。隨著TNGA架構(gòu)的不斷深入，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，該車系也會全面換代，提升產(chǎn)品競爭力。
C-HR
官方指導(dǎo)價：14.48-17.98萬元
北京市場行情：無優(yōu)惠
點(diǎn)評：C-HR是廣汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款SUV車型，使用了全新2.0L發(fā)動機(jī)、新變速箱，并采用高剛性車身，再加上多重安全配置，讓C-HR具有更高的競爭力。在2018年8-12月中，C-HR累計(jì)銷量達(dá)到16,713輛，隨著產(chǎn)能逐漸釋放以及不斷的推廣，該車的銷量預(yù)計(jì)會持續(xù)增長。
寫在最后：廣汽豐田通過不斷引進(jìn)新技術(shù)，提高自身服務(wù)質(zhì)量，在車市的“寒冬期”成功取得了高增量、快增長的成績。隨著雷凌插電混動版、全新一代雷凌等新車的上市，以及產(chǎn)能不斷提升（將達(dá)到60萬輛/年），廣汽豐田在今年有望沖擊60萬輛的銷量成績。
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