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說(shuō)起互聯(lián)網(wǎng)話題量最高的一款家用車，我想一定是非思域莫屬了。從最早的“JDM”情懷，到2006年國(guó)產(chǎn)飛機(jī)式駕駛艙帶來(lái)的震撼、再到第十代思域的“超跑風(fēng)云”，思域的一舉一動(dòng)老是能吸引到國(guó)人的眼球。當(dāng)然作為國(guó)際一線大廠的經(jīng)典車型，思域肯定不像造車新勢(shì)力那般只會(huì)搏人眼球，實(shí)力才是它最佳的代名詞。在2018年中國(guó)車市遭受前所未有的寒潮之時(shí)，思域逆勢(shì)而上創(chuàng)造了突破20萬(wàn)臺(tái)的銷量奇跡，這就有必要讓我們深扒其中的奧秘所在了。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年中國(guó)車市整體的廣義乘用車零售銷量下降了6%，這是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的寒流。不過(guò)與大環(huán)境形成鮮明對(duì)比的是東風(fēng)本田思域這一小個(gè)體的突飛猛進(jìn)，結(jié)合轎車市場(chǎng)愈發(fā)疲軟的時(shí)代背景，思域取得了在華歷史首次銷量突破20萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)不由人深思：中國(guó)汽車市場(chǎng)劣幣驅(qū)逐良幣的這一天，終于要結(jié)束了嗎？

思域（CIVIC）作為一臺(tái)歷史經(jīng)典車型，其歷史地位自然不必多說(shuō)。同時(shí)不止是在中國(guó)市場(chǎng)熱銷，在剛剛完成統(tǒng)計(jì)的2018年美國(guó)汽車銷量排行榜中，思域也以年銷325,760臺(tái)的成績(jī)位列所有乘用車的第二位。諸多歷史和時(shí)下的數(shù)據(jù)支撐，表達(dá)了全球消費(fèi)者對(duì)于它品質(zhì)的肯定，顯然這比某些“墻內(nèi)開花墻外不香”的競(jìng)品而言要更具說(shuō)服力。

坊間總是流傳著一句話“懂車的人都開本田，懂本田的人都開思域”，細(xì)細(xì)品讀下也不無(wú)幾分道理。作為近代本田歷史上最為重要的一款車型，廠家往往將最好的研發(fā)成果澆灌給了這個(gè)大寶貝兒。而愈發(fā)年輕化的思域也得到了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，與汽車文化和賽車文化的緊密結(jié)合又讓思域的用戶口碑持續(xù)的良性發(fā)展，有時(shí)候你甚至可以說(shuō)：“思域本身就是一種文化現(xiàn)象”。

行文至此，大家可能覺(jué)得我真的是個(gè)“托”，不看這部分內(nèi)容確實(shí)有點(diǎn)兒像。因?yàn)樵俸玫那閼眩残枰a(chǎn)品力作為支持，才能算得上一臺(tái)好車。第十代思域能夠逆勢(shì)取得如此銷量佳績(jī)，可能唯一也是最重要的原因就是其極為強(qiáng)悍的產(chǎn)品力特性。首先從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格上，日益“美”化的思域從全球消費(fèi)者的接受度來(lái)說(shuō)都做到了老少咸宜，我隨機(jī)詢問(wèn)周邊的朋友，幾乎沒(méi)有人覺(jué)得第十代思域不好看的，這就是國(guó)際一線大廠的設(shè)計(jì)功底。

其次年輕人最喜愛(ài)的動(dòng)態(tài)特性上，第十代思域的行走能力無(wú)需贅述，是同級(jí)別同價(jià)位無(wú)可爭(zhēng)議的“NO.1”。在追求強(qiáng)悍性能的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性和本田一貫的質(zhì)量口碑，又能讓腰包不算厚實(shí)的年輕人負(fù)擔(dān)得起，這樣也就不難想象它的暢銷了。

不得不說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)直到今天都被某些產(chǎn)品力不那么出色甚至是不堪的車型和企業(yè)所把持。但是以第十代思域?yàn)榇淼囊幌盗袃?yōu)質(zhì)車型的暢銷讓我看到了希望，我也想真心的想為這樣的產(chǎn)品鼓掌。在如此惡劣的市場(chǎng)環(huán)境中，依然能為中國(guó)消費(fèi)者提供與全球同步的先進(jìn)車型，同時(shí)做到了物美價(jià)廉讓老百姓真正消費(fèi)得起。也許第十代思域的年銷20萬(wàn)臺(tái)只是一個(gè)開始，未來(lái)將有更多像其一樣的“好車”能夠真正的走進(jìn)千家萬(wàn)戶。