德國品質(zhì)夠硬嗎？全新奧迪A7車漆厚度/硬度測試
大家有沒有發(fā)現(xiàn)，任何一款新車上市廠家都會運用各種溢美之詞大肆宣傳，強調(diào)其設計和工藝是多么先進，零部件供應商是如何精挑細選，品控標準有多高，科技和性能又是有多強大等等。站在廠家角度我很理解廠家的用心良苦，畢竟消費者的一片芳心不好求，但捫心自問這些伎倆對消費者真的管用嗎？這正是我們推出車市嚴選之特色欄目——《車市料理》的源由。
大家不要被“料理”一詞迷惑，《車市料理》不是美食類欄目，而是一檔關注汽車本質(zhì)的測試類欄目，用數(shù)據(jù)體現(xiàn)出各汽車品牌制造水平，各車型品控標準以及優(yōu)選用料等等。《車市料理》將以消費者內(nèi)心出發(fā)，通過漆面厚度、漆面硬度、車身縫隙、車內(nèi)靜謐性等測試項目，最大程度地保證結論客觀性的同時，讓消費者對該產(chǎn)品有個清晰地判斷，不被天花亂墜的廣告詞所蒙蔽。
都說外觀設計是仁者見仁智者見智之事，但消費者選車一上來不就是看眼緣么？就拿我們今天的測量對象——全新一代奧迪A7 Sportback來說，流線動感的車身+不同風格的靚麗色彩一直是多數(shù)消費者喜愛她的原因，但如果失去了車漆的烘托，一塊很有設計感的鐵板擺在您面前呢？恐怕沒人會多看一眼吧。因此車漆的作用還是非常關鍵的，但車漆可不單單是為了烘托設計而生，還要兼顧保護的效果。
日常閑聊天時，我經(jīng)常聽到朋友在說：今天我車又被刮了，好在我這車車漆還挺厚，沒漏底漆，拋一下光就沒啥事了。這也從另一角度放映出車漆的薄厚對于車輛的保護性能，即便是噴漆手法再超高的老師傅，也很難將重新噴涂的區(qū)域恢復成剛出廠的光澤度，影響車輛美觀。如果車漆夠厚、硬度夠強，就會在日常用車階段避免很多重新噴涂的事，也能讓車輛盡可能長久保持原廠光澤。
其實我們都知道，大多數(shù)汽車品牌都在采用三涂層涂裝工藝，車漆分為底漆層、中間涂層，以及面漆層，工序則由前處理、電泳涂裝、PVC、中涂、面漆、修飾等組成，不過車輛出廠最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質(zhì)量標準》，我們對于測試車輛的車漆厚度的評判標準也是參考國家這一質(zhì)量法規(guī)。
什么是國標《QC T484-1999漆面質(zhì)量標準》？其實各品牌車型涂裝就是通過這個標準評定的，質(zhì)量標準中的TQ2項目規(guī)定了兩種漆面標準，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規(guī)定漆面最薄不能低于90μm，后者規(guī)定漆面則更為細致，包含底漆層不能低于20μm，中間涂層應處于40-50μm(不包括尼子層)，面漆層要在60-80μm，把三項的最小值相加，得出裸車價高于5萬元的汽車漆面最薄不能低于120μm，否則就是不合格產(chǎn)品，也就是說，今天我們測試的全新一代奧迪A7 Sportback 55 TFSI quattro競技版，官方指導價在87.98萬元，它的漆面厚度最低不能低于120μm。
實際測量開始前，先來介紹一下我們的測量儀器。漆面厚度測試選擇的儀器為宇問傳感（YUWESE）生產(chǎn)的型號為EC-770涂鍍層測厚儀，它是一款能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自動轉換的測試儀器，而漆面硬度則用用了機械式涂膜硬度測試儀。也許您會好奇，通過什么方法能讓這倆小玩意采集漆面數(shù)據(jù)呢？別著急，咱們往下看。
再來說說檢測方法，我們會在車身外觀不同部件中采取漆面數(shù)據(jù)，以測試儀屏幕上顯示的數(shù)值作為厚度結果。由于四個車門、機蓋、后備箱蓋面積較大，因此在上述外觀件中我們用了多點采樣法（前、后、正中、左、右），而前后翼子板和車頂則采取三點采樣法（前、中、后），不過無論是五點取樣法，還是三點取樣法，我們都會在每個點位取樣三次，以測試儀上顯示的最低數(shù)值為準，確保精準度。
注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！
為了減重和更高的韌性，全新一代奧迪A7 Sportback的發(fā)動機艙蓋和尾門均為鋁材質(zhì)。經(jīng)過五點測量法，我們獲取的發(fā)動機艙蓋和尾門的漆面厚度平均值分別122μm和117μm。從數(shù)據(jù)可以看出，全新一代奧迪A7 Sportback前發(fā)動機艙蓋和尾門的厚度平均值相差無幾，噴漆工藝很均勻，漆面質(zhì)量很高。
最容易出現(xiàn)剮蹭的前后翼子板區(qū)域漆面厚度表現(xiàn)如何呢？翼子板區(qū)域我們選用的是三點取樣法，左右前翼子板和左右后翼子板的漆面厚度平均值分別為119μm（左前翼子板）、120μm（右前翼子板）、116μm（左后翼子板）、120μm（右后翼子板）。
四個區(qū)域的漆面厚度竟然出現(xiàn)了驚人的一致性現(xiàn)象，兩側前翼子板都是前端漆面相對較薄，中后區(qū)域較厚，而兩側后翼子板則是后端漆面相對較薄，前中區(qū)域較厚，這也從側面反映出奧迪對于質(zhì)量的把控確實很細致。
由于全新一代奧迪A7 Sportback采用了大天窗設計，車頂大部分材質(zhì)均為玻璃，因此我們只測量了后方一小部位金屬材質(zhì)區(qū)域。通過測量我們得出車頂和四個車門漆面厚度平均值分別為116μm（車頂）、113μm（左前門）、116μm（左后門）、110μm（右前門），以及115μm（左后門）。
雖然漆面厚度平均值看似低于國家標準，但實際上如果涂裝工藝足夠好，漆面硬度和光澤度都能夠達到較高的水平，我們也不能說這樣的車漆品質(zhì)低下，反而有些車漆的產(chǎn)品車漆厚度可觀，但是涂裝工藝和水平很一般，漆面的光澤度和平整性也就很難達到要求，所以漆面厚度不能作為考察車漆水平的決定性參數(shù)，漆面厚度的均衡性和光澤度才是體現(xiàn)涂裝工藝水準的地方。
除了測試車漆厚度之外，我們還對全新一代奧迪A7 Sportback的車漆硬度進行了簡單測試。其實漆面硬度的測試非常簡單，主要是依靠不同硬度的鉛筆來模擬日常遇到的剮蹭現(xiàn)象以測試漆面硬度。我們先從最軟質(zhì)地的6B鉛筆開始測試，從6B測試到3B的鉛筆，由于質(zhì)地較軟，筆尖均直接折斷，但從2B鉛筆開始，漆面才出現(xiàn)了輕微劃痕，當然這種劃痕不會對漆面造成不可逆的現(xiàn)象。
全新一代奧迪A7 Sportback是《車市料理》的首款測試車輛，我們的目的是通過專項細節(jié)測試讓大家對它的細節(jié)用料有了更加深入的了解。確實它也沒有讓大家失望，彰顯出了奧迪品牌精湛制造工藝，證明了質(zhì)量是前瞻性造車“思想”的重要保障，畢竟作為奧迪品牌的高端產(chǎn)品，全新一代奧迪A7 Sportback要“身兼多職”。首先“漂亮衣裳”是它引人注目的先天條件，而用料標準和質(zhì)量把控才是留下好口碑的重要源泉。
接下來要做個預告，大家可能已經(jīng)注意到頭圖里我們的測試編輯手中還舉著把“槍”，我們還將對全新一代奧迪A7 Sportback進行更多的“料理”，包括車身縫隙、內(nèi)飾做工、噪聲以及車內(nèi)保溫效果、空調(diào)升溫速度等等一系列測試，敬請關注。
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