比A6貴了20多萬 全新奧迪A7有什么驕傲的資本
要說最近霸占車圈頭版頭條的，那肯定是非奧迪莫屬了！連環(huán)炮彈般的新車發(fā)布讓人驚嘆“燈廠”快節(jié)奏的步伐，A6L、A7、A8L三兄弟更是再次躋身時尚圈的前沿位置。聊車都是有私心的，今天我就要和大家一起來剖析一下我個人最愛的一款車——全新一代奧迪A7。A7有著“最美奧迪”的美譽，而“順滑的溜背”、“性感的美臀”、“張弛有度的肌肉”沒有一樣不是讓人魂牽夢繞的。下面我們就一同探尋比全新一代奧迪A6L貴出20萬的全新一代奧迪A7究竟貴在哪？
全新一代奧迪A7定位于豪華中大型轎跑車，已于12月12日正式上市，本次試駕的車型為2019款 55 TFSI quattro 動感型。第一眼見到它便感覺到驚艷，在外觀內(nèi)飾設計、動力、尺寸以及科技配置方面都進行了全面升級，可以說是脫胎換骨。新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為80.88-87.98萬元，并且基于奧迪旗下最新的MLB Evo平臺打造，在輕量化、電氣化方面都有了顯著提升。
曾幾何時，人們提起奧迪都以“官車”形象出現(xiàn)，在我們固有的認知里，擁有一臺奧迪A6L就代表走上了仕途。而今天的奧迪不論是設計還是質(zhì)感都一改從前，揮別了“老氣橫秋”的氣質(zhì)，向清爽的“年輕小伙”邁進。那么，今天的主角——全新一代奧迪A7與其大哥A6L相比采用了同樣的設計語言，但因其更具個性的外觀和一張進口的身份證就要比全新一代A6L貴出20余萬元嘛，下面便隨我一同深入探究。
說到動力，全新一代奧迪A7搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為250kW，峰值扭矩達500Nm。新車整體動力的輸出十分暢快，并沒有“大車”的拖沓感，甚至有種酣暢淋漓的駕馭感，油門踏板初段調(diào)校十分輕盈，當深踩油門，渦輪可以在較低轉速區(qū)間介入，來保證動力的輸出。應付日常駕駛也是綽綽有余了，屬于好開又舒適的范疇。相比起全新一代A6L來說，A7在動力參數(shù)與其保持一致，但更為輕盈的整車質(zhì)量使A7在加速能力上比全新一代A6L快了一秒之多。
全新一代奧迪A7的7速S-tronic雙離合變速箱與發(fā)動機匹配的較好，低速時換擋偶爾伴隨輕微頓挫，如果不仔細察覺并不明顯。順暢加速時，升降擋比較平順，在城市道路中駕駛還是相當愜意的。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續(xù)降擋拉升轉速區(qū)間來為我提供充沛的動力供給，高速巡航時升至最高擋位后能帶來不錯的燃油經(jīng)濟性。
新車底盤的設定非常緊致，配備前/后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校偏向舒適，避震可以在下壓和回彈時很好的處理路面上的細碎顛簸以及大的坑洼，高速過彎時懸架可以有效的拉住車身，對于側傾的抑制良好，保證了車身支撐的同時還兼顧了舒適性，整車傳遞出一種容易上手，好開的特性。
NVH靜音工程方面，起初我還是很擔心它的無框車門會是減分項，但其實它對于各項噪音的抑制做得相當極致，即便是高速狀態(tài)下也沒有過多來源于外界的噪音，簡直是一種享受。
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